用于浮置板预制短板拼装与轨排浇筑施工的隔震器制造技术

本实用新型专利技术公开了用于浮置板预制短板拼装与轨排浇筑施工的隔震器，包括上端盖、金属橡胶件、下端盖、支撑架、联接螺栓，所述上端盖、支撑架、下端盖均通过联接螺栓贯穿连接；所述金属橡胶件个数为两个，其中一个位于上端盖与支撑架之间，另外一个位于支撑架与下端盖之间。本实用新型专利技术通过设置金属橡胶件，且个数为两个，可有效对轨道运行所产生的振动进行隔离和消弱，防止产生更大的噪音。本实用新型专利技术结构简单，便于操作、安装，便利于浮置板预制短板拼装与二次施工。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道施工
，尤其涉及是指用于浮置板预制短板拼装与轨排饶筑施工的隔震器。
技术介绍
城市轨道列车运营中，由于轮轨系统中各结构不同频率的振动，早成对环境振动及噪声污染、浮置板轨道利用具有一定质量和刚度的混凝土道床板在弹性体上进行惯性运动，来隔离和衰减列车运行产生的振动。同其他减振结构比较，浮置板轨道隔振效果彻底，技术优势明显，为城市轨道交通的振动噪声环境控制提供了有效的技术手段，在城市轨道交通有特殊的隔振地段具有广阔的应用前景。随着我国城市交通的迅猛发展，浮置板轨道已经被大量推广使用，但浮置板轨道技术工程应用中依然存在一些问题。由于在城市轨道交通运营过程中，环境、疲劳荷载、地质条件等的作用，往往会导致弹性隔振元件性能的逐渐下降甚至失效。目前采用的弹性隔振元件主要有螺旋钢弹簧和橡胶两种，其一:橡胶减振垫类的浮置板轨道结构:橡胶减振垫的更换需要拆除混凝土道床板，重新做基底找平，铺设更换橡胶减振垫，重新做混凝土道床板，因此，其更换成本为新建成本的两倍，更换需要的时间为新建时间的两倍。其二，螺旋钢弹簧累的浮置板轨道结构:螺旋钢弹簧的更换需要顶升混凝土倒床板，有的可能需要拆除钢轨，考虑到混凝土道床板和剪力铰的受力，混凝土道床板至少要分三至四步顶升，因此，其更换工艺比较复杂，更换需要的时间也比较长。基于此研究并设计了一种用于浮置板预制短板拼装与轨排浇筑施工的隔震器。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供用于浮置板预制短板拼装与轨排浇筑施工的隔震器，其减振降噪性能佳，成本低。本技术通过下述技术方案实现的:用于浮置板预制短板拼装与轨排浇筑施工的隔震器，包括上端盖、金属橡胶件、下端盖、支撑架、联接螺栓，所述上端盖、支撑架、下端盖均通过联接螺栓贯穿连接；所述金属橡胶件个数为两个，其中一个位于上端盖与支撑架之间，另外一个位于支撑架与下端盖之间。本技术中通过设置上端盖、下端盖、支撑架的主要目的在于固定金属橡胶件，且金属橡胶件为减震降噪的主要元件，将金属橡胶元件安装在被支承件的下方，可有效隔离轨道列车在运行时产生的振动。其中在本技术中对支撑架、上端盖、下端盖的形状不作具体限制。进一步地，为了更好的实现本技术，进一步限定，所述支撑架的两端均设有定位螺栓，支撑架的轴向中心的两侧设有螺栓孔，便于定位螺栓的安装，防止金属橡胶件在振动过程中竖直、水平方向移位。进一步地，为了更好的实现本技术，进一步限定，所述被支承件位于上端盖的上端，在安装隔振器时，将被支承件安装在上端盖的上端，当被支承件承受到轨道列车运行所带来的振动时，通过力的传递，将振动作用力传输给金属橡胶件，金属橡胶件具有弹性形变的能力，将其转化为形变，从而对振动进行隔离或减弱。进一步地，为了更好的实现本技术，进一步限定，所述下端盖的下表面设有底座，底座的设置，对整个隔振器进行支撑。进一步地，为了更好的实现本技术，进一步限定，所述金属橡胶件为圆锥形金属橡胶弹性阻尼元件。金属橡胶件也可以为中心设有圆孔的圆环形弹性阻尼元件。主要作用是实现将轨道列出运行所产生的振动力转化为形变，降低振动所产生的噪声。进一步地，为了更好的实现本技术，进一步限定，所述上端盖的下表面，支撑架的上表面和下表面，下端盖的上表面的形状与金属橡胶件的连接端形状相适配。这里对上端盖、下端盖、支撑架与金属橡胶件的连接方式进行进一步的限定，为了更好的实现上端盖、支撑架与金属橡胶件的稳定连接，下端盖、支撑架与金属橡胶件的稳定连接，上端盖的下表面，支撑架的上表面均可设有与金属橡胶件连接端相适配的结构，同理，支撑架的下表面、下端面的上表面可设置同样或等效的结构。进一步地，为了更好的实现本技术，进一步限定，所述联接螺栓、底座均采用铝材质制成。进一步地，为了更好的实现本技术，进一步限定，所述被支承件为浮置板预制短板。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:(I)本技术通过设置金属橡胶件，且个数为两个，可有效对轨道运行所产生的振动进行隔离和消弱，防止产生更大的噪音。(2)本技术结构简单，便于操作、安装，便利于浮置板预制短板拼装与二次施工。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。其中:I一联接螺栓，2—被支承件，3—上端盖，4一金属橡胶件，5—支撑架，6—下端盖，7一定位螺检，8—底座。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此，在不脱离本技术上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本技术的范围内。实施例1:如图1所示，用于浮置板预制短板拼装与轨排浇筑施工的隔震器，包括上端盖3、金属橡胶件4、下端盖6、支撑架5、联接螺栓I，所述上端盖3、支撑架5、下端盖6均通过联接螺栓I贯穿连接；所述金属橡胶件4个数为两个，其中一个位于上端盖3与支撑架5之间，另外一个位于支撑架5与下端盖6之间。本技术中通过设置上端盖3、下端盖6、支撑架5的主要目的在于固定金属橡胶件4，且金属橡胶件4为减震降噪的主要元件，将金属橡胶元件4安装在被支承件2的下方，可有效隔离轨道列车在运行时产生的振动。其中在本技术中对支撑架5、上端盖3、下端盖6的形状不作具体限制。实施例2:本实施例在实施例1的基础上作进一步限定，所述支撑架5的两端均设有定位螺栓7，支撑架5的轴向中心的两侧设有螺栓孔，便于定位螺栓7的安装，防止金属橡胶件4在振动过程中竖直、水平方向移位。本技术中涉及到的其他结构及其原理为所属领域的公知常识，不再赘述。实施例3:本实施例在上述实施例的基础上进一步限定，所述被支承件2位于上端盖3的上端，被支承件2可以为浮置板的预制短板，在安装隔振器时，将被支承件2安装在上端盖3的上端，当被支承件2承受到轨道列车运行所带来的振动时，通过力的传递，将振动作用力传输给金属橡胶件4，金属橡胶4件具有弹性形变的能力，将其转化为形变，从而对振动进行隔离或减弱。本技术中涉及到的其他结构及其原理为所属领域的公知常识，不再赘述。实施例4:本实施例在上述实施例的基础上进一步限定，所述下端盖6的下表面设有底座8，底座8的设置，对整个隔振器进行支撑。本技术中涉及到的其他结构及其原理为所属领域的公知常识，不再赘述。实施例5:本实施例在上述实施例的基础上进一步限定，所述金属橡胶件4为圆锥形金属橡胶弹性阻尼元件或为中心设有圆孔的圆环形弹性阻尼元件，其主要作用是实现将轨道列出运行所产生的振动力转化为形变，降低振动所产生的噪声。所述上端盖3的下表面，支撑架5的上表面和下表面，下端盖6的上表面的形状与金属橡胶件4的连接端形状相适配，这里对上端盖3、下端盖6、支撑架5与金属橡胶件4的连接方式进行进一步的限定，为了更好的实现上端盖3、支撑架5与金属橡胶件4的稳定连接，下端盖6、支撑架5与金属橡胶件4的稳定连接，上端盖3的下表面，支撑架5的上表面均可设有与金属橡胶件4连接端相适配的结构，同理，支撑架5的下表面、下端盖6的上表面可设置同样或等效的结构。本技术中涉及到的其他结构及其原理为所属领域的公知常识，不再赘述。实施例5:本实施例在上述实施例的基础上进一步限定，所述联接螺栓1、底座8均采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于浮置板预制短板拼装与轨排浇筑施工的隔震器，其特征在于，包括上端盖（3）、金属橡胶件（4）、下端盖（6）、支撑架（5）、联接螺栓（1），所述上端盖（3）、支撑架（5）、下端盖（6）均通过联接螺栓（1）贯穿连接；所述金属橡胶件（4）个数为两个，其中一个位于上端盖（3）与支撑架（5）之间，另外一个位于支撑架（5）与下端盖（6）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李维，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司，中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51