中隧道LED照明智能节能控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及高速公路、国道、省道的新建隧道及旧隧道照明控制技术领域，具体公开一种中隧道LED照明智能节能控制系统，包括车辆检测器、RS-485控制器、多个配电箱、LED隧道灯；本实用新型专利技术优点是，RS-485标准通常被用作为一种相对经济、具有相当高噪声抑制、相对高的传输速率、传输距离远、宽共模范围的通信平台。同时，RS-485电路具有控制方便、成本低廉等优点。利用LED技术、车辆自动检测技术以及RS-485控制技术结合新设计的模块化灯具实现隧道洞内整体配光无死角，安全节能，节省电缆，易于施工。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速公路、国道、省道的新建隧道及旧隧道照明控制
，特别是指一种中隧道LED照明智能节能控制系统。
技术介绍
LED照明以其优越的性能，特别是光照的可控性，克服了高压钠灯的一些弊端，已经成为世界主流的隧道照明灯具。虽然传统LED灯在各项参数上已经远胜于钠灯，但是传统LED灯具依然存在着诸多不足，主要是灯具结构单一趋向集成化，这种传统结构极大的影响着灯具整体散热问题，严重影响灯具光利用率并加速光源衰减，集成化结构让灯具的后期维护也存在许多困难，而且更换和检修都极不方便。另外，这种结构灯具只针对特定场合照明，这极大阻碍了后期LED灯在市场上的推行。在隧道内一般由于受限于空间和环境，在LED隧道灯的布局和走线时都力求简单统一，方便实际施工，节约成本；另外，当前隧道照明系统依然采用相对落后的人工控制的方式，对隧道照明的能耗状况也没有进行一个相对科学的管理，从而导致能耗极大，同时也消耗了大量的人工成本和维护成本。随着LED技术的发展，逐渐打破了传统的通电照明，断电熄灭的方式，而引入智能控制概念，特别是根据照明的实际需求提供照明亮度，实现了二次节能。但是已有的控制系统要么比较简单，没有实现真正意义上的智能控制，要么结构复杂，布线和施工都比较困难，给使用上造成诸多不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种中隧道LED照明智能节能控制系统，利用LED技术、车辆自动检测技术以及RS-485控制技术结合新设计的模块化灯具实现隧道洞内整体配光无死角，安全节能，节省电缆，易于施工。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案:中隧道LED照明智能节能控制系统，其特征在于:包括车辆检测器、RS-485控制器、多个配电箱、LED隧道灯；所述多个配电箱分别为I号配电箱、2号配电箱、3号配电箱、N号配电箱，所述每个配电箱内均包含有端子排、4P空开、IP空开、固态继电器；工业用电通过电缆接入I号配电箱端子排，再通过电缆从I号配电箱端子排接入2号配电箱端子排，再从2号配电箱端子排接入3号配电箱端子排，依此进行直至将工业用电接入N号配电箱端子排；从所述I号配电箱端子排引线连接4P空开输入端，从所述4P空开输出端连接LED隧道灯的常亮模组；从所述4P空开引线连接固态继电器输入端，RS-485控制器与固态继电器控制端相连接；从所述固态继电器输出端连接IP空开输入端，从所述IP空开输出端连接LED隧道灯的受控模组。其中，所有配电箱内的端子排、4P空开、IP空开、固态继电器和RS-485控制器、LED隧道灯接法相同。其中，所述车辆检测器检测到有车辆进入或驶离隧道时就发送检测信号给I号RS-485控制器或者N号RS-485控制器，控制信号可以通过RS-485总线传递至每一个RS-485控制器，RS-485控制器通过控制配电箱内固态继电器开关来控制LED隧道灯的受控模组点亮或者媳灭。其中，所述车辆检测器检测器为电感式环型检测器或超声波检测器或红外检测器或雷达检测器或视频检测器。本技术的有益效果在于:RS_485标准通常被用作为一种相对经济、具有相当高噪声抑制、相对高的传输速率、传输距离远、宽共模范围的通信平台。同时，RS-485电路具有控制方便、成本低廉等优点。利用LED技术、车辆自动检测技术以及RS-485控制技术结合新设计的模块化灯具实现隧道洞内整体配光无死角，安全节能，节省电缆，易于施工。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对-实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施例的中隧道LED照明智能节能控制系统的控制结构示意图；图2是本技术具体实施例的中隧道LED照明智能节能控制系统的通信结构示意图；图3是本技术具体实施例的中隧道LED照明智能节能控制系统的控制流程图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1所示的中隧道LED照明智能节能控制系统，把工业用电(一般为三相五线制)从变电站通过电缆接入I号配电箱端子排，再通过电缆从I号配电箱端子排接入2号配电箱端子排，从2号配电箱端子排接入3号配电箱端子排，依次进行直至接入N号配电箱端子排。这样所有的LED隧道灯都从配电箱内取电，而非直接从电缆上取电，提高了用电安全。I号配电箱端子排引线连接4P空开输入端，从4P空开输出端引线连接LED隧道灯模组1，这一路模组是常亮模组，正常情况下其保持常亮，用于保障在无行驶车辆时隧道的基本照明，满足隧道内一般情况的各类养护及照明需求。从4P空开引线连接固态继电器输入端，固态继电器和I号RS-485控制器连接。从固态继电器输出端连接IP空开输入端，从所述IP空开输出端连接LED隧道灯模组2和模组3，这两路模组是受控模组，受控模组需要控制器根据隧道内车辆的行驶情况进行点亮或者熄灭。所有的配电箱内端子排、4P空开、IP空开、固态继电器，RS-485控制器、LED隧道灯接法同上面所述。各个RS-485控制器彼此之间的通信方式没有像传统RS-485总线那样，通过一个主机逐次发送从机地址来传送信息的方式。如图2所示:安装在当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
中隧道LED照明智能节能控制系统，其特征在于：包括车辆检测器、RS‑485控制器、多个配电箱、LED隧道灯；所述多个配电箱分别为1号配电箱、2号配电箱、3号配电箱、N号配电箱，所述每个配电箱内均包含有端子排、4P空开、1P空开、固态继电器；工业用电通过电缆接入1号配电箱端子排，再通过电缆从1号配电箱端子排接入2号配电箱端子排，再从2号配电箱端子排接入3号配电箱端子排，依此进行直至将工业用电接入N号配电箱端子排；从所述1号配电箱端子排引线连接4P空开输入端，从所述4P空开输出端连接LED隧道灯的常亮模组；从所述4P空开引线连接固态继电器输入端，RS‑485控制器与固态继电器控制端相连接；从所述固态继电器输出端连接1P空开输入端，从所述1P空开输出端连接LED隧道灯的受控模组。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王会文，程晟，
申请(专利权)人：陕西新航线交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61