一种汽车动力控制方法及系统技术方案

本申请公开了一种汽车动力控制方法及系统，所述方法包括：预先设定动力控制条件；在汽车行驶时监控并采集汽车的行驶参数；所述动力控制条件包括，速度条件和/或档位条件；所述行驶参数包括，行驶速度和/或档位；判断所述行驶参数是否在所述动力控制条件的范围之内，如果所述行驶参数在所述动力控制条件的范围之内，则使所述汽车的发动机进入动力控制模式；在所述动力控制模式中，所述汽车发动机的动力输出不超过预设的安全阈值。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车领域，具体地说，涉及一种汽车动力控制方法及系统。
技术介绍
目前在城市中，汽车数量出现爆炸式的增长。私家车早已广泛的普及，不再是罕见稀有的物品。驾驶汽车也成为了现代生活中非常重要的技能之一。据统计在中国持有驾驶证的人数多达3亿左右，并且数量依然在持续增长。尤其是近年来，每年都大量新通过驾驶证考试的驾驶员。而由于部分驾驶员，特别是新驾驶员的驾驶经验不足、驾驶技能不够熟练，所以其上路行驶的时候往往会形成一定的安全隐患或者造成事故。驾驶过程中油门/刹车的误踩，就是新驾驶员非常容易出现的错误之一。驾驶员在希望踩刹车停车时，误踩油门而导致汽车突然加速，致使事故发生甚至出现人员的伤亡，这样的案例在新闻报道中是屡见不鲜的。现有的汽车无法针对这种情况进行纠错和修正，不能够从车辆技术方案的层面上避免类似的情况出现。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供了一种汽车动力控制方法及系统，通过在特定的情形下限制发动机动力的输出，从而避免误踩油门导致的汽车突然加速，有效的防止事故发生。为了解决上述技术问题，本申请有如下技术方案:—种汽车动力控制方法，所述方法包括:预先设定动力控制条件；在汽车行驶时监控并采集汽车的行驶参数；所述动力控制条件包括，速度条件和/或档位条件；所述行驶参数包括，行驶速度和/或档位；判断所述行驶参数是否在所述动力控制条件的范围之内，如果所述行驶参数在所述动力控制条件的范围之内，则使所述汽车的发动机进入动力控制模式；在所述动力控制模式中，所述汽车发动机的动力输出不超过预设的安全阈值。当所述汽车的变速器为手动变速器，则所述动力控制条件具体包括:行驶速度不超过安全阈值，或档位是I档或倒档。当所述汽车的变速器为自动变速器，则所述动力控制条件具体包括:档位是倒档或低速档，且行驶速度不超过安全阈值。所述动力控制条件还包括:方向盘旋转条件；则所述行驶参数还包括，方向盘旋转角度；则所述行驶参数是否在所述动力控制条件的范围之内具体为，所述汽车的方向盘旋转角度达到所述方向盘旋转条件中设定的角度值。所述发动机的动力输出不超过预设的安全阈值具体为:通过控制离合器状态，使所述发动机的动力输出不超过预设的安全阈值。所述发动机的动力输出不超过预设的安全阈值具体为:通过限制发动机转速，使所述发动机的动力输出不超过预设的安全阈值。当所述汽车的油门为电子油门，则所述发动机的动力输出不超过预设的安全阈值具体为:通过阻断电子油门的电信号输出，使所述发动机的动力输出不超过预设的安全阈值。一种汽车动力控制系统，所述系统包括:采集模块，用于预先设定动力控制条件；在汽车行驶时监控并采集汽车的行驶参数；所述动力控制条件包括，速度条件和/或档位条件；所述行驶参数包括，行驶速度和/或档位；判断模块，用于判断所述行驶参数是否在所述动力控制条件的范围之内，如果所述行驶参数在所述动力控制条件的范围之内，则使所述汽车的发动机进入动力控制模式；控制模块，用于在所述动力控制模式中，对所述汽车发动机的动力输出进行限制，使所述汽车发动机的动力输出不超过预设的安全阈值。当所述汽车的变速器为手动变速器，则所述动力控制条件具体包括:行驶速度不超过安全阈值，或档位是I档或倒档。当所述汽车的变速器为自动变速器，则所述动力控制条件具体包括档位是倒档或低速档，且行驶速度不超过安全阈值。与现有技术相比，本申请所述的方法和系统，达到了如下效果:根据误踩油门事故高发的驾驶场景而设定动力控制条件，在满足动力控制条件的情况下限制发动机的动力输出，使汽车无法突然的加速，由此避免了误踩油门导致的事故发生。当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中:图1为本申请实施例所述方法流程图；图2为本申请实施例所述系统结构示意图。【具体实施方式】如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。实际上，通过观测驾驶员的驾驶行为可以发现，误踩油门的现象很少发生在常规驾驶或者高速行驶的过程中，而是经常发生在一些特定的驾驶场景中。例如泊车、倒车或者躲避障碍等场景，都是误踩油门事故的高发区间。因为在这些场景下路况较复杂，汽车周围通常会有很多行人或障碍物，所以对驾驶员的操作要求更高。而正是在类似的复杂场景下，经验不足的驾驶员会受到复杂操作和紧张情绪的影响，更容易出现误操作。如果这时误踩油门导致汽车突然加速，就特别容易出现事故。不过在这类场景下，汽车的行驶也有着比较明显的特点。汽车在泊车、倒车或者躲避障碍的时候，往往呈低速、方向盘大角度旋转、低档位或倒档等特殊状态。所以从技术层面上，要判断汽车是否处于误踩油门事故高发的场景，也是有迹可循。本申请正是基于这一点，在特定的场景下进行动力输出的控制，而避免误踩油门事故的发生。参见图1所示为本申请所述方法的具体实施例，本实施例中所述方法包括以下步骤:步骤101、预先设定动力控制条件；在汽车行驶时监控并采集汽车的行驶参数。其中所述动力控制条件，即为误踩油门事故高发的驾驶场景下，汽车的行驶特点；也就是判断汽车是否处在误踩油门事故高发区间的参考条件。所述动力控制条件包括，速度条件和/或档位条件。前述已知，在误踩油门事故高发的驾驶场景下，汽车的速度和档位往往都在固定的范围之内。当所述汽车的变速器为手动变速器，则所述动力控制条件可以具体限定为，行驶速度不超过安全阈值，或档位是I档或倒档。当所述汽车的变速器为自动变速器，则所述动力控制条件具体包括:档位是倒档或低速档，且行驶速度不超过安全阈值。本实施例中，所述安全阈值可设置为10km/h。所述动力控制条件还可以包括，方向盘旋转条件；所述方向盘旋转条件中设定角度值，该角度值的具体数值可根据汽车的具体情况而设定，一般不小于旋转满角度的50%。<当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车动力控制方法，其特征在于，所述方法包括：预先设定动力控制条件；在汽车行驶时监控并采集汽车的行驶参数；所述动力控制条件包括，速度条件和/或档位条件；所述行驶参数包括，行驶速度和/或档位；判断所述行驶参数是否在所述动力控制条件的范围之内，如果所述行驶参数在所述动力控制条件的范围之内，则使所述汽车的发动机进入动力控制模式；在所述动力控制模式中，所述汽车发动机的动力输出不超过预设的安全阈值。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桑博宇，
申请(专利权)人：北京乐动卓越科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11