本实用新型专利技术公开了一种简易童车车架，包括车头架、车身支架和车尾支架，所述车身支架的一端连接车头架，另一端连接车尾支架。所述的车身支架上接插有第一套管，所述的车尾支架上设有呈对称分布的第二套管；所述的第一套管和第二套管利用杆件和紧固件固定连接；所述的杆件内穿于第一套管和第二套管；所述车身支架的尾部安装有避震器。本实用新型专利技术结构简单，安装、拆卸、维修方便，避震效果好，还能实现多种使用效果的调节。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及童车配件领域，尤其是一种简易童车车架。
技术介绍
现有童车的车身架结构复杂，安装麻烦，也无法根据儿童的实际需求进行调节。使用方法单一，无法满足J L童对童车多功能的需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装极其方便而且又能调节、又能减震的简易童车车身架。本技术解决的是现有的童车的车身架结构复杂，安装麻烦，也无法根据儿童的实际需求进行调节，使用方法单一，无法满足儿童对童车多功能需求的问题。本技术解决其技术问题采用的技术方案是:本技术包括车头架、车身支架和车尾支架，所述车身支架的一端连接车头架，另一端连接车尾支架，所述的车身支架上接插有第一套管，所述的车尾支架上设有呈对称分布的第二套管；所述的第一套管和第二套管利用杆件和紧固件固定连接；所述的杆件内穿于第一套管和第二套管；所述车身支架的尾部安装有避震器。进一步地，所述第一套管和第二套管的两端分别安装垫圈，所述的垫圈中间设有通孔，所述的杆件穿过通孔并和第一套管和第二套管内壁保持间隙。更进一步地，所述杆件的两端设有螺纹孔；所述第二套管的端部安装有盖帽；所述的紧固件依次穿过盖帽及第二套管上垫圈的通孔并与杆件上的螺纹孔配合。进一步地，所述车身支架的主杆为可伸缩杆，包括固定段和伸缩段。更进一步地，所述固定段上设有固定安装的第一座椅，所述的伸缩段上卡接有第二座椅。进一步地，所述呈对称分布的两第二套管的外圈分别套有过渡连接件；所述的过渡连接件为中空的环形结构，所述的过渡连接件上设有转动限位槽；所述的转动限位槽卡接于车尾支架与第二套管之间的连接杆；所述过渡连接件的外圈设有防滑纹。更进一步地，所述两过渡连接件之间设有把手，所述把手的下端插接于过渡连接件的环形结构内。进一步地，所述的避震器包括弹簧座和弹簧；弹簧套于弹簧座上，弹簧座的一端固定于车尾支架上，另一端固定于车身支架上。进一步地，所述的车尾支架至少有两根平行杆结构。本技术的有益效果是:本技术所述的童车车身支架和车尾支架通过套接于同一杆件，并利用紧固件如螺栓等进行固定连接。这种安装方式简便，也方便了童车的维修。此外，童车的车身支架具有可伸缩的主杆，伸长时可再安装一座椅，构成双人童车；缩短后又变回单人童车，构成多功能的童车。【附图说明】图1是本技术实施例一的结构示意图。图2是本技术的分解示意图。图3是本技术之车身支架主杆的结构示意图。图4是本技术实之避震器的结构示意图。图5是本技术实施例二的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，为本技术的实施例一的示意图，包括车头架1、车身支架4和车尾支架5。车身支架4的一端连接车头架I，另一端连接车尾支架5。车身支架4上接插有第一套管6，车尾支架5上设有呈对称分布的第二套管11。如图1和图2所示，第一套管6和第二套管11利用杆件7和紧固件10固定连接。杆件7内穿于第一套管6和第二套管11。两第二套管11分别套于杆件7的两端，第一套管6套于杆件7的中间段。第一套管6和第二套管11的两端分别安装垫圈8，垫圈8中间设有通孔8-1，杆件7穿过通孔8-1并和第一套管6和第二套管11内壁保持一定的间隙。杆件7的两端设有螺纹孔7-1 ;第二套管11的端部安装有盖帽12，紧固件10依次穿过盖帽12及第二套管11上垫圈8的通孔8-1并与杆件7上的螺纹孔7-1配合。垫圈8的作用是保证杆件7的安装时的位置，防止杆件7在第一套管6和第二套管11内滑移。呈对称分布的两第二套管11外圈分别套有过渡连接件9，过渡连接件9为中空的环形结构。过渡连接件9上设有转动限位槽9-2。转动限位槽9-2卡接于车尾支架5与第二套管11之间的连接杆13。过渡连接件9的外圈设有防滑纹9-1，防止儿童踩踏时候打滑。当过渡连接件9呈水平状态时，转动限位槽9-2的一端与连接杆13抵触，此时的过渡连接杆9可作为童车的踏脚板，如图1所示，作为本技术的实施例一。如图3所示，车身支架4的主杆为可伸缩杆，包括固定段4-1和伸缩段4-2。固定段4-1上设有固定安装的第一座椅3，伸缩段4-2上卡接有第二座椅2。第二座椅2的下方设有弧形的卡接口 2-1，利用卡接口 2-1与伸缩段4-2卡接配合。单人使用时，可以拆卸下第二座椅2，并将伸缩段4-2缩回。此外，车尾支架5至少有两根平行杆结构。物料斗利用其下方的弧形的卡接口可以卡接于平行杆上。如图4所示，车身支架4的尾部安装有避震器。避震器包括弹簧座15和弹簧14，弹，14套于弹簧座15上，弹簧座15的一端固定于车尾支架5上，另一端固定于车身支架4上。避震器的安装可以缓解童车使用过程中的颠簸和振动。如图5所示，为本技术的实施例二。两过渡连接件9之间设有把手16，把手16的下端插接于过渡连接件9的环形结构内。即当过渡连接件9旋转至竖直状态时，转动限位槽9-1的另一端与连接杆3抵触，此时把手16与过渡连接件9连接，可作为推动童车的推把手，因此该过渡连接件结构具有多种使用方式，多种使用方式具有多种功能。其余结构与实施例一相同。【主权项】1.一种简易童车车架，包括车头架、车身支架和车尾支架，所述车身支架的一端连接车头架，另一端连接车尾支架；其特征在于所述的车身支架上接插有第一套管，所述的车尾支架上设有呈对称分布的第二套管；所述的第一套管和第二套管利用杆件和紧固件固定连接；所述的杆件内穿于第一套管和第二套管；所述车身支架的尾部安装有避震器。2.根据权利要求1所述的一种简易童车车架，其特征在于所述第一套管和第二套管的两端分别安装垫圈，所述的垫圈中间设有通孔，所述的杆件穿过通孔并和第一套管和第二套管内壁保持间隙。3.根据权利要求2所述的一种简易童车车架，其特征在于所述杆件的两端设有螺纹孔；所述第二套管的端部安装有盖帽；所述的紧固件依次穿过盖帽及第二套管上垫圈的通孔并与杆件上的螺纹孔配合。4.根据权利要求1所述的一种简易童车车架，其特征在于所述车身支架的主杆为可伸缩杆，包括固定段和伸缩段。5.根据权利要求4所述的一种简易童车车架，其特征在于所述固定段上设有固定安装的第一座椅，所述的伸缩段上卡接有第二座椅。6.根据权利要求1所述的一种简易童车车架，其特征在于所述呈对称分布的两第二套管的外圈分别套有过渡连接件；所述的过渡连接件为中空的环形结构，所述的过渡连接件上设有转动限位槽；所述的转动限位槽卡接于车尾支架与第二套管之间的连接杆；所述过渡连接件的外圈设有防滑纹。7.根据权利要求6所述的一种简易童车车架，其特征在于所述两过渡连接件之间设有把手，所述把手的下端插接于过渡连接件的环形结构内。8.根据权利要求1所述的一种简易童车车架，其特征在于所述的避震器包括弹簧座和弹簧；弹簧套于弹簧座上，弹簧座的一端固定于车尾支架上，另一端固定于车身支架上。9.根据权利要求1所述的一种简易童车车架，其特征在于所述的车尾支架至少有两根平行杆结构。【专利摘要】本技术公开了一种简易童车车架，包括车头架、车身支架和车尾支架，所述车身支架的一端连接车头架，另一端连接车尾支架。所述的车身支架上接插有第一套管，所述的车尾支架上设有呈对称分布的第二套管；所述的第一套管和第二套管利用杆件和紧固件固定连接；所述的杆件内穿本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种简易童车车架，包括车头架、车身支架和车尾支架，所述车身支架的一端连接车头架，另一端连接车尾支架；其特征在于所述的车身支架上接插有第一套管，所述的车尾支架上设有呈对称分布的第二套管；所述的第一套管和第二套管利用杆件和紧固件固定连接；所述的杆件内穿于第一套管和第二套管；所述车身支架的尾部安装有避震器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方君燕，
申请(专利权)人：嘉兴市宝乐儿童玩具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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