一种车辆龙头延伸架制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件领域，具体提供了一种车辆龙头延伸架，包括框架和固定配件，所述框架包括主动杆、第一传动杆、第二传动杆和被动杆，所述主动杆的一端与所述第一传动杆的一端连接，所述主动杆的另一端与所述第二传动杆的一端连接，所述第一传动杆的另一端与所述被动杆的一端连接，所述第二传动杆的另一端与所述被动杆的另一端连接，所述固定配件包括第一固定配件和第二固定配件，所述被动杆的中部通过所述第一固定配件与车辆龙头转轴固定连接，所述主动杆通过所述第二固定配件与车辆龙头固定连接。本车辆龙头延伸架可以使车辆龙头向后延伸，使用户在驾驶车辆时重心向后移动，提高了用户驾驶的安全性和舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆配件领域，具体而言，涉及一种车辆龙头延伸架。
技术介绍
现有的摩托车、电瓶车、三轮车等都是通过龙头把手控制前轮实现转向，由于前轮技术的限制，大多龙头把手设置的位置较为靠前，用户在骑行过程中，身体相应靠前，从而导致重心前移，此外，由于龙头把手位置的限制，现有的车辆大多座椅较高，导致用户骑行过程中重心较高，重心的前移和偏高会影响行驶过程的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆龙头延伸架，以改善上述的问题。本技术是这样实现的:一种车辆龙头延伸架，包括框架和固定配件，所述框架包括主动杆、第一传动杆、第二传动杆和被动杆，所述主动杆的一端与所述第一传动杆的一端连接，所述主动杆的另一端与所述第二传动杆的一端连接，所述第一传动杆的另一端与所述被动杆的一端连接，所述第二传动杆的另一端与所述被动杆的另一端连接，所述固定配件包括第一固定配件和第二固定配件，所述被动杆的中部通过所述第一固定配件与车辆龙头转轴固定连接，所述主动杆通过所述第二固定配件与车辆龙头固定连接。车辆龙头转轴连接车辆龙头和车轮，本技术提供的车辆龙头延伸架的主动杆通过所述第二固定配件与车辆龙头固定连接在一起，所述被动杆通过所述第一固定配件与车辆龙头转轴连接，以上所述第一固定配件和第二固定配件为螺栓。所述主动杆和被动杆通过所述第一传动杆和第二传动杆连接，所述主动杆、被动杆、第一传动杆和第二传动杆组成四边形，所组成的四边形可以是矩形，也可以是梯形，为了使本延伸架具有最佳的操作性，所述四边形为矩形，所述主动杆和被动杆分别位于所述矩形相对的两边，车辆龙头位于主动杆上，使得车辆龙头向后移动。车辆需要转向时，转动龙头，龙头带动主动杆做出相应的动作，通过第一传动杆和第二传动杆把主动杆的动作传递到被动杆，进而带动与被动杆连接的龙头转轴做出相应转动。进一步地，所述主动杆的一端与所述第一传动杆的一端活动连接，所述主动杆的另一端与所述第二传动杆的一端活动连接，所述第一传动杆的另一端与所述被动杆的一端活动连接，所述第二传动杆的另一端与所述被动杆的另一端活动连接。主动杆、被动杆、第一传动杆、第二传动杆之间固定连接虽说能达到使龙头转轴转向的目的，但是由于主动杆的转动方式是以被动杆的中心为圆心，做圆弧式的转动，主动杆的转动弧度一般较大，不利于使用者的操作，为了改善这一问题，可以把所述主动杆、被动杆、第一传动杆、第二传动杆组成的四边形的四个顶点设置为活动的，可以自由转动，此时，主动杆的转动方式转化为可以以主动杆的中心为圆心转动，与普通的车辆龙头的转动方式相同，使用者操作熟悉，方便。进一步地，所述主动杆的一端与所述第一传动杆的一端通过轴承活动连接，所述主动杆的另一端与所述第二传动杆的一端通过轴承活动连接，所述第一传动杆的另一端与所述被动杆的一端通过轴承活动连接，所述第二传动杆的另一端与所述被动杆的另一端通过轴承活动连接。为了使主动杆、被动杆、第一传动杆、第二传动杆组成的四边形的四个顶点转动更加灵活和牢靠，选择轴承连接作为连接方式。轴承摩擦系数小，精准度高，能满足主动杆和被动杆在转向过程中对高灵敏度的要求。进一步地，还包括悬臂，所述悬臂的一端活动连接于所述主动杆，所述悬臂的另一端固定连接于车辆龙头转轴的轴套。为了使主动杆不出现左右摆动的情况，同时不影响正常的转向操作，可以设置一根悬臂，所述悬臂的一端固定连接于车辆龙头转轴的轴套，悬臂的另一端和主动杆的中心处活动连接，如此设置，可以使主动杆固定在某一位置，不会左右摆动，主动杆的中心处和悬臂活动连接，不影响主动杆的正常转向，同时悬臂的设置可以对所述框架起到支撑作用。进一步地，所述悬臂向所述框架方向弯曲凸起。由于悬臂的设置连接车辆龙头转轴和主动杆，悬臂的位置位于行驶过程中使用者双腿之间所在位置，将悬臂设置为向上弯曲，使用者的双腿触碰不到所述悬臂，避免影响使用者的驾驶。进一步地，所述悬臂的一端与所述主动杆通过轴承活动连接。进一步地，所述悬臂的另一端与所述车辆龙头转轴的轴套焊接。所述悬臂与车辆龙头转轴的轴套需要固定连接，采用焊接的方式可以使悬臂和车辆龙头转轴的轴套之间的连接更加牢固，且焊接的加工成本低、效率高。进一步地，所述第一传动杆和第二传动杆向所述悬臂弯曲凸起的方向弯曲凸起。所述第一传动杆和第二传动杆位于行驶过程中使用者双腿之上的位置，把第一传动杆和第二传动杆设置为向上弯曲，使用者的双腿不会触碰到第一传动杆和第二传动杆，避免影响使用者的驾驶，保证行驶安全。进一步地，所述主动杆和所述被动杆所在的平面与车辆龙头转轴之间的夹角呈锐角。所述主动杆和所述被动杆所在的平面与车辆龙头转轴之间的夹角呈锐角，所述框架的重心将下移，使用者在行驶过程中的重心随之下移，重心下移使使用者行驶过程中的稳定性更好，从而驾驶安全性得到提高。进一步地，所述主动杆、第一传动杆、第二传动杆和被动杆均为金属杆。金属良好的硬度、刚度、强度可以保证所述主动杆、第一传动杆、第二传动杆和被动杆的牢固性和稳定性，所述车辆龙头延伸架安全性更高，使用寿命更长。本技术实现的有益效果:本技术提供的车辆龙头延伸架包括主动杆、被动杆、第一传动杆和第二传动杆，通过巧妙的组合连接方式，安装在车辆的龙头转轴上，可以使车辆龙头向后延伸，使用户在驾驶车辆时重心向后移动，提高了用户驾驶的安全性和舒适度。此外，所述框架向下倾斜使使用者在行驶过程中的重心下移，提高了车辆行驶的稳定性。【附图说明】图1示出了本技术第一实施例提供的车辆龙头延伸架的结构示意图；图2示出了本技术第二实施例提供的车辆龙头延伸架的结构示意图；图3示出了本技术第三实施例提供的车辆龙头延伸架的结构示意图；图4示出了本技术第三实施例提供的车辆龙头延伸架的侧视图。其中，附图标记汇总如下:框架110、主动杆111、被动杆112、第一传动杆113、第二传动杆114、轴承115、固定配件120、第一固定配件121、第二固定配件122、车辆龙头130、悬臂140。【具体实施方式】下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。第一实施例请参照图1，图1示出了本技术第一实施例提供的车辆龙头延伸架的结构示意图，本实施例提供的车辆龙头延伸架包括框架110和固定配件120，其中，框架110呈矩形，包括主动杆111、被动杆112、第一传动杆113、第二传动杆114，所述主动杆111的一端与所述第一传动杆113的一端固定连接，主动杆111的另一端与所述第二传动杆114的一端固定连接，第一传动杆113的另一端与所述被动杆112的一端固定连接，第二传动杆114的另一端与被动杆112的另一端固定连接。所述固定配件120包括第一固定配件121和第二固定配件122，被动杆112的中部通过所述第一固定配件121与车辆龙头转轴固定连接，主动杆111通过所述第二固定配件122与车辆龙头130固定连接，固定配件120为螺栓。在车辆行驶过程中，车辆需要转向时，转动车辆龙头130，车辆龙头130带动主动杆111做出相应的动作，通过第一传动杆113和第二传动杆114把主动杆111的动作传递到被动杆112，进而带动与被动杆112连接的龙头转轴做出相应转动。车辆龙头130从传统车辆的龙头转轴上移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆龙头延伸架，其特征在于，包括框架和固定配件，所述框架包括主动杆、第一传动杆、第二传动杆和被动杆，所述主动杆的一端与所述第一传动杆的一端连接，所述主动杆的另一端与所述第二传动杆的一端连接，所述第一传动杆的另一端与所述被动杆的一端连接，所述第二传动杆的另一端与所述被动杆的另一端连接，所述固定配件包括第一固定配件和第二固定配件，所述被动杆的中部通过所述第一固定配件与车辆龙头转轴固定连接，所述主动杆通过所述第二固定配件与车辆龙头固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王路，
申请(专利权)人：王路，
类型：新型
国别省市：江西;36