摩托车储运包装架制造技术

摩托车储运包装架，其特征在于整体外型呈矩形体，是采用四支立柱，将其上下端头分别与顶盖和底盘实施活动连接，立柱间扣挂有薄板状围栏，并在包装架内侧设置有摩托车定位装置而构成。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种储运包装器材，尤其涉及到摩托车储运包装架。本技术的目的是这样实现的即提供的摩托车储运包装架，整体外型呈矩形体，在结构上是采用四支立柱，将其上下端头分别与顶盖和底盘实施活动连接，立柱间扣挂有薄板状围栏，并在包装架内侧设置有摩托车定位装置而构成。所说的立柱，是细长柱状的空心管件，在其侧壁之上开有或安装孔或“T”形槽。所说的底盘，是一主体呈矩形的扁平框架，在其四角部位，分别设置有与主体框架垂直并向下延伸的空心管状腿，立柱的一端能从上方活动插入空心管状腿内，腿之下段配制有喇叭脚，以方便包装架的多层码放与叠装。所说的围栏，是在两侧边缘部位设置有或纽扣状或挂勾状挂钉的矩形栏板，挂钉与立柱侧壁之上的或安装孔或“T”形槽进行扣挂连接。所说的顶盖，是一矩形的扁平框架，在其四角与底盘喇叭脚相对应位置，设有与上下端面垂直、并露出两端面的塔形定位柱，塔尖向上与底盘喇叭脚相配合实现码放定位连接，塔尾向下与立柱上端头相配合实现活动插接；塔尾还能够从上方直接插入底盘四角的空心管状腿内，从而构成包装架的缩体叠装结构。本技术的优点在于包装架拆装操作快捷方便，空间利用收放自如，为摩托车厂包装架的回收重复利用，提供了科学有效的技术解决方案。图中01.立柱 02.底盘 03.主体框架 04.空心管状腿 05.环状颈 06.喇叭脚07.顶盖 08.顶盖上端面09.顶盖下端面10.塔形定位柱 11.塔尾 12.立柱上端头 13.塔尖 14.安装孔或“T”形槽 15.立柱侧壁 16.围栏 17.侧边缘18.挂钉 19.上边缘 20.框架条21.凹槽 22.备用安装孔 23.滑轨 24.定位安装孔 25.移动支座总成 26.基座 27.侧面 28.螺栓孔 29.顶面 30.承托卡口31.安装螺孔或螺栓32.安装孔 33.弧形压盖 34.螺钉或螺母 35.前叉轮轴40.后轮定位夹总成 41.左半夹， 42.右半夹， 43.铰链孔 44.安装孔 45.铰链轴46.夹口 50.尾架定位杆总成 51.定位杆 52.横向安装孔 53.挂钩 54.尾端头55.手把定位架总成 56.架体 57.定位环 58.安装孔 59.捆扎带 60.空挡具体实施方式在附图说明图1中，(01)是立柱，其中至少一端，制有便于插接和对中的或倒角或锥状端头。(02)是底盘之一角，在角部设置有与主体框架(03)垂直的空心管状腿(04)，在腿之下段的内管壁上，制有向内凸出之环状颈(05)，并从环状颈(05)至底端一段，制有开口向下的喇叭脚(06)，立柱(01)的一端能活动插入空心管状腿(04)内，受环状颈(05)阻挡而不能穿出腿外。(07)是顶盖之一角，在与底盘喇叭脚(06)相对应位置，设有露出上下两端面(08)、(09)的塔形定位柱(10)，塔尾(11)向下与立柱上端头(12)相配合实现活动插接，塔尖(13)向上，与喇叭脚(06)相配合实现码放定位连接。(14)是立柱侧壁(15)之上的或安装孔或“T”形槽，(16)是或薄板或网片状的围栏，在其两侧边缘(17)部位，分别配制有或纽扣状或挂勾状的挂钉(18)，将挂钉(18)扣挂于或安装孔或“T”形槽(14)之内，并让顶盖(07)之下端面(09)抵压住围栏上边缘(19)，防止挂钉(18)从立柱安装孔中逃出，从而构成立柱之间的围栏包装。围栏(16)能够作为选用件使用，从而构成了或开放式或围栏式两大系列的包装架。在图2中，(02)是底盘，在其主体框架(03)之上，留有由框架条(20)平行间隔而成的、长条形的凹槽(21)，用于对摩托车后轮进行夹持定位，并在该框架条(20)上，开有备用安装孔(22)。(23)是滑轨，设置于凹槽(21)长度方向轴线的延长线上，是在另一段框架条(20)上，开有多只定位安装孔(24)而制成，用于移动支座总成(25)的安装。在图3中，展示出移动支座总成(25)的结构，其中(26)是基座，长条状，横截面呈“”形，在其两侧面(27)上，开有与定位安装孔(24)相匹配的螺栓孔(28)，并在其顶面(29)中部，制有下凹成半月形的承托卡口(30)和分布于其两侧的或安装螺孔或螺栓(31)。在承托卡口(30)的上方设置有带安装孔(32)的弧形压盖(33)，通过螺钉或螺母(34)，将弧形压盖(33)安装在基座顶面(29)上，从而构成了用承托卡口(30)固定摩托车前叉轮轴(35)的包装定位结构。使用时，将基座(26)卡扣在滑轨(23)上，前后移动基座(26)，能调校承托卡口(30)与摩托车后轮轴之间的相对距离，以满足本技术对不同规格摩托车的包装需要，一旦确定轮轴间距，则通过螺栓将定位安装孔(24)与螺栓孔(28)实施锁紧连接。在图4中，展示出后轮定位夹总成(40)的结构，其中(41)是左半夹，(42)是右半夹，在夹体中部设有铰链孔(43)，底部设有安装孔(44)，通过铰链轴(45)，将左右半夹组装成后轮定位夹总成(40)。使用时，将夹口(46)夹住摩托车后轮，通过螺钉将安装孔(44)固定在底盘主体框架(03)之上。在图5中，展示出尾架定位杆总成(50)的结构，其中(51)是定位杆，细长棒状，中间部位开有横向安装孔(52)。(53)是挂钩，“？”形，在其尾端(54)制有外螺纹。使用时，将挂钩勾住摩托车尾架，尾端(54)穿过横向安装孔(52)，通过螺母锁紧尾端(54)螺纹，定位杆(51)的两端头和杆体与包装架的内侧相接触或连接，从而构成对摩托车尾架的包装定位连接。在图6中，展示出手把定位架总成(55)的结构，其中(56)是架体，外观呈“δ”形，其下部定位环(57)与摩托车手把相握接，上部制有安装孔(58)，通过螺钉将安装孔(58)固定在包装架的内侧，从而构成摩托车手把的包装定位连接。在图7中，展示出本技术的缩体叠装结构，其中顶盖(07)置于底盘(02)的上方，塔尾(11)直接插于底盘空心管状腿(04)内；立柱(01)、摩托车定位装置(25)与围栏(16)卧放于底盘主体框架(03)上方的空挡(60)之中，通过长条形的捆扎带(59)，将其连同底盘框架条(20)实施固定捆扎连接。至此，对本技术进行了全面描述，摩托车储运包装架，将为摩托车制造厂提供拆装方便，功能多样，并可回收利用的储运包装器材。权利要求1.摩托车储运包装架，其特征在于整体外型呈矩形体，是采用四支立柱，将其上下端头分别与顶盖和底盘实施活动连接，立柱间扣挂有薄板状围栏，并在包装架内侧设置有摩托车定位装置而构成。2.根据权利要求1所述的摩托车储运包装架，其特征在于所说的立柱，是细长柱状的空心管件，至少在其中一端，制有倒角或锥状端头，并在其侧壁之上开有或安装孔或“T”形槽。3.根据权利要求1所述的摩托车储运包装架，其特征在于所说的底盘，是一主体呈矩形的扁平框架，在其四角部位，分别设置有与主体框架垂直并向下延伸的空心管状腿，立柱的一端能从上方活动插入空心管状腿内，腿之下段的内管壁上，制有向内凸出之环状颈，并从环状颈至底端一段，制有开口向下的喇叭脚，还在主体框架上，制有由框架条平行间隔而成的长条形凹槽，并在凹槽长度方向轴线的延长线上，设置有由另一段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚本海，
申请(专利权)人：姚本海，
类型：实用新型
国别省市：