【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆燃油温度控制装置。
技术介绍
各种车辆燃油，特别是柴油都有其适宜的做功温度，燃油温度过低或者过高都会影响其正常使用。具体地说，温度过低时，机动车发动机所用的燃油流动不畅，影响发动机正常启动和运转，导致机动车难于启动，或者行驶途中抛锚，在极端情况下甚至会损坏发动机部件。因此，在寒冷环境下使用时通常需要对燃油进行加热，以确保燃油能够顺畅地流动和燃烧做功，确保发动机正常启动和运转。温度过高则会增加车辆油耗，并且对发动机油路造成损害，降低发动机使用寿命。现有的车辆燃油温度控制装置多数采用将电加热体置于燃油中的接触换热方式，耗电量大，易漏电，存在安全隐患，使用寿命短。并且无法对燃油进行冷却。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种车辆燃油温度控制装置，其不仅能够对燃油进行安全可靠地加热和冷却，并且能够将燃油温度控制在设定范围之内。为了解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案。—种车辆燃油温度控制装置，其特征在于:它包括外侧带有散热片、内侧带有半导体制冷制热元件容置空间的散热模块，一侧将半导体制冷制热元件封闭在半导体制冷制热元件容置空间内...
【技术保护点】
一种车辆燃油温度控制装置，其特征在于：它包括外侧带有散热片（1‑1）、内侧带有半导体制冷制热元件容置空间（1‑2）的散热模块（1），一侧将半导体制冷制热元件（7）封闭在半导体制冷制热元件容置空间（1‑2）内、另一侧带有循环油道（2‑1）的热交换模块（2），一侧用于封闭循环油道（2‑1）侧面、另一侧带有电路板容置空间（3‑1）的电控模块（3）以及用于将电路板封装在电路板容置空间（3‑1）内的盖板（4）；所述的热交换模块（2）带有两个进出油接头（2‑3），两个进出油接头（2‑3）分别与所述循环油道（2‑1）的两个端部相连接；热交换模块（2）上还开设有热交换模块走线孔（2‑2）；...
【技术特征摘要】
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