阻尼器上的复原可调机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种阻尼器上的复原可调机构，工作缸下端同轴固定有一个防压盖；活塞杆上端同轴固套有活塞和阀片，其中活塞夹紧在两侧的阀片之间，将工作缸的内腔分成上、下两个腔室；活塞杆的下端螺纹连接有一个下接头，活塞杆的中心孔内穿设有一根阀杆；阀杆下端与锥形螺钉的锥面接触，锥形螺钉螺纹连接在下接头上；阀杆上端为上小、下大的圆锥部，活塞杆中心孔上部对应圆锥部开有一个锥形凸台，并在锥形凸台处开有一个径向过油孔，这个径向过油孔将工作缸的上、下腔室连通；活塞杆中心孔的上端同轴固定有一个阀杆套。本机构可以调整阻尼器的复原力，调节简单、方便，从而可使用户根据路面颠簸情况自主调整复原力，进而调整舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车领域，尤其涉及一种阻尼器上的复原可调机构。
技术介绍
阻尼器是摩托车上的一种重要部件，如图1所示，现有的阻尼器包括工作缸1、活塞杆3，其中工作缸I的下端同轴固定有一个防压盖2 ;所述活塞杆3为实心杆，该活塞杆3的上端同轴固套有活塞4和阀片5，其中活塞4夹紧在两侧的阀片5之间，且活塞4的外圆面与所述工作缸I的内孔之间动密封，并在活塞4两侧的工作缸I内注有减震器油。另外，在活塞杆3的下端螺纹连接有一个下接头8。需要说明的是，工作时减震器油会作用在阀片5上，从而阻止活塞杆3向上移动。同时，会有极少量的减震器油从一侧的阀片5，流经活塞4，最终流到另一侧的阀片5。现有阻尼器的缺陷是:由于工作时只会有极少量的减震器油在活塞4两侧的腔室之间流动，这样就导致阻尼器的复原力基本上不可调，用户不能依据路面的颠簸程度自主调整复原力，从而致使舒适感较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种阻尼器上的复原可调机构，该机构可以调整复原力。本技术的技术方案如下:一种阻尼器上的复原可调机构，包括工作缸(I)和活塞杆(3)，其中工作缸(I)下端同轴固定有一个防压盖(2);所述活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼器上的复原可调机构，包括工作缸(1)和活塞杆(3)，其中工作缸(1)下端同轴固定有一个防压盖(2)；所述活塞杆(3)上端同轴固套有活塞(4)和阀片(5)，其中活塞(4)夹紧在两侧的阀片(5)之间，该活塞的外圆面与所述工作缸(1)的内孔之间动密封，从而将工作缸(1)的内腔分成上、下两个腔室，这两个腔室内均注有减震器油；所述活塞杆(3)的下端螺纹连接有一个下接头(8)，其特征在于：所述活塞杆(3)为空心杆，该活塞杆的中心孔内穿设有一根阀杆(9)，这根阀杆与活塞杆(3)滑动配合；所述阀杆(9)下端与锥形螺钉(10)的锥面接触，该锥形螺钉的轴心线与锥形螺钉(10)的轴心线垂直，且锥形螺钉螺纹连...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海，蒋文革，
申请(专利权)人：重庆川东减震制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85