一种带凸台的弧形垂向止挡制造技术

一种带凸台的弧形垂向止挡，垂向止挡位于钢弹簧中，垂向止挡包括橡胶主体、橡胶凸台和底座；橡胶主体上方设有橡胶凸台,橡胶主体上设有环形平直段和环形圆弧段；橡胶凸台与橡胶主体通过环形圆弧段连接，主体外侧的纵截面为圆弧形；橡胶主体的下端嵌有底座，底座的下端设有凹孔；橡胶主体、橡胶凸台和底座是一个整体。通过调节垂向止挡的刚度、变刚度和限位的位置来减小钢弹簧承受的垂向载荷，降低机车运行过程中钢弹簧产生的金属疲劳，从而防止钢弹簧断裂。本实用新型专利技术具有很好的减振效果，能防止机车脱轨和增加旅客的舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车上用的缓冲装置，具体涉及一种缓冲机车一系悬挂系统的垂向止挡。
技术介绍
目前，铁路机车制造过程中，广泛采用了弹簧装置进行承载和减振，弹簧作为机车的关键部件，其对车辆的动力学性能和运行品质有着重要的影响。随着铁路提速、重载战略的实施，因弹簧断裂而影响机车运行性能的故障逐渐增多，机车运行的稳定性变差，给行车安全造成了隐患。机车轴箱正上方的钢弹簧是转向架的主要零部件之一，钢弹簧承受转向架构架以上的机车重量。钢弹簧传递垂向力的刚度称为一系悬挂的垂向刚度，另外，一系悬挂中还有纵向刚度和横向刚度传递到转向架构架。一系悬挂的垂向刚度、纵向刚度和横向刚度要选择恰当，机车才能具有良好的动力学性能。钢弹簧是在复杂且载荷不断变化的环境下工作，在一系悬挂的垂向、纵向和横向的力中，不断变化的垂向的压力是让钢弹簧产生金属疲劳的主要原因。机车运行时的振动以及载荷的变化等都会使钢弹簧承受变化的垂向的压力，这种变化的垂向的压力经过长时间累积会使钢弹簧局部产生金属疲劳，从而使得钢弹簧局部产生微小裂纹，再由微小裂纹逐渐扩展，最终导致钢弹簧局部断裂失效。为防止钢弹簧断裂，除了改善制造钢弹簧本身的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带凸台的弧形垂向止挡，垂向止挡（1）位于钢弹簧（2）中，其特征在于，垂向止挡（1）包括橡胶主体（11）、橡胶凸台（12）和底座（13）；橡胶主体（11）上方设有橡胶凸台（12）,橡胶主体（11）上设有环形平直段（111）和环形圆弧段（112）；橡胶凸台（12）与橡胶主体（11）通过环形圆弧段（112）连接，主体外侧（113）的纵截面为圆弧形；橡胶主体（11）的下端嵌有底座（13），底座（13）的下端设有凹孔（114）；橡胶主体（11）、橡胶凸台（12）和底座（13）是一个整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖祥龙，冯万盛，郭宏飞，林胜，蒋海峰，曾慧，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43