一种车载式多功能蜂箱架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载式多功能蜂箱架，包括安装于车辆1左右两侧的侧架5、位于车辆1车厢底部的底架2、连接左右两侧架5的多个中架3、连接两侧架5顶部的顶架4，所述多个中架将蜂箱架由上至下分成若干个独立区域。本实用新型专利技术采用矩形管作为导向轨道，并辅以推拉设备，通过推拉杆推拉托盘，将蜂箱导向驱送到预定位置，车辆行驶时可储运蜂箱；蜂箱架部分结构拆卸后架内空间可作他用，凸显空间使用灵活性；同时结构加工、制造、安装方便，成本低廉，实用性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及现代机械化养蜂领域，特别是涉及一种具有储运蜂箱和水平导向驱送蜂箱功能的装置。
技术介绍
传统的养蜂方式往往是按花期将蜂箱集中堆积在运蜂车上进行转场。由于车上没有蜂箱架，蜂箱之间距离太近，容易造成串箱，同时喂蜂、取蜜也不太方便。即便部分养蜂车上配备有蜂箱架，也往往存在一些缺陷。中国专利CN101554852A公开一种养蜂专用车体，该车体沿车厢长边放置单层蜂箱，蜂箱置于固定架内不能移动。这种单侧蜂箱架结构会降低蜂箱装载量，另外蜂箱架设计也较为复杂，功能单一。中国专利CN103461283A公开一种现代机械化移动养蜂系统，该车蜂箱架结构复杂，蜂箱取放也较为麻烦。以上各种现有技术，结构设计复杂、设备功能单一、实用性差，并没有充分发挥蜂箱架的功能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载式多功能蜂箱架，该装置具有储运蜂箱的功能，同时还可利用自身导轨形式结构水平导向驱送蜂箱，蜂箱架中部分结构拆卸后还可组成供其他活动用的空间。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种车载式多功能蜂箱架，包括安装于车辆I左右两侧的侧架5、位于车辆I车厢底部的底架2、连接左右两侧架5的多个中架3、连接两侧架5顶部的顶架4，所述多个中架将蜂箱架由上至下分成若干个独立区域。优选的，所述侧架5包括由若干平行设置的第一横梁7组成的第一横梁组和由若干平行设置的第一纵梁6组成的第一纵梁组，所述第一横梁组和第一纵梁组相交形成若干个四边形。优选的，所述四边形的对角通过加强条8连接。优选的，所述底架包括偶数根平行设置的第二横梁10，每两根第二横梁组成一组导轨，所述第二横梁的侧面上等间距设置有若干个通孔12，第二横梁两侧等间距设置有与通孔数量相等的固定块13，所述固定块上设置有与通孔12为同轴孔的孔14，所述固定块与第二横梁通过螺栓固定。优选的，所述中架包括由若干平行设置的第三横梁17组成的第二横梁组和由若干平行设置的第二纵梁16组成的第二纵梁组，所述第二横梁组与第二纵梁组相交形成若干个四边形，每两根第三横梁构成一组导轨。优选的，所述第二纵梁的两端设置在支座上，所述第三横梁两端设置有连接第三横梁与第二纵梁的第一连接部，连接第三横梁与第二纵梁的其他部为第二连接部。优选的，所述支座包括两相向设置的角钢和连接两角钢的连接块20。优选的，所述第一连接部包括设置于第三横梁上的单卡块26和设置于第二纵梁上的单板槽，所述单卡块可放入单板槽中，所述单板槽包括两块相对设置的板状体28，两板状体的距离不小于第二纵梁的宽度。优选的，所述第二连接部包括设置于第三横梁上的双卡块和设置于第二纵梁上的双板槽，所述双卡块可放入双板槽中，所述双卡块包括两相向设置的单卡块，且两单卡块间的距离不小于第二纵梁的宽度；所述双板槽包括两对单板槽，两对单板槽对称的设置于第二纵梁的两侧。优选的，所述蜂箱架还包括托盘37和将托盘拉出或推入的推拉杆42，所述托盘底部设置有与导轨配合的滚轮。由于采用上述技术方案，本技术具有如下的优点:本技术采用矩形管作为导向轨道，并辅以推拉设备，通过推拉杆推拉托盘，将蜂箱导向驱送到预定位置，车辆行驶时可储运蜂箱；蜂箱架部分结构拆卸后架内空间可作他用，凸显空间使用灵活性；同时结构加工、制造、安装方便，成本低廉，实用性好。【附图说明】为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中:图1为车载式蜂箱架示意图；图2为侧架示意图；图3为图2中I处放大图；图4为底架组成示意图；图5为底架安装示意图；图6为中架组成示意图；图7为图6中V处放大图及安装示意图；图8为图6中III处放大图及安装示意图；图9为图6中IV处放大图及安装示意图；图10为为顶架示意图；图11为托盘示意图；图12为蜂箱导向驱送示意图；图13为推拉杆示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述。如图1?10所示，一种车载式多功能蜂箱架，包括侧架5、底架2、中架3、顶架4几个关键部分。在空间布局中，侧架5垂直于底架2、中架3和顶架4，底架2、中架3和顶架4处于水平状态。和蜂箱架配套的设备还有托盘37和推拉杆42。在本实施例中，侧架5和顶架4为型钢焊接结构，底架2和中架3为型钢组成的导轨式结构，中架3不用时可拆卸。其中底架2和中架3中每组导轨在蜂箱推拉驱送过程中起导向作用，当蜂箱驱送到位后可承载蜂箱。如图1?3所示，两侧架5对称安装在车厢两侧，每个侧架5包括由若干平行设置的第一横梁7组成的第一横梁组和由若干平行设置的第一纵梁6组成的第一纵梁组，所述第一横梁组和第一纵梁组相交形成若干个四边形。作为对本实施例的改进，为了增强整个侧架的刚度和强度，在每个四边形的两条对角线上交叉焊接两加强条8，在每根第一纵梁上设置两个开孔9，两个开孔位于第一纵梁与第一横梁交接两侧。如图1、图4?5所示，底架2水平分布于车厢底部，包含平行布置的偶数根第二横梁10，每两根第二横梁组成一组导轨，在本实施例中，底架2共有4组导轨。所述第二横梁10两侧等间距设置有若干个通孔12，所述第二横梁10的两侧面布置有与通孔数量相同的固定块，所述固定块包括两个角钢，所述角钢13与第二横梁面接触，所述角钢13安装在车厢底部，所述角钢13开有孔14。所述通孔12和孔14为同轴孔，所述通孔12和孔14配置螺栓15，所述螺栓15将矩形管10紧固在角钢13上。所述矩形管10中螺栓15和第二横梁10中同型螺栓为对称安装形式。其余第二横梁10组成的三组导轨具有相同的结构形式和安装方式。如图1、图6?9所示，中架水平安装置于两侧架5之间，所述中架3为可拆卸结构，包括由若干平行设置的第三横梁17组成的第二横梁组和由若干平行设置的第二纵梁16组成的第二纵梁组，所述第二横梁组与第二纵梁组相交形成若干个四边形，每两根第三横梁构成一组导轨。所述第二纵梁16两端安放于支座上，所述支座包括两块相向设置的角钢和连接两块角钢的连接块20，所述角钢侧边上开有两对称的孔22，孔与开孔9为同轴孔，支座通过两个螺栓24紧固在侧架5的第一纵梁6上。所述第二纵梁16两端开有两个对称孔23，所述支座上下开有通孔21。所述第二纵梁16两端放于支座上，保持孔23和孔21对正，销钉25放入同轴孔23和孔21后，第二纵梁16便卡紧在支座上，需要拆卸第二纵梁16时所述销钉25可以取下。所述第三横梁17两端设置有连接第三横梁与第二纵梁的第一连接部，连接第三横梁与第二纵梁的其他部为第二连接部。所述第一连接部包括设置于第三横梁上的单卡块26和设置于第二纵梁上的单板槽，所述单卡块可放入单板槽中，所述单板槽包括两块相对设置有板状体28，两板状体的距离不小于第二纵梁的宽度。作为对本实施例的改进，所述的单卡块26上开有通孔27，所述板状体28上开有与通孔27配合的孔29。所述第二连接部包括设置于第三横梁上的双卡块31和设置于第二纵梁上的双板槽，所述当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式多功能蜂箱架，其特征在于：包括安装于车辆(1)左右两侧的侧架(5)、位于车辆(1)车厢底部的底架(2)、连接左右两侧架(5)的多个中架(3)、连接两侧架(5)顶部的顶架(4)，所述多个中架将蜂箱架由上至下分成若干个独立区域。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵克转，徐泽宇，
申请(专利权)人：中国科学院重庆绿色智能技术研究院，
类型：新型
国别省市：重庆;85