一种换挡电液装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及变速器技术领域，特别涉及一种换挡电液装置，三位六通手动换档阀、第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀、第五电液换档阀、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器。三位六通手动换档阀与第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀、第五电液换档阀、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器组合连接。本发明专利技术实施例提供的换挡电液装置，在控系统出现故障、电控系统突然断电或换档阀本身出现故障时对前进档和倒档之间的灵活切换，无需停车或重启电控系统即可让车辆继续保持行驶，保障了行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡电液装置
本专利技术涉及变速器
，特别涉及一种换挡电液装置。
技术介绍
目前国内外大多数液力自动变速器采用电液自动换档系统，在电控系统失去供电情况下，自动变速器将失去换档功能导致车辆无法行驶。有些自动变速器设计有自动切换的应急档位，但只能自动切换到前进档或空档。目前大功率液力自动变速器的应急换档系统，在突然断电或换档阀本身出现故障时，不能实现前进档和倒档之间的切换，不利于行车安全。
技术实现思路
本专利技术实施例通过提供一种换挡电液装置，解决了现有技术中自动变速器的电控系统出现故障、电控系统突然断电或换档阀本身出现故障时不能实现前进档和倒档之间切换的技术问题，实现了在控系统出现故障、电控系统突然断电或换档阀本身出现故障时对前进档和倒档之间的灵活切换，保障了行车安全。本专利技术实施例提供了一种换挡电液装置，包括：三位六通手动换档阀、第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀、第五电液换档阀、第一梭阀、第二梭阀、第三梭阀、第四梭阀、第一油口、第二油口、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器。所述三位六通手动换档阀设置有A油口、B油口、C油口、P油口及T油口，当所述三位六通手动换档阀为上位时，所述P油口与所述C油口接通、所述B油口与所述T油口接通；当所述三位六通手动换档阀为中位时，所述P油口与所述A油口接通；当所述三位六通手动换档阀为下位时，所述P油口与所述B油口接通、所述C油口与所述T油口接通；所述A油口与所述第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀及所述第五电液换档阀连接，所述A油口为所述第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀及所述第五电液换档阀提供换挡油液；所述B油口与所述第一油口连接，所述C油口与所述第二油口连接，所述P油口通入换挡油液，所述T油口与变速器油箱连接。所述第一电液换档阀与所述第一梭阀的左端连接，所述第一梭阀的右端与所述第一油口连接，所述第一梭阀的工作腔与所述第一离合器连接；所述第二梭阀的左端与所述第一油口连接，所述第二梭阀的右端与所述第四电液换档阀连接，所述第二梭阀的工作腔与所述第二制动器连接；所述第三梭阀的左端与所述第三电液换档阀连接，所述第三梭阀的右端与所述第二油口连接，所述第三梭阀的工作腔与所述第一制动器连接；所述第四梭阀的左端与所述第二油口连接，所述第四梭阀的右端与所述第五电液换档阀连接，所述第四梭阀的工作腔与所述第三制动器连接；所述第二电液换档阀与所述第二离合器连接。进一步地，所述第一电液换档阀包括：第一滑阀及第一减压阀。所述第一滑阀及所述第一减压阀与所述A油口连接，所述A油口用于为所述第一滑阀提供换挡油液。所述第一滑阀与所述第一减压阀连接，所述第一减压阀用于控制所述第一滑阀内的压力。所述第一滑阀与所述第一梭阀的左端连接。进一步地，所述第二电液换档阀包括：第二滑阀及第二减压阀。所述第二滑阀及所述第二减压阀与所述A油口连接，所述A油口用于为所述第二滑阀提供换挡油液。所述第二滑阀与所述第二减压阀连接，所述第二减压阀用于控制所述第二滑阀内的压力。所述第二滑阀与所述第二离合器连接。进一步地，所述第三电液换档阀包括：第三滑阀及第三减压阀。所述第三滑阀及所述第三减压阀与所述A油口连接，所述A油口用于为所述第三滑阀提供换挡油液。所述第三滑阀与所述第三减压阀连接，所述第三减压阀用于控制所述第三滑阀内的压力。所述第三滑阀与所述第三梭阀的左端连接。进一步地，所述第四电液换档阀包括：第四滑阀及第四减压阀。所述第四滑阀及所述第四减压阀与所述A油口连接，所述A油口用于为所述第四滑阀提供换挡油液。所述第四滑阀与所述第四减压阀连接，所述第四减压阀用于控制所述第四滑阀内的压力。所述第四滑阀与所述第二梭阀的右端连接。进一步地，所述第五电液换档阀包括：第五滑阀及第五减压阀。所述第五滑阀及所述第五减压阀与所述A油口连接，所述A油口用于为所述第五滑阀提供换挡油液。所述第五滑阀与所述第五减压阀连接，所述第五减压阀用于控制所述第五滑阀内的压力。所述第五滑阀与所述第四梭阀的右端连接。进一步地，所述第一减压阀、第二减压阀、第三减压阀、第四减压阀及所述第五减压阀为先导三通比例减压阀。本专利技术实施例提供的一个或多个技术方案，至少具备以下有益效果或优点：1、本专利技术实施例提供的换挡电液装置，通过三位六通手动换档阀、第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀、第五电液换档阀、第一梭阀、第二梭阀、第三梭阀、第四梭阀之间的液压回路的巧妙设计，在控系统出现故障、电控系统突然断电或换档阀本身出现故障时对前进档和倒档之间的灵活切换，无需停车或重启电控系统即可让车辆继续保持行驶，保障了行车安全。2、本专利技术实施例提供的换挡电液装置，结构简单、成本较低，具有较高的实用性和经济性。附图说明图1为本专利技术实施例提供的换挡电液装置结构图；图2为本专利技术实施例提供的断电时的电液换档阀状态图；图3为本专利技术实施例提供的通电时的电液换档阀状态图；图4为本专利技术实施例提供的梭阀左边进油时的梭阀状态图；图5为本专利技术实施例提供的梭阀右边进油时的梭阀状态图。具体实施方式本专利技术实施例通过提供一种换挡电液装置，解决了现有技术中自动变速器的电控系统出现故障、电控系统突然断电或换档阀本身出现故障时不能实现前进档和倒档之间切换的技术问题，实现了在控系统出现故障、电控系统突然断电或换档阀本身出现故障时对前进档和倒档之间的灵活切换，保障了行车安全。参见图1，本专利技术实施例提供了一种换挡电液装置，包括：三位六通手动换档阀106、第一电液换档阀101、第二电液换档阀102、第三电液换档阀103、第四电液换档阀104、第五电液换档阀105、第一梭阀S1、第二梭阀S2、第三梭阀S3、第四梭阀S4、第一油口N1、第二油口N2、第一离合器C1、第二离合器C2、第一制动器T1、第二制动器T2及第三制动器。参见图1，三位六通手动换档阀106设置有A油口、B油口、C油口、P油口及T油口，当三位六通手动换档阀106为上位时，P油口与C油口接通、B油口与T油口接通；当三位六通手动换档阀106为中位时，P油口与A油口接通；当三位六通手动换档阀106为下位时，P油口与B油口接通、C油口与T油口接通。A油口与第一电液换档阀101、第二电液换档阀102、第三电液换档阀103、第四电液换档阀104及第五电液换档阀105连接，A油口为第一电液换档阀101、第二电液换档阀102、第三电液换档阀103、第四电液换档阀104及第五电液换档阀105提供换挡油液。B油口与第一油口N1连接，C油口与第二油口N2连接，P油口通入换挡油液，T油口与变速器油箱连接。参见图1-图3，第一电液换档阀101、第二电液换档阀102、第三电液换档阀103、第四电液换档阀104及第五电液换档阀105结构相同，由滑阀1及减压阀2构成。如图2所示，断电时，电液换档阀(如第一电液换档阀101、第二电液换档阀102、第三电液换档阀103、第四电液换档阀104或第五电液换档阀105)的工作腔(离合器或制动器的活塞腔)内的油液通过滑阀1(如第一滑阀、第二滑阀、第三滑阀、第四滑阀及第五滑阀)流回油箱，实现对应离合器或制动器的复位。如图3所示，通电时，换档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡电液装置，其特征在于，包括：三位六通手动换档阀、第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀、第五电液换档阀、第一梭阀、第二梭阀、第三梭阀、第四梭阀、第一油口、第二油口、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器；所述三位六通手动换档阀设置有A油口、B油口、C油口、P油口及T油口，当所述三位六通手动换档阀为上位时，所述P油口与所述C油口接通、所述B油口与所述T油口接通；当所述三位六通手动换档阀为中位时，所述P油口与所述A油口接通；当所述三位六通手动换档阀为下位时，所述P油口与所述B油口接通、所述C油口与所述T油口接通；所述A油口与所述第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀及所述第五电液换档阀连接，所述A油口为所述第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀及所述第五电液换档阀提供换挡油液；所述B油口与所述第一油口连接，所述C油口与所述第二油口连接，所述P油口通入换挡油液，所述T油口与变速器油箱连接；所述第一电液换档阀与所述第一梭阀的左端连接，所述第一梭阀的右端与所述第一油口连接，所述第一梭阀的工作腔与所述第一离合器连接；所述第二梭阀的左端与所述第一油口连接，所述第二梭阀的右端与所述第四电液换档阀连接，所述第二梭阀的工作腔与所述第二制动器连接；所述第三梭阀的左端与所述第三电液换档阀连接，所述第三梭阀的右端与所述第二油口连接，所述第三梭阀的工作腔与所述第一制动器连接；所述第四梭阀的左端与所述第二油口连接，所述第四梭阀的右端与所述第五电液换档阀连接，所述第四梭阀的工作腔与所述第三制动器连接；所述第二电液换档阀与所述第二离合器连接。...

【技术特征摘要】
1.一种换挡电液装置，其特征在于，包括：三位六通手动换档阀、第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀、第五电液换档阀、第一梭阀、第二梭阀、第三梭阀、第四梭阀、第一油口、第二油口、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器；所述三位六通手动换档阀设置有A油口、B油口、C油口、P油口及T油口，当所述三位六通手动换档阀为上位时，所述P油口与所述C油口接通、所述B油口与所述T油口接通；当所述三位六通手动换档阀为中位时，所述P油口与所述A油口接通；当所述三位六通手动换档阀为下位时，所述P油口与所述B油口接通、所述C油口与所述T油口接通；所述A油口与所述第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀及所述第五电液换档阀连接，所述A油口为所述第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀及所述第五电液换档阀提供换挡油液；所述B油口与所述第一油口连接，所述C油口与所述第二油口连接，所述P油口通入换挡油液，所述T油口与变速器油箱连接；所述第一电液换档阀与所述第一梭阀的左端连接，所述第一梭阀的右端与所述第一油口连接，所述第一梭阀的工作腔与所述第一离合器连接；所述第二梭阀的左端与所述第一油口连接，所述第二梭阀的右端与所述第四电液换档阀连接，所述第二梭阀的工作腔与所述第二制动器连接；所述第三梭阀的左端与所述第三电液换档阀连接，所述第三梭阀的右端与所述第二油口连接，所述第三梭阀的工作腔与所述第一制动器连接；所述第四梭阀的左端与所述第二油口连接，所述第四梭阀的右端与所述第五电液换档阀连接，所述第四梭阀的工作腔与所述第三制动器连接；所述第二电液换档阀与所述第二离合器连接。2.如权利要求1所述的换挡电液装置，其特征在于，所述第一电液换档阀包括：第一滑阀及第一减压阀；...

【专利技术属性】
技术研发人员：周慎，梁东伟，夏斯，谢欣辰，向雪峰，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：发明
国别省市：湖北;42