一种货物装载运输的捆绑加固的棘轮式紧固装置，采用单棘轮、双棘爪结构，其零、部件采用钢板经模具冲压成型及机械加工而成，在货物捆绑中，拉紧器与滑动卡套和捆绑线串联组成一封闭环形，捆绑线一端与拉紧器的棘轮轴连接，另一端绕过连杆内锁铁调整好后卡住，旋转棘轮轴使捆绑线缠绕在棘轮轴上，利用棘轮旋转的不可逆转性即可把货物捆牢，操作简单、安全、省力。该装置适用于各个行业的大件货物的捆绑加固，特别适用于铁路运输中对木材、钢材等长大件货物和轮式货物装载运输的捆绑加固。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
棘轮式紧固装置所属技术糊本技术涉及一种货物装载运输的捆绑加固的棘轮式紧固装置，特别适用于铁路木材、 钢材等长大件货物和轮式货物装载运输的捆绑加固。技术背景目前，在我国运输行业当中，对长大件货物和轮式货物装载运输的捆绑加固，都是采用 多股铁线或绳索捆绑，绞棒绞绕绷紧的加固方法。这种加固方法单股受力不均、操作复杂、 材料浪费严重、运输成本高、装卸现场杂乱无章，且物体的倾覆稳定性在运输途中受惯性作 用而改变，极易产生捆绑松动而又无法紧固，从而造成安全事故。
技术实现思路
为克服现有捆绑加固方法的缺点和不足，本技术提供了--种棘轮式紧固装置，该装 置采用了单棘轮、双棘爪结构；操作简单、经济实用、使用方便、快捷省力、安全可靠。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种棘轮式紧固装置是由拉紧器、滑 动卡套、捆绑线串联组成。零部件全部由金属制成，其所述拉紧器由连杆、棘轮、棘轮轴(或 棘轮与棘轮轴做成一整体)、棘爪、棘爪轴、弹簧、锁铁、连杆铆钉、止回挡架、弹性阅柱销、 轴用挡圏组成；其特征是，连杆是由两片内部凹凸形的零件， 一端经铆钉连接，呈扁锥型， 上有一长形孔，内置一镄铁，可以沿长形孔上下滑动另一端经棘轮轴连接；棘轮固定在棘 轮轴上不能相对转动；棘爪穿在棘爪轴上能相对转动，弹簧也穿在棘爪轴上， 一端压在棘爪 上，另一端固定在连杆上；棘轮与棘爪密切咬合保证棘轮及棘轮轴转动的单向性止回挡架 固定在连杆间能相对转动，用于防止锁铁端捆绑线回退；在货物捆绑中，拉紧器、滑动卡套、 捆绑线串联组成一封闭环形，加强环及铝合金压套形成一固定拴接点，滑动卡套经调整后形 成另一固定拴接点，捆绑线一端与棘轮轴连接，另一端通过连杆间的锁铁卡牢，旋转棘轮轴 使捆绑线缠绕在棘轮轴上，利用棘轮旋转的不可逆转性即可把货物捆牢，操作简单、安全、 省力。其所述滑动卡套由两片对称的零件经铆钉牢固连接而成，外形呈梯型，内孔呈扁锥型，表 面有一长型孔，内置一锁铁，锁铁可以沿长型孔上下滑动，向上滑动时可使捆绑线松动，向 下'滑动时可使捆绑线固定卡牢，扁锥型孔一側有一圆通孔。其所述锁铁由两片对称的零件经锁铁铆钉牢固连接而成,外形呈扁锥型，中间有一小阀孔， 弹性圆柱销固定在小圆孔内。其所述止回挡架固定在连杆内侧，其外形呈u型。其所述捆绑线为线性材料钢丝绳。本技术积极有益的效果是，采用单棘轮、双棘爪结构，结构紧凑、成本低；在货物捆 绑中，大大提高工作效率、操作简单、降低劳动强度，使用安全可靠。附图说明现结合附图和实施例对本技术作进一步说明图1是本技术一实施例的结构示意图。图2是本技术一实施例。图3、图4是滑动卡套部分构造及剖视图。图5、图6是锁铁部分构造及剖视图。图7是图1的局部放大图，为分体式结构，棘轮与棘轮轴分别为单个零件。图8是图1的局部放大图，为整体式结构，棘轮与棘轮轴作成一整体零件。图9是本技术的另一实施例。图IO本技术的另-实施例。阁11是本技术的另一实施例。附图编号1.拉紧器101.连杆，102.棘轮，103.棘轮轴，104.棘爪，105.棘爪轴，106.弹簧，107.锁铁， 108.连杆铆钉，109.止回挡架，IIO.弹性圆柱销，lll.轴用挡圏。2. 滑动卡套201.卡套，202.卡套锁铁，203.锁铁铆钉，204.弹性圆柱销，205.铆钉。3. 捆绑线(钢丝绳) 301.铝合金压套302.加强环。具体实鹰方式在图1中，连杆(101)是由两片内部凹凸形的零件， 一端经锎钉(108)连接，呈扁锥 型，上有一长形孔，内置锁铁(107)，可以沿长形孔上下滑动；另一端经棘轮轴(103)连接， 棘轮轴(103)能相对转动；棘轮(102)固定在棘轮轴(103)上不能相对转动，或棘轮(102) 与棘轮轴(103)做成一整体棘爪(104)穿在棘爪轴(105)上能相对转动，棘爪轴(105) 与连杆(101)铆接在一起，弹簧(106)穿在棘爪轴(105)上， 一端压在棘爪(104)上， 另-端固定在连杆(101)上；棘轮(102)与棘爪(104)密切咬合保证棘轮(102)及棘轮 轴(103)转动的单向性；止回挡架(110)固定在连杆(101)之间能相对转动，捆绑线(3) 一端固定在棘轮轴(103)上，另一端绕过连杆(101)内锁铁(l朋)后卡牢。拉紧器(1)、 滑动卡套(2)、捆绑线(3)串联，捆绑线(3)在加强环(302)及铝合金压套(301)处形 成一固定拴接点，滑动卡套(2)经调整形成另一固定拴接点，旋转棘轮轴(103)使捆绑线 (3)缠绕在棘轮轴(103)上，利用棘轮(102)旋转的不可逆转性即可把货物捆牢，操作简 单、安全、省力，适用于铁路敞车运输木材的捆绑加固。在图2中，捆绑线(3)—端与棘轮轴(103)连接，另一端穿过铝合金压套(301)和加 强环(302)形成一拴接点，在滑动卡套(2)处形成另一拴接点，最后捆绑线(3)的端头 处于自由状态。此时该装置处于打开状态。在图3、图4中，滑动卡套(2)由两片对称的零件经铆钉(205)牢固连接而成，内孔呈 扁锥型，表面有一长型孔，内置锁铁(202)，锁铁(202)由两片对称的零件经铆钉(205) 牢固连接而成，锁铁(202)可以沿长型孔上下滑动，使用时可以在捆绑线(3)的任意处固 定，扁锥型孔一侧有一圆通孔。在图5、图6中，锁铁(202)由两片对称的零件经铆钉(205)牢固连接而成，外形呈扁 锥型，中间有一小圆孔，弹性圆柱销(204)固定在小圆孔内。在图7中，棘轮(102)与棘轮轴(103)分别为单独的零件，棘轮(102)与连杆(101) 穿在棘轮轴(103)上，棘轮(102)位于连杆(101)的外侧，通过对棘轮轴(103)铆接而 固定。捆绑线(3)与棘轮轴(103)连接。在棘轮(102) —侧的连杆(101)上固定着棘爪 轴(105)和棘爪(104),棘爪(104)与棘轮(102)密切咬合，保证棘轮(102)旋转的单 向性。采用单棘轮、双棘爪结构是本技术的一明显特征。在阁8中，棘轮(102)与棘轮轴(103)作成一整体，棘轮(102)固定在连杆(101) 的外侧，并有轴用挡圈(111)卡固在连杆(101)与棘轮轴(103)之间，用于防止连杆(101) 在棘轮轴(103)上产生轴向窜动。在阁9中，拉紧器(1)、滑动卡套(2)、捆绑线(3)串联，两只滑动卡套(2)经调整 形成两个固定拴接点，捆绑线(3)--端与棘轮轴(103)固定连接，另一端绕过连杆(101) 内锁铁(108)后卡住，扳动棘轮轴(103)使捆绑线(3)缠绕在棘轮轴(103)上，利用棘 轮(102)旋转的不可逆转性即可把货物捆牢。适用于铁路折叠式台架箱运输木材的捆绑加固。 在图IO中，拉紧器(l)、捆绑线(3)串联，呈打开状态，捆绑线(3)—端与棘轮轴(103) 固定连接，适用于一般货物的捆绑加固。在图11中，拉紧器(1)、捆绑线(3)串联成一直线，--惻捆绑线(3)—端绕过连杆U0U 内锁铁(108)卡住，另一端与货物的拴接点连接；另一侧捆绑线(3) —端与棘轮轴(103) 连接，另一端与货物的拴接点连接，转动棘轮轴(103)使捆绑线(3)拉紧达到拥绑要求。 适用于货物的拉牵捆绑加固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货物装载运输的捆绑加固的棘轮式紧固装置，由拉紧器（１）、滑动卡套（２）、捆绑线（３）串联组成，零部件全部由金属制成，其特征是：采用单棘轮、双棘爪结构；所述拉紧器（１）由连杆（１０１）、棘轮（１０２）、棘轮轴（１０３）、棘爪（１０４）、棘爪轴（１０５）、弹簧（１０６）、锁铁（１０７）、铆钉（１０８）、止回挡架（１０９）、弹性圆柱销（１１０）、轴用挡圈（１１１）组成；连杆（１０１）由两片内部凹凸形的零件组成，一端由铆钉（１０８）铆接，内孔呈扁锥型，表面有一长型孔，内置一锁铁（１０７），锁铁（１０７）向下滑动时可以使捆绑线（３）固定卡牢，另一端与棘轮轴（１０３）连接；捆绑线（３）一端与棘轮轴（１０３）连接，另一端绕过连杆（１０１）间的锁铁（１０７）锁紧，转动棘轮轴（１０３）使捆绑线（３）缠绕在棘轮轴（１０３）上，实现捆绑加固，棘轮（１０２）与棘爪（１０４）密切咬合保证棘轮（１０２）及棘轮轴（１０３）转动的单向性，实现货物的捆绑加固，所述的滑动卡套（２）由卡套（２０１）、锁铁（２０２）、铆钉（２０３）组成，其卡套（２０１）由两片对称的零件经铆钉（２０３）牢固连接而成，外形呈梯型，内孔呈扁锥型，表面有一长型孔，内置一锁铁（２０２），锁铁（２０２）可以沿长型孔上下滑动，扁锥型孔一侧有一圆通孔。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高绪坤，
申请(专利权)人：高绪坤，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。