车费预估方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车费预估方法及装置，涉及通信技术领域，所述方法包括：获取用户设备发送的打车请求，打车请求包括：出发地址和目的地地址；确定出发地址和目的地地址之间的第一路面距离，根据第一路面距离通过预估方程确定对应的预估车费，预估方程为与所述打车请求属于相同城市和相同时间段的预估方程；将预估车费反馈至用户设备。本发明专利技术通过获取用户设备发送的打车请求，确定打车请求中出发地址和目的地地址之间的第一路面距离，根据所述第一路面距离通过与所述打车请求属于相同城市和相同时间段的预估方程确定对应的预估车费，并将所述预估车费反馈至用户设备，从而实现了车费的准确预估，以便于用户选择出行的交通方式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通信
，特别涉及一种车费预估方法及装置。
技术介绍
在人们日常打车过程中，车费是用户关心的一个基本问题。从一个地方到另一个 地方所需要的花费，通常将决定用户选择出行的交通方式。 -般而言，出租车的计价都会是明码标价，然而完全依靠计价规则进行车费预估 并不完全符合情况，例如不同的时间段，不同条件的影响（如空驶或者缓行等因素），所引 发的特殊形式计费模式，将会在一定程度上影响车费的变化，使得车费的准确预估较为困 难，另外，不同的城市会有不同的计价规则，使得车费的准确预估更加困难。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上 述问题的一种车费预估方法及装置。 依据本专利技术的一个方面，提供了一种车费预估方法，所述方法包括： 获取用户设备发送的打车请求，所述打车请求包括：出发地址和目的地地址； 确定所述出发地址和目的地地址之间的第一路面距离，根据所述第一路面距离通 过预估方程确定对应的预估车费，所述预估方程为与所述打车请求属于相同城市和相同时 间段的预估方程； 将所述预估车费反馈至所述用户设备。 可选地，所述获取用户设备发送的打车请求之前，所述方法还包括： 采集至少一个城市中在预设时间范围内各时间段的历史数据，所述历史数据包 括：第二路面距离及相应的实际车费； 基于属于相同城市及相同时间段的历史数据对预设模型进行训练，以获得各个属 于相同城市及相同时间段的预估方程。 可选地，所述预设模型为 f (x) = w4x4+w3x3+w2x 2+w1x+w〇, 其中，f (X)为预估车费；w()、w1、w2、w3&wA常数；x为路面距离。 可选地，所述基于属于相同城市及相同时间段的历史数据对预设模型进行训练， 进一步包括： 基于属于相同城市及相同时间段的历史数据通过最小化均方误差率的损失函数 对预设模型进行训练。 可选地，所述基于属于相同城市及相同时间段的历史数据对预设模型进行训练之 前，所述方法还包括： 根据所述历史数据确定各城市的起步车费，并对所述历史数据进行去噪处理； 相应地，所述根据所述第一路面距离通过预估方程确定对应的预估车费，进一步 包括： 通过所述第一路面距离通过预估方程计算对应的预估车费，并将所述预估车费与 所述起步车费进行比较，若所述预估车费小于所述起步车费，则将所述预估车费调整为起 步车费。 依据本专利技术的另一个方面，提供了一种车费预估装置，所述装置包括： 请求获取单元，用于获取用户设备发送的打车请求，所述打车请求包括：出发地址 和目的地地址； 车费预估单元，用于确定所述出发地址和目的地地址之间的第一路面距离，根据 所述第一路面距离通过预估方程确定对应的预估车费，所述预估方程为与所述打车请求属 于相同城市和相同时间段的预估方程； 车费反馈单元，用于将所述预估车费反馈至所述用户设备。 可选地，所述装置还包括： 数据采集单元，用于采集至少一个城市中在预设时间范围内各时间段的历史数 据，所述历史数据包括：第二路面距离及相应的实际车费； 模型训练单元，用于基于属于相同城市及相同时间段的历史数据对预设模型进行 训练，以获得各个属于相同城市及相同时间段的预估方程。 可选地，所述预设模型为 f (x) = w4x4+w3x3+w2x 2+w1x+w〇, 其中，f (X)为预估车费；w。、'^，及w 4为常数；x为路面距离。 可选地，所述模型训练单元，进一步用于基于属于相同城市及相同时间段的历史 数据通过最小化均方误差率的损失函数对预设模型进行训练。 可选地，所述装置还包括： 预处理单元，用于根据所述历史数据确定各城市的起步车费，并对所述历史数据 进行去噪处理； 相应地，所述车费预估单元进一步用于通过所述第一路面距离通过预估方程计算 对应的预估车费，并将所述预估车费与所述起步车费进行比较，若所述预估车费小于所述 起步车费，则将所述预估车费调整为起步车费。 本专利技术通过获取用户设备发送的打车请求，确定打车请求中出发地址和目的地地 址之间的第一路面距离，根据所述第一路面距离通过与所述打车请求属于相同城市和相同 时间段的预估方程确定对应的预估车费，并将所述预估车费反馈至用户设备，从而实现了 车费的准确预估，以便于用户选择出行的交通方式。【附图说明】 图1是本公开一种实施方式的车费预估方法的流程图； 图2是本公开一种实施方式的车费预估方法的流程图； 图3是本公开一种实施方式的车费预估装置的结构框图。【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本公开的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施 例用于说明本公开，但不用来限制本公开的范围。 图1是本公开一种实施方式的车费预估方法的流程图；参照图1，所述方法包括： SlOl :获取用户设备发送的打车请求； 可理解的是，所述打车请求中一般至少包括：出发地址和目的地地址等信息，所述 出发地址可以为用户设备所在位置的地址，当然，也可由用户来自行设置出发地址； 需要说明的是，所述用户设备可为手机、平板电脑、掌上电脑PDA或笔记本等设 备，当然，还可为其他具有相似功能的设备，本实施方式对此不加以限制。 S102 :确定所述出发地址和目的地地址之间的第一路面距离，根据所述第一路面 距离通过预估方程确定对应的预估车费，所述预估方程为与所述打车请求属于相同城市和 相同时间段的预估方程； 可理解的是，所述第一路面距离为车辆从所述出发地址运行至所述目的地地址所 需经过的路面距离，而并非所述出发地址到目的地地址之间的直线距离。 需要说明的是，可通过多种方式确定所述出发地址和目的地地址之间的第一路面 距离，本实施方式中先获取所述出发地址的经炜度坐标及所述目的地地址的经炜度坐标， 再根据上述两个经炜度坐标通过地图导航等工具确定第一路面距离。 在具体实现中，由于不同城市具有不同的收费标准，并且，高峰期与其他时间的车 费也存在明显差异，故而，可将一天划分为多个时间段，例如：上午8:00~9:00可设为一个 时间段；上午9:00~12:00(不包括9:00)可设为另一个时间段； 因此，为保证预估车费的准确性，需要通过与所述打车请求属于相同城市和相同 时间段的预估方程来确定对应的预估车费。 可理解的是，可按照接收所述打车请求的时刻来确定所述打车请求所属的时间 段，另外，可按照所述打车请求中的出发地址来确定所述打车请求所属的城市，进而选择与 所述打车请求属于相同城市和相同时间段的预估方程。 S103 :将所述预估车费反馈至所述用户设备。 在具体实现中，在用户设备接收到所述当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车费预估方法，其特征在于，所述方法包括：获取用户设备发送的打车请求，所述打车请求包括：出发地址和目的地地址；确定所述出发地址和目的地地址之间的第一路面距离，根据所述第一路面距离通过预估方程确定对应的预估车费，所述预估方程为与所述打车请求属于相同城市和相同时间段的预估方程；将所述预估车费反馈至所述用户设备。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋琪，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11