电力系统开关手车检验辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电力系统开关手车检验辅助装置，包括内设空腔的箱体，箱体上设有与连接头的导电针配合的导电管孔，导电管孔与均布在连接头上的导电针对应设置，在箱体内装有整流电路和外伸的该整流电路的交流电源线，导电管孔至少包含有动力蓄能正管孔、动力蓄能负管孔、导电自锁正管孔、导电自锁负管孔、通电管孔、断电管孔和公共管孔，其中动力蓄能正管孔和导电自锁正管孔与整流电路的正输出端构成电连接，动力蓄能负管孔和导电自锁负管孔与整流电路的负输出端构成电连接，通电管孔、断电管孔和公共管孔上分别连接有管孔电源线。在开关手车试验时能够方便进行试验接线、不易出错、可靠性高，且操作简单，省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电力系统开关手车检验辅助装置。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展，地方供电公司电气设备的现代化水平也在不断提高。为了适应社会需要，必须安装新设备及对旧设备进行升级改造。目前，地级市供电公司新安装和旧设备改造更换的35kV HD4型、VD4型和1kV HD4型、VD4型的开关柜控制设备数量增速很快，一般都在2300台左右，而且今后每年还要不断的增加。在平时的停电检修时，对该开关柜控制设备现场做检测试验即不安全又不方便，而且工作效率很低。停电时，开关手车从柜内拉出来以后，完全与开关柜脱离，二次电源也随即断开。这样以来，就对开关手车的检测试验工作增加了难度。由于HD4型和VD4型是不同类型的柜式手车设备，其连接的接线头底座虽然是相同的，但是内部导电针的排列顺序及位置却是不同的，因此开关手车试验时更难以分辨，极易接错电线而导致事故。传统的操作方法:一是人工推动沉重的开关手车，将开关手车与开关柜对齐，然后把手车推至柜门口，最后把接线头插到对应的内置电源座上，操作费时费力；由于没有专用的检验用连接设备，另一种方法是，多用一个人工，拿着控制电缆线的另一头，单根触到接线头的导电针上。因为导电针都是裸露的，这样做即不安全又费时费力，若两人配合不好，还有低压触电的危险。如果遇上全部停电或大面积停电，工作量就非常大，效率非常低。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述技术问题，提供一种结构合理，在开关手车试验时能够方便进行试验接线、不易出错、可靠性高，且操作简单，省时省力的电力系统开关手车检验辅助装置。为解决上述技术问题，本专利技术的结构特点是:包括内设空腔的箱体，箱体上设有与连接头的导电针配合的导电管孔，导电管孔与均布在连接头上的导电针对应设置，在箱体内装有整流电路和外伸的该整流电路的交流电源线，导电管孔至少包含有动力蓄能正管孔、动力蓄能负管孔、导电自锁正管孔、导电自锁负管孔、通电管孔、断电管孔和公共管孔，其中动力蓄能正管孔和导电自锁正管孔与整流电路的正输出端构成电连接，动力蓄能负管孔和导电自锁负管孔与整流电路的负输出端构成电连接，通电管孔、断电管孔和公共管孔上分别连接有管孔电源线。本电力系统开关手车检验辅助装置是通过多孔式对应插装结构来实现在开关手车试验时能够方便进行试验接线、不易出错、可靠性高，且操作简单，省时省力的。多孔式对应插装结构主要包括与接线头对应设置的箱体，在箱体上均布有与接线头的导电针对应设置的导电管孔，箱体内还设有与导电管孔对应电连接的整流电路和管孔电源线。其中整流电路的两根输出线分别与动力蓄能正管孔和动力蓄能负管孔对应电连接，这样，当连接头的导电针对应插装到动力蓄能正管孔和动力蓄能负管孔中时，外部电源将通过整流电路整流后对连接头端的电机储能设备进行充电储能，从而可以很方便快捷地完成充电充能试验。导电自锁正管孔和导电自锁负管孔也与整流电路的输出端对应电连接，这样整流电路就可以通过导电自锁正管孔和导电自锁负管孔控制接线头端的开关手车设备动作，从而完成合闸闭锁试验。同样的，通电管孔、断电管孔和公共管孔分别通过对应的管孔电源线获得电源供应或控制信号，并通过插接配合的接线头导电针控制接线头端的开关手车设备动作，从而完成合闸试验和分闸试验。本专利技术在使用时，只需通过接线头和箱体的插接配合，就能向接线头对应导电针供电或发送控制信号，从而完成开关手车的相关试验，不但操作省时省力，而且不易出错，连接安全可靠，有助于提高试验效率。作为改进，箱体的一侧安装有电源插接件，整流电路的两根交流电源线、通电管孔的管孔电源线、断电管孔的管孔电源线、公共管孔的管孔电源线分别对应电连接在电源插接件的导电针上。在箱体上设置电源插接件后，可以通过电源插接件实现电源线与箱体的快速连接和快速切断，非常方便。作为一种优选实施方式，所述电源插接件是至少为与管孔电源线和交流电源线对应的五芯的公插或母插。公插或母插是插座或插头的两种表现形式，在实际生产时可以自由选择。将公插或母插的内芯数设置为至少五芯，可以与整流电路的两根交流电源线、通电管孔的管孔电源线、断电管孔的管孔电源线、公共管孔的管孔电源线分别对应，能保证开关手车试验的正常进行。作为改进，所述导电管孔包括与各型接线头的导电针都能对应插装配合的公用插孔，还包括与各型接线头分别对应插接的单用插孔，箱体上还安装有与各型接线头一一对应的自复位多控开关，各自复位多控开关的一端都与电源插接件对应连接在一起，各自复位多控开关的另一端分别与对应的单用插孔对应电连接在一起，自复位多控开关在导电针完全插入导电管孔内时由设置在连接头上的缺口保持状态或由连接头触发动作。将导电管孔设置成包括公用插孔和单用插孔的两类，可以使包括HD型和VD型在内的各型连接头的同功能同位置的导电针都能通过公用插孔与箱体进行插装配合，并获得电源供应或控制信号的输入；还可以使包括HD型和VD型在内的各型连接头的同功能不同位置的导电针能够通过各自对应的单用插孔获得电源供应或控制信号的输入。其中，单用插孔电信号的通断控制，是由与单用插孔对应的自复位多控开关控制的，而自复位多控开关的工作状态则由设置在各型连接头上的缺口控制。具体而言，当某型号连接头插装到箱体上时，若连接头本体上的某个缺口与某个自复位多控开关对应，则该自复位多控开关因为该缺口的缘故不会被触发，因此保持其断开状态，也就是说该自复位多控开关与该连接头是不配套的，或者说该连接头不受该自复位多控开关的控制。相反的，当某型号连接头插装到箱体上时，若该连接头与某自复位多控开关的对应位置上没有设置缺口，则当该连接头完全插装到箱体上时，该自复位多控开关将受到连接头的按压而触发动作，从而由断开状态切换为接通状态，也就实现了向与该连接头对应单用插孔供电或接通控制信号的作用，此时该箱体就变成了与该连接头对应的专用箱体。连接头上的缺口就像与自复位多控开关对应的钥匙或密码一样，只有钥匙或密码不对应的自复位多控开关才会触发动作，并且自复位多控开关的动作是在连接头完全插装到箱体上时由连接头自动驱动完成的，无需人为进行选择，操作简单，特别适合型号种类较多的开关手车试验时使用，有助于提高试验效率和降低出错率。作为改进，所述连接头呈与箱体套装配合的筒状，导电针固定安装在箱体的内底部，自复位多控开关与连接头的筒壁相对应，缺口设置在筒壁上。将连接头设置成套装箱体的筒状，可以将连接头的导电针设置在连接头的内底部，这样在手持连接头套装到箱体上时，筒状的连接头可以起到支撑、隔离手部和导电针的作用，有效避免了在接线时的触电事故，从根本上保证了操作安全性。将缺口设置在连接头的筒壁上，可以根据实际需要对筒壁上的缺口进行修改，非常方便。作为进一步改进，箱体外壁上固设有定位柱，连接头上铰接有与定位柱锁紧配合的锁钩和凹槽。当把连接头套装到箱体上时，箱体上的定位柱将滑入连接头上的凹槽内。通过摆动连接头上的锁钩，可以将锁钩钩挂到定位柱上，这样就可以将连接头和箱体锁紧在一起，有效保证了导电针和导电管孔电连接的可靠性。综上所述，采用上述结构的电力系统开关手车检验辅助装置，结构合理，在开关手车试验时能够方便进行试验接线、不易出错、可靠性高，且操作简单，省时省力，特别适合在开关手车检修时使用。【附图说明】下面结合附图对本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力系统开关手车检验辅助装置，其特征是：包括内设空腔的箱体（1），箱体（1）上设有与连接头（7）的导电针（8）配合的导电管孔（2），导电管孔（2）与均布在连接头（7）上的导电针（8）对应设置，在箱体（1）内装有整流电路（3）和外伸的该整流电路的交流电源线（4），导电管孔（2）至少包含有动力蓄能正管孔（21）、动力蓄能负管孔（22）、导电自锁正管孔（23）、导电自锁负管孔（24）、通电管孔（25）、断电管孔（26）和公共管孔（27），其中动力蓄能正管孔（21）和导电自锁正管孔（23）与整流电路（3）的正输出端构成电连接，动力蓄能负管孔（22）和导电自锁负管孔（24）与整流电路（3）的负输出端构成电连接，通电管孔（25）、断电管孔（26）和公共管孔（27）上分别连接有管孔电源线（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继君，王思城，孙延栋，陈伟，张涛，彭永磊，王琳，刘道林，姜思坤，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司潍坊供电公司，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：山东;37