一种支持多车型的TPMS及利用该TPMS选择车型的方法技术

本发明专利技术公开了一种支持多车型的TPMS及利用该TPMS选择车型的方法。本发明专利技术支持多车型的TPMS，包括：胎压传感器信号接收模块：负责轮胎射频信号的接收，并将学习过的轮胎ID信号存入存储模块；存储模块：负责识别车型方案及存储车头、拖车、车轴、车轮形状信息；手动选择模块：用于手动选择车型，并将选择的参数传递给决策模块；决策模块：处理手动选择模块传来的参数，决定所选用的车型并去存储模块调取；以及，在自动学习模式中，决策模块根据接收方案中轮胎ID的个数、胎压参数，自动从存储模块中选择相配的车型；显示模块：用于显示决策模块选定的车型。

【技术实现步骤摘要】
一种支持多车型的TPMS及利用该TPMS选择车型的方法
本专利技术属于汽车电子
，具体涉及一种支持多车型的TPMS及利用该TPMS选择车型的方法。
技术介绍
目前同类型产品大多支持单一车型的TPMS，例如，四轮轿车的TPMS显示器打开就是四轮的车型界面，而十二轮卡车的TPMS显示器打开就是十二轮卡车。现有此类TPMS系统的设计缺乏灵活性，若用于乘用车可能影响不太大，因为乘用车基本都四轮结构，然而，用于商用型卡车上时，其所存在的问题极为明显，原因在于：卡车由于每次装货量有所不同(也可能存在很大差别)，每次出车的轮胎数目并不能完全确定，比如，一个十二轮车的第一次出货运的是棉织品，整体货物重量较轻，只需要十个轮胎即可；而下一次运的是铁质建材，整体货物重量很重，需要加2个轮胎才安全运输。因此，由于现有的TPMS无法灵活设计，故其无法适用于此情行。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述技术问题，本专利技术公开了一种支持多车型的TPMS及利用该TPMS选择车型的方法。为达到上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种支持多车型的TPMS，包括如下功能模块：胎压传感器信号接收模块：负责轮胎射频信号的接收，并将学习过的轮胎ID信号存入存储模块；存储模块：负责识别车型方案及存储车头、拖车、车轴、车轮形状信息；手动选择模块：用于手动选择车型，并将选择的参数传递给决策模块；决策模块：处理手动选择模块传来的参数，决定所选用的车型并去存储模块调取；以及，在自动学习模式中，决策模块根据接收方案中轮胎ID的个数、胎压参数，自动从存储模块中选择相配的车型；显示模块：用于显示决策模块选定的车型。优选的，射频信号包括压力、温度、轮胎ID。优选的，存储模块分为存车型模块和存方案模块两种形式。优选的，手动选择车型的参数包括车头轴数、拖车轴数、车轴轮胎单双数、标准胎压等。本专利技术一种利用上述支持多车型的TPMS选择车型的方法，其按如下步骤进行：显示模块设有启动菜单，启动菜单后，进行选择车型，车型选择菜单包含车头、拖车、车轴单双轮参数，选择结果传递给决策模块处理，最后显示于显示模块中。本专利技术一种利用上述支持多车型的TPMS选择车型的方法，其按如下步骤进行：胎压传感器信号接收模块持续接收胎压信号，当报头吻合时接受该胎压信号；将所有收到的胎压信号的ID截出，并与各方案中的ID进行对比，判断是否存在于存储模块；若不存在，则舍弃，或者存在不同方案混合的胎压信号时也放弃选择；若存在且同为一套方案中的胎压信号，将其所属方案调出，决策模块将收到的方案的胎压信号按方案中的位置分析出车型，最后在显示模块上显示。本专利技术支持多车型的TPMS具有如下技术效果：1、本专利技术解决了
技术介绍
存在的问题，其能灵活地运用于卡车的选用，能够选择与所运货物相匹配的车型。2、一个车队通常拥有数辆卡车，而每次出货不一定会出动所有卡车，而只出动其中的某一辆或几辆，在现有技术下，只能随意选择，而事实上，所选择的车型可能与实际运输的货物不匹配，严重时影响车辆的安全运行。采用本专利技术TPMS，则只需要根据车队出动情况，将其转移到出动的车辆上即可。3、本专利技术提供了自主学习和自动选择两种车型匹配模式，适用于不同情行，使用方便。附图说明图1是本专利技术系统的功能模块框图。图2是手动选择模式的流程图。图3是自动选择模式的流程图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术优选实施例作说明。参见图1，本实施例一种支持多车型的TPMS，包括如下功能模块：胎压传感器信号接收模块：负责轮胎压力、温度、轮胎ID等射频信号的接收，并将学习过的轮胎ID信号存入存储模块。本实施例的传感器信号接收模块选用英飞凌的射频接收芯片。存储模块：存储模块主要负责识别的是哪套车的方案，其还负责存储车头、拖车、车轴、车轮形状等相关信息。存储模块是MCU芯片的EEPROM，存储模块可以分为存车型模块和存方案模块两种形式。存储模块在匹配模式时，需要将该车所有可能用到的传感器模块全部以一定顺序存入存储模块，同时，存储模块可以存多辆车的传感器配置，分解记作方案1、方案2…等，自动选择便是利用不同方案中传感器ID的不同而自动识别其正处于哪辆车上。手动选择模块：其用于手动选择车型，手动选择车型的参数包括车头轴数、拖车轴数、车轴轮胎单双数、标准胎压等。决策模块：负责处理手动选择模块传来的参数数据，决定选用哪种车头、拖车，并去存储模块调取。在自动学习模式中，决策模块会根据接收该方案中轮胎ID的个数、胎压参数，自动从存储模块中选择适配的车型。显示模块：其用于显示决策模块选定的车型，本实施例的显示模块选用128乘64LED屏。参见图2，手动选择车型：TPMS接收显示器设有一个启动菜单功能的方式，在启动了菜单功能之后，选择“选择车型”功能(车型选择菜单包含：车头选择、拖车选择、车轴单双轮)后，进入车型配置界面，分别有车头的车轴，拖车车轴，车轴单双轮等选项，这些选项的选择结果会有决策模块处理，比如：车头车轴数为2，拖车轴数为3，车头轮胎选单，拖车轮胎选双，则该车的轮胎数为2*2+3*4＝16，此时决策模块会从存储模块选出一个车头模型，一个拖车模型，5个车轴，16个轮胎组合后显示到液晶屏中。自动选择车型原理：行业内TPMS接收显示器在第一次使用前进行组网，称匹配模式，会将该车可能用到的所有胎压传感器轮胎ID存入存储模块，这是一套方案。不同的车对应不同的方案。单一的一套方案中，决策模块会检测所在方案内所存轮胎ID活跃的个数来检测有几个轮胎，并根据轮胎所在位置推至车型，最后将车型通过显示模块显示。自动选择车型过程：胎压传感器信号接收模块不断接收胎压信号，只有报头吻合才会接受该信号，以确保不会被其他车辆的信号干扰。报头是指发送的一组数据中，位于头部的标示码，主要用于识别，只有报头吻合，才会进一步解析数据。将所有收到的胎压信号的ID部分截取出来，放在缓存中，与各个方案中的ID进行对比，判断是否存在于存储模块的所有方案中，若不存在，则舍弃，或者存在不同方案混合的传感器信号也将放弃本次选择并发出提示。若存在且同为一套方案中的胎压传感器信号，将其所属方案调出，确定具体方案后，将收到的该方案的信号按方案中的位置分析出车头、拖车等具体情况，最后在显示模块上显示。以上对本专利技术的优选实施例及原理进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本专利技术提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支持多车型的TPMS，其特征在于包括如下功能模块：胎压传感器信号接收模块：负责轮胎射频信号的接收，并将学习过的轮胎ID信号存入存储模块；存储模块：负责识别车型方案及存储车头、拖车、车轴、车轮形状信息；手动选择模块：用于手动选择车型，并将选择的参数传递给决策模块；决策模块：处理手动选择模块传来的参数，决定所选用的车型并去存储模块调取；以及，在自动学习模式中，决策模块根据接收方案中轮胎ID的个数、胎压参数，自动从存储模块中选择相配的车型；显示模块：用于显示决策模块选定的车型。

【技术特征摘要】
1.一种支持多车型的TPMS，其特征在于包括如下功能模块：胎压传感器信号接收模块：负责轮胎射频信号的接收，并将学习过的轮胎ID信号存入存储模块；存储模块：负责识别车型方案及存储车头、拖车、车轴、车轮形状信息；存储模块分为存车型模块和存方案模块两种形式；手动选择模块：用于手动选择车型，并将选择的参数传递给决策模块；决策模块：处理手动选择模块传来的参数，决定所选用的车型并去存储模块调取；以及，在自动学习模式中，决策模块根据接收方案中轮胎ID的个数、胎压参数，自动从存储模块中选择相配的车型；显示模块：用于显示决策模块选定的车型；所述TPMS接收显示模块在第一次使用前进行组网，将该车可能用到的所有胎压传感器轮胎ID存入存储模块，不同的车对应不同的方案；单一的一套方案中，决策模块会检测所在方案内所存轮胎ID活跃的个数来检测有几个轮胎，并根据轮胎所在位置推至车型，最后将车型通过显示模块显示。2.如权利要求1所述的支持多车型的TPMS，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云鹏，金星，
申请(专利权)人：浙江中科领航汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33