本发明专利技术公开了一种机油再生利用方法，包括以下步骤：(1)将更换下来的旧机油收集到储油槽中，用机油泵抽取，通过初滤过滤器除去粒径10μm以上的杂质；(2)将初滤后的机油再通过精滤过滤器除去粒径1μm以上的杂质；(3)在精滤后的机油中加入纳米级的石墨烯，搅拌均匀得到再生机油。本发明专利技术还公开了一种再生机油及机油再生利用装置。本发明专利技术的机油再生利用方法可以实现旧机油的持续再生利用，大大提高使用寿命，提高机油的润滑性能，减少燃油用量，减少汽车尾气的排放。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机
，尤其是一种机油再生利用方法、再生机油及机油再生利用装置。
技术介绍
润滑油的好处是保证发动机良好运行的保障。然而，润滑油在使用一段时间后，由于受到氧化、碳化、乳化、不纯物等因素的影响而产生物理、化学变化，润滑油逐步趋于劣化，局限于传统的润滑油处理方式过于简单。目前，国内外常用的防止油质劣化的手段主要是对在润滑油中的杂质进行过滤，而过滤是在油管上安装过滤器来实现。过滤目数为定数的滤芯，过滤方向垂直于滤芯表面，大于过滤目数的杂质被挡在滤芯的上流端。这种过滤方式，工作初期可以很好地将杂质淤渣过滤，但随着杂质淤渣大量增加，润滑油的流动阻力加重，直至管道堵塞，只能打开备用通道或冲破纸质滤网，进入润滑油无过滤状态。这样导致了发动机诸多故障：排气门座面损伤，气缸套与活塞环磨损增加；油冷活塞导热不良而造成活塞过热损伤；因油路堵塞和腐蚀而使油质劣化加速；排气门座上淤渣粘附导致高温气体泄漏，从而造成更大损伤等等。目前，一般汽车规定行驶满5000公里即更换润滑油及滤芯，延长使用劣化润滑油会加重发动机磨损，降低发动机寿命，增加汽车尾气排放，影响环境，增加燃油消耗，增加成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供了一种机油再生利用方法，可以实现旧机油的持续再生利用，大大提高使用寿命，提高机油的润滑性能，减少燃油用量，减少汽车尾气的排放。为解决上述技术问题，本专利技术的机油再生利用方法包括以下步骤：(1)将更换下来的旧机油收集到储油槽中，用机油泵抽取，通过初滤过滤器除去粒径10μm以上的杂质；(2)将初滤后的机油再通过精滤过滤器除去粒径1μm以上的杂质；(3)在精滤后的机油中加入纳米级的石墨烯，搅拌均匀得到再生机油。作为优选，所述纳米级的石墨烯的目数为5000目，纳米级的石墨烯的用量为精滤后机油的0.015％-0.035％。作为优选，所述纳米级的石墨烯的用量为精滤后机油的0.025％。作为优选，所述再生机油中还均匀混合有纳米级的CaCO3，纳米级的CaCO3的目数为3000目，硬度为3-5HB，纳米级的CaCO3的用量为精滤后机油的0.01％-0.03％。作为优选，所述纳米级的CaCO3的用量为精滤后机油的0.02％，硬度为3HB。本专利技术还提供了一种再生机油，所述再生机油中杂质的粒径小于1μm，再生机油中均匀混合有纳米级的石墨烯0.015％-0.035％，纳米级的石墨烯的目数为5000目，再生机油中还均匀混合有纳米级的CaCO30.01％-0.03％，纳米级的CaCO3的目数为3000目，硬度为3-5HB。本专利技术还提供了一种机油再生利用装置，包括用于储存旧机油的储油槽和与其连接的机油泵，所述机油再生利用装置还包括可以除去旧机油中粒径10μm以上的杂质的初滤过滤器，可以除去旧机油中粒径1μm以上的杂质的精滤过滤器，使精滤后的机油与纳米级的石墨烯、CaCO3搅拌均匀的搅拌设备，机油泵的出口与初滤过滤器的输入口相连接，初滤过滤器的输出口通过连接管道与精滤过滤器的输入口相连接，所述初滤过滤器为离心式过滤机，离心式过滤机包括筒体，筒体内部设有能够带动液体旋转的搅拌片，搅拌片呈U型，搅拌片通过底端的电机带动，搅拌片转速为6000-7000转/分，筒体底部设有过滤后机油的输出口。作为优选，所述精滤过滤器包括圆筒形的壳体、套在中心管上的滤芯、上盖板、下盖板、顶部密封板，滤芯和中心管设置在上下盖板之间，滤芯包括若干个层叠的呈锯齿状皱折的中空的圆盘形滤芯片，上盖板的边缘设有多个对称的流入孔且上盖板的底面中部设有逐渐缩小的凸台，下盖板的中部设有向上的空心圆管，中心管的周围从管身的三分之一至底部设有流出孔，壳体、上下盖板、中心管和滤芯之间密封配合，顶部密封板与壳体的顶部密封连接，顶部密封板与上盖板之间有空隙。作为优选，所述滤芯片的每个锯齿状皱折的角度为30°-90°，滤芯片为具有极细虑孔的过滤纸，在上下盖板上设有多个与滤芯片相配合的锥形凸环。作为优选，所述滤芯片的每个锯齿状皱折的角度为60°，在上下盖板上各设有2个与滤芯片相配合的锥形凸环。与现有技术相比，本专利技术一种机油再生利用方法的有益效果是：1、旧机油通过初滤过滤器除去粒径10μm以上的杂质，再通过精滤过滤器除去粒径1μm以上的杂质，可以实现机油中粒径1μm以上的杂质被完全的除去，保证再生机油的质量。对每次行驶5000公里的旧机油进行精加工处理，使该油循环重复使用，达15年以上，大大提高机油的使用寿命。2、在过滤后的机油中加入0.015％-0.035％的目数为5000目的纳米级的石墨烯，可以在活塞与缸壁之间增加微小滚珠，极大的减少了摩擦阻力，可以延长发动机寿命，减少燃油用量，减少汽车尾气的排放。由于石墨烯硬度和金刚石相似，是钢的300倍，而且做成了纳米颗粒，均匀分布在机油中，在活塞和缸壁之间形成了微小坚硬滚珠，充当了轴承中滚珠的作用，极大的减小了活塞和缸壁二个硬摩擦体之间的摩擦阻力。润滑性能优于其它原机油，比原机油汽车多开15％以上距离。3、在过滤后的机油中加入0.01％-0.03％的硬度为3-5HB目数为3000目的纳米级的CaCO3，可以修补发动机缸体划伤的凹痕，使发动机运行更加平稳，增加发动机的寿命。4、与现有的机油再生方法相比，本专利技术的机油再生利用方法具有再生设备少，操作步骤简单，再生后的机油质量高，机油损失少(仅为原机油的3-5％)，能耗低，污染少。附图说明图1为本专利技术的旧机油初滤精滤过程及设备示意图；图2为本专利技术的精滤过滤器剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。一种机油再生利用方法，包括以下步骤：(1)将更换下来的旧机油收集到储油槽中，用机油泵抽取，通过初滤过滤器除去粒径10μm以上的杂质；(2)将初滤后的机油再通过精滤过滤器除去粒径1μm以上的杂质；(3)在精滤后的机油中加入纳米级的石墨烯，搅拌均匀得到再生机油。旧机油通过初滤过滤器除去粒径10μm以上的杂质，再通过精滤过滤器除去粒径1μm以上的杂质，可以实现机油中粒径1μm以上的杂质被完全的除去，保证再生机油的质量。对每次行驶5000公里的旧机油进行精加工处理，使该油循环重复使用，达15年以上，大大提高机油的使用寿命。纳米级的石墨烯的目数为5000目，纳米级的石墨烯的用量为精滤后机油的0.015％-0.035％，可以在活塞与缸壁之间增加微小滚珠，极大的减少了摩擦阻力，可以延长本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机油再生利用方法，其特征在于，所述机油再生利用方法包括以下步骤：(1)将更换下来的旧机油收集到储油槽中，用机油泵抽取，通过初滤过滤器除去粒径10μm以上的杂质；(2)将初滤后的机油再通过精滤过滤器除去粒径1μm以上的杂质；(3)在精滤后的机油中加入纳米级的石墨烯，搅拌均匀得到再生机油。
【技术特征摘要】
1.一种机油再生利用方法，其特征在于，所述机油再生利用方法包括以下步骤：
(1)将更换下来的旧机油收集到储油槽中，用机油泵抽取，通过初滤过滤器除
去粒径10μm以上的杂质；
(2)将初滤后的机油再通过精滤过滤器除去粒径1μm以上的杂质；
(3)在精滤后的机油中加入纳米级的石墨烯，搅拌均匀得到再生机油。
2.根据权利要求1所述的机油再生利用方法，其特征在于，所述纳米级的石墨
烯的目数为5000目，纳米级的石墨烯的用量为精滤后机油的0.015％-0.035％。
3.根据权利要求2所述的机油再生利用方法，其特征在于，所述纳米级的石墨
烯的用量为精滤后机油的0.025％。
4.根据权利要求1所述的机油再生利用方法，其特征在于，所述再生机油中还
均匀混合有纳米级的CaCO3，纳米级的CaCO3的目数为3000目，硬度为3-5HB，
纳米级的CaCO3的用量为精滤后机油的0.01％-0.03％。
5.根据权利要求4所述的机油再生利用方法，其特征在于，所述纳米级的CaCO3的用量为精滤后机油的0.02％，硬度为3HB。
6.一种采用权利要求1所述的方法制备的再生机油，其特征在于，所述再生机
油中杂质的粒径小于1μm，再生机油中均匀混合有纳米级的石墨烯
0.015％-0.035％，纳米级的石墨烯的目数为5000目，再生机油中还均匀混合有纳米
级的CaCO30.01％-0.03％，纳米级的CaCO3的目数为3000目，硬度为3-5HB。
7.一种机油再生利用装置，包括用于储存旧机油的储油槽和与其连接的机油泵，
其特征在于，所述机油...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡淳源，
申请(专利权)人：蔡淳源，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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