一种铁轨专用运输货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁轨专用运输货架，涉及铁轨运输领域，设于货车内部，包括安装在货车顶部的滑轨、安装在货车侧面的上支撑架和下支撑架，所述滑轨内部设有拉伸装置，拉伸装置包括滑珠和拉伸杆，所述上支撑架和下支撑架侧面均设有凸台，所述上支撑架和下支撑架间设有延伸板，所述延伸板上设有两条相互平行的滑道，滑道上设有挡板，所述挡板可在滑道上自由移动，挡板与上支撑架间连接有推杆电机，本实用新型专利技术提供了一种面积可调，且能够实现施工人员和铁轨同车的铁轨专用运输货架。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁轨运输领域，具体涉及一种铁轨专用运输货架。
技术介绍
:铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里面。在铺设铁路的过程中，铁轨的运输成为了重要的问题，一般的铁轨运输车采用货车的形式，无法承载铁道施工人员，而承载施工人员的客车又无法运输铁轨，不能完成两者同步，因此，设计出一种能够解决以上问题的铁轨专用运输货架成为了亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁轨专用运输货架，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。—种铁轨专用运输货架，设于货车内部，包括安装在货车顶部的滑轨、安装在货车侧面的上支撑架和下支撑架，所述滑轨内部设有拉伸装置，拉伸装置包括滑珠和拉伸杆，所述上支撑架和下支撑架侧面均设有凸台，所述上支撑架和下支撑架间设有延伸板，所述延伸板上设有两条相互平行的滑道，滑道上设有挡板，所述挡板可在滑道上自由移动，挡板与上支撑架间连接有推杆电机。优选的，所述滑珠一侧与拉伸杆螺纹连接，另一侧与延伸板螺纹连接。优选的，所述延伸板位于上支撑架和下支撑架内部的一侧设有挡块，挡块直径大于两个凸台间间隙的距离。优选的，所述延伸板底部设有控制箱，控制箱与推杆电机相连接。优选的，所述控制箱上设有开关。本技术的优点在于:该种铁轨专用运输货架，采用货架的形式，将需要运输的铁轨置于上支撑架上，只占用车内上层空间，不影响施工人员的乘坐，当需要运输的铁轨数量较多，上支撑架盛放不下时，拉出延伸板即可对上支撑架进行面积的补充，拉伸装置对延伸板起到加固作用，增加使用安全性，挡板可以对铁轨起到防护作用，防止其掉落伤人，根据铁轨体积的大小通过推杆电机调节挡板的位置，使用更方便，滑珠一侧与拉伸杆螺纹连接，另一侧与延伸板螺纹连接，方便拆卸和更换，延伸板位于上支撑架和下支撑架内部的一侧设有挡块，挡块直径大于两个凸台间间隙的距离，防止操作失误造成的延伸板整体拉出，延伸板底部设有控制箱，控制箱与推杆电机相连接，控制箱上设有开关，能够更加方便地启动和关闭推杆电机。【附图说明】图1为本技术所述的一种铁轨专用运输货架的结构示意图。其中:1_滑轨，2-滑珠，3-拉伸杆，4-上支撑架，5-滑道，6-挡块，7-开关，8-挡板，9-推杆电机，10-凸台，11-下支撑架，12-延伸板，13-控制箱。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1所示，一种铁轨专用运输货架，设于货车内部，包括安装在货车顶部的滑轨1、安装在货车侧面的上支撑架4和下支撑架11，所述滑轨I内部设有拉伸装置，拉伸装置包括滑珠2和拉伸杆3，所述上支撑架4和下支撑架11侧面均设有凸台10，所述上支撑架和下支撑架11间设有延伸板12，所述延伸板12上设有两条相互平行的滑道5，滑道5上设有挡板8，所述挡板8可在滑道5上自由移动，挡板8与上支撑架4间连接有推杆电机9。值得注意的是，所述滑珠2 —侧与拉伸杆3螺纹连接，另一侧与延伸板12螺纹连接，所述延伸板12位于上支撑架4和下支撑架11内部的一侧设有挡块6，挡块6直径大于两个凸台10间间隙的距离。在本实施例，所述延伸板12底部设有控制箱13，控制箱13与推杆电机9相连接，所述控制箱13上设有开关7。基于上述，该种铁轨专用运输货架，采用货架的形式，将需要运输的铁轨置于上支撑架4上，只占用车内上层空间，不影响施工人员的乘坐，当需要运输的铁轨数量较多，上支撑架4盛放不下时，拉出延伸板12即可对上支撑架4进行面积的补充，拉伸装置对延伸板12起到加固作用，增加使用安全性，挡板8可以对铁轨起到防护作用，防止其掉落伤人，根据铁轨体积的大小通过推杆电机9调节挡板8的位置，使用更方便，滑珠2 —侧与拉伸杆3螺纹连接，另一侧与延伸板3螺纹连接，方便拆卸和更换，延伸板3位于上支撑架4和下支撑架11内部的一侧设有挡块6，挡块6直径大于两个凸台10间间隙的距离，防止操作失误造成的延伸板12整体拉出，延伸板12底部设有控制箱13，控制箱13与推杆电机9相连接，控制箱13上设有开关7，能够更加方便地启动和关闭推杆电机9，本技术提供了一种面积可调，且能够实现施工人员和铁轨同车的铁轨专用运输货架。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含O【主权项】1.一种铁轨专用运输货架，设于货车内部，其特征在于，包括安装在货车顶部的滑轨、安装在货车侧面的上支撑架和下支撑架，所述滑轨内部设有拉伸装置，拉伸装置包括滑珠和拉伸杆，所述上支撑架和下支撑架侧面均设有凸台，所述上支撑架和下支撑架间设有延伸板，所述延伸板上设有两条相互平行的滑道，滑道上设有挡板，所述挡板可在滑道上自由移动，挡板与上支撑架间连接有推杆电机。2.根据权利要求1所述的一种铁轨专用运输货架，其特征在于:所述滑珠一侧与拉伸杆螺纹连接，另一侧与延伸板螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种铁轨专用运输货架，其特征在于:所述延伸板位于上支撑架和下支撑架内部的一侧设有挡块，挡块直径大于两个凸台间间隙的距离。4.根据权利要求1所述的一种铁轨专用运输货架，其特征在于:所述延伸板底部设有控制箱，控制箱与推杆电机相连接。5.根据权利要求4所述的一种铁轨专用运输货架，其特征在于:所述控制箱上设有开关。【专利摘要】本技术公开了一种铁轨专用运输货架，涉及铁轨运输领域，设于货车内部，包括安装在货车顶部的滑轨、安装在货车侧面的上支撑架和下支撑架，所述滑轨内部设有拉伸装置，拉伸装置包括滑珠和拉伸杆，所述上支撑架和下支撑架侧面均设有凸台，所述上支撑架和下支撑架间设有延伸板，所述延伸板上设有两条相互平行的滑道，滑道上设有挡板，所述挡板可在滑道上自由移动，挡板与上支撑架间连接有推杆电机，本技术提供了一种面积可调，且能够实现施工人员和铁轨同车的铁轨专用运输货架。【IPC分类】B61D45/00【公开号】CN204775259【申请号】CN201520503513【专利技术人】张锋超 【申请人】张锋超【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁轨专用运输货架，设于货车内部，其特征在于，包括安装在货车顶部的滑轨、安装在货车侧面的上支撑架和下支撑架，所述滑轨内部设有拉伸装置，拉伸装置包括滑珠和拉伸杆，所述上支撑架和下支撑架侧面均设有凸台，所述上支撑架和下支撑架间设有延伸板，所述延伸板上设有两条相互平行的滑道，滑道上设有挡板，所述挡板可在滑道上自由移动，挡板与上支撑架间连接有推杆电机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋超，
申请(专利权)人：张锋超，
类型：新型
国别省市：福建;35