本实用新型专利技术涉及一种起重小车电机传动轴保护装置，它包括传动轴，传动轴的一端连接有主动套，主动套啮合连接有被动套，被动套的外侧设置有限位块，传动轴的外侧设置有两个阻力块，阻力块的下部连接有弹簧组，传动轴的外侧设置有两个弹块，传动轴的末端设置有凸块，弹块的下部连接有弹簧，主动套的内侧设置有两个凹槽，主动套的内侧末端设置有固定槽，该装置结构简单，拆装方便，电机电气限位装置正常时，可以很好得带动电动机构运转，在电气限位装置失灵，或起重小车由于外因被卡住时，可以很好得保护电机传动轴与电机，避免了不必要的损失，总的本实用新型专利技术具有设计合理、工作灵活、安全可靠的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电机传动轴辅助装置领域，具体涉及一种起重小车电机传动轴保护装置。
技术介绍
起重小车电机是起重小车的动力装置，通过传动轴驱动起重小车运动，当起重小车由于某种原因被卡住，不能移动，或者电气限位失灵时，电机继续工作，电机传动轴却不转动，容易损坏电机传动轴，此时电机发生堵转，甚至会烧毁电机，传统的起重小车电机缺乏保护传动轴的有效装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种设计合理、工作灵活、安全可靠的起重小车电机传动轴保护装置。本技术的目的是这样实现的:一种起重小车电机传动轴保护装置，它包括传动轴，所述的传动轴的一端连接有主动套，所述的主动套啮合连接有被动套，所述的被动套的外侧设置有限位块，所述的传动轴的外侧设置有两个阻力块，所述的阻力块的下部连接有弹簧组，所述的传动轴的外侧设置有两个弹块，所述的传动轴的末端设置有凸块，所述的弹块的下部连接有弹簧，所述的主动套的内侧设置有两个凹槽，所述的主动套的内侧末端设置有固定槽。所述的主动套的左端面的形状与被动套的右端面的形状相同。所述的阻力块的下部设置有边沿。所述的弹簧组均匀分布于阻力块下部的两侧。所述的凹槽的宽度在15mm至20mm之间。所述的主动套与被动套均在电机的同一侧。所述的固定槽的横截面面积大于凸块的横截面面积。本技术的有益效果:该装置结构简单，拆装方便，电机电气限位装置正常时，可以很好得带动电动机构运转，在电气限位装置失灵，或起重小车由于外因被卡住时，可以很好得保护电机传动轴与电机，避免了不必要的损失，总的本技术具有设计合理、工作灵活、安全可靠的优点。【附图说明】图1是本技术一种起重小车电机传动轴保护装置的结构示意图。图2是图1中A-A的剖视图。图中:1、传动轴2、主动套3、被动套4、限位块5、阻力块6、弹簧组7、凹槽8、弹块9、弹簧10、凸块11、固定槽。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种起重小车电机传动轴保护装置，它包括传动轴1，所述的传动轴I的一端连接有主动套2，所述的主动套2啮合连接有被动套3，所述的被动套3的外侧设置有限位块4，所述的传动轴I的外侧设置有两个阻力块5，所述的阻力块5的下部连接有弹簧组6，所述的传动轴I的外侧设置有两个弹块8，所述的传动轴I的末端设置有凸块10，所述的弹块8的下部连接有弹簧9，所述的主动套2的内侧设置有两个凹槽7，所述的主动套2的内侧末端设置有固定槽11。本技术实施时，正常工作情况下，阻力块牢牢顶住主动套，使主动套与被动套紧密接触，电机传动轴通过主动套带动被动套转动，从而被动套带动电动机构转动；当小车被卡住，不能移动，或者电气限位装置失灵时，被动套停止转动，主动套继续在传动轴的带动下转动，主动套克服阻力块的阻力向右移动，当移动到凹槽与弹块相接触时，弹块在弹簧的作用下，卡在凹槽里，主动套被固定，保证主动套与被动套不产生摩擦，被动套停止转动，主动套与电机传动轴继续转动，避免了起重小车电机传动轴的机械损坏，或起重小车电机因堵转发热烧毁的风险，总的本技术具有设计合理、工作灵活、安全可靠的优点。实施例2如图1和图2所示，一种起重小车电机传动轴保护装置，它包括传动轴I，所述的传动轴I的一端连接有主动套2，所述的主动套2啮合连接有被动套3，所述的被动套3的外侧设置有限位块4，所述的传动轴I的外侧设置有两个阻力块5，所述的阻力块5的下部连接有弹簧组6，所述的传动轴I的外侧设置有两个弹块8，所述的传动轴I的末端设置有凸块10，所述的弹块8的下部连接有弹簧9，所述的主动套2的内侧设置有两个凹槽7。所述的主动套2的左端面的形状与被动套3的右端面的形状相同。所述的阻力块5的下部设置有边沿。所述的弹簧组6均匀分布于阻力块5下部的两侧。所述的凹槽7的宽度在15mm至20mm之间。所述的主动套2与被动套3均在电机的同一侧。所述的固定槽11的横截面面积大于凸块10的横截面面积。本技术实施时，正常工作情况下，阻力块牢牢顶住主动套，主动套的吻合曲面与被动套的吻合曲面相配合，主动套与被动套接触牢固，电机传动轴通过主动套带动被动套转动，从而被动套带动电动机构转动；当小车被卡住，不能移动，或者电气限位装置失灵时，被动套停止转动，主动套继续在传动轴的带动下转动，主动套克服阻力块的阻力向右移动，当移动到凹槽与弹块相接触时，弹块被卡在大小与之相配合的凹槽内，起到固定主动套的作用，保证主动套与被动套不产生摩擦，被动套停止转动，主动套与电机传动轴继续转动，避免了起重小车电机传动轴的机械损坏，或起重小车电机因堵转发热烧毁的风险，优选的，凹槽的宽度在15mm至20mm之间，总的本技术具有设计合理、工作灵活、安全可靠的优点。【主权项】1.一种起重小车电机传动轴保护装置，它包括传动轴，其特征在于:所述的传动轴的一端连接有主动套，所述的主动套啮合连接有被动套，所述的被动套的外侧设置有限位块，所述的传动轴的外侧设置有两个阻力块，所述的阻力块的下部连接有弹簧组，所述的传动轴的外侧设置有两个弹块，所述的传动轴的末端设置有凸块，所述的弹块的下部连接有弹簧，所述的主动套的内侧设置有两个凹槽，所述的主动套的内侧末端设置有固定槽。2.根据权利要求1所述的一种起重小车电机传动轴保护装置，其特征在于:所述的主动套的左端面的形状与被动套的右端面的形状相同。3.根据权利要求1所述的一种起重小车电机传动轴保护装置，其特征在于:所述的阻力块的下部设置有边沿。4.根据权利要求1所述的一种起重小车电机传动轴保护装置，其特征在于:所述的弹簧组均匀分布于阻力块下部的两侧。5.根据权利要求1所述的一种起重小车电机传动轴保护装置，其特征在于:所述的凹槽的宽度在15mm至20mm之间。6.根据权利要求1所述的一种起重小车电机传动轴保护装置，其特征在于:所述的主动套与被动套均在电机的同一侧。7.根据权利要求1所述的一种起重小车电机传动轴保护装置，其特征在于:所述的固定槽的横截面面积大于凸块的横截面面积。【专利摘要】本技术涉及一种起重小车电机传动轴保护装置，它包括传动轴，传动轴的一端连接有主动套，主动套啮合连接有被动套，被动套的外侧设置有限位块，传动轴的外侧设置有两个阻力块，阻力块的下部连接有弹簧组，传动轴的外侧设置有两个弹块，传动轴的末端设置有凸块，弹块的下部连接有弹簧，主动套的内侧设置有两个凹槽，主动套的内侧末端设置有固定槽，该装置结构简单，拆装方便，电机电气限位装置正常时，可以很好得带动电动机构运转，在电气限位装置失灵，或起重小车由于外因被卡住时，可以很好得保护电机传动轴与电机，避免了不必要的损失，总的本技术具有设计合理、工作灵活、安全可靠的优点。【IPC分类】F16D43/21, H02K7/10, B66C15/00, F16D7/02【公开号】CN204778449【申请号】CN201520496787【专利技术人】毛会娟, 王建堂, 董彦泼, 王社祥 【申请人】德马科起重机械有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重小车电机传动轴保护装置，它包括传动轴，其特征在于：所述的传动轴的一端连接有主动套，所述的主动套啮合连接有被动套，所述的被动套的外侧设置有限位块，所述的传动轴的外侧设置有两个阻力块，所述的阻力块的下部连接有弹簧组，所述的传动轴的外侧设置有两个弹块，所述的传动轴的末端设置有凸块，所述的弹块的下部连接有弹簧，所述的主动套的内侧设置有两个凹槽，所述的主动套的内侧末端设置有固定槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：毛会娟，王建堂，董彦泼，王社祥，
申请(专利权)人：德马科起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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