本实用新型专利技术公开了一种用于高压燃烧室排气冒烟测量的降压节流装置，包括保温管路，保温管路的一端与高压燃烧室相连接，其还包括接头、节流嘴、接头式压帽和T形连接管，T形连接管的一端与外部的排气冒烟测试系统相连接，其另一端穿设在接头式压帽上，接头式压帽与接头的一端可拆式连接，接头的另一端与保温管路的另一端相连接，以及节流嘴卡设在接头和T形连接管之间，且节流嘴的内孔两端还分别设有一过渡锥孔，节流嘴的数量为多个，每个节流嘴的内孔孔径大小不同。本实用新型专利技术实现了不同的降压节流效果，同时，在测量排气冒烟时能避免固体颗粒物在本装置内的堆积，避免了对排气冒烟测试结果的影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及管道内气体的降压节流
，尤其涉及一种用于高压燃烧室排气冒烟测量的降压节流装置。
技术介绍
燃气轮机和军用大型运输机燃烧室最大状态工作时压力超过2.5Mpa，利用燃气分析法测试燃烧室的排气冒烟时，需通过高温燃气取样器、经过一段不长于25m的保温管路将燃气取出，高压燃气经过管道沿程损失后在样气管道出口仍有2.0Mpa左右的压力，流量也超过20L/min，然而排气冒烟测试的管道压力仅需0.1?0.2Mpa，流量仅需14L/min左右。常规的降压措施是在燃气管道出口增加旁路放空、或者增加减压阀等方法来降低来流压力，但是在管道上增加减压阀降压时，现有的减压阀结构使气流产生直角转向，导致燃气中的固体颗粒物在减压阀处有少量堆积，造成航空发动机排气冒烟的测量值偏低。所以对于高压燃烧室的排气冒烟测试，需要在取样管道出口和排气冒烟装置之间增加有效的降压节流措施来满足测试需求。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种测量准确、降压节流效果好的用于高压燃烧室排气冒烟测量的降压节流装置。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本技术提供的用于高压燃烧室排气冒烟测量的降压节流装置，包括保温管路，所述保温管路的一端与高压燃烧室相连接，其还包括接头、节流嘴、接头式压帽和T形连接管，所述T形连接管的一端与外部的排气冒烟测试系统相连接，其另一端穿设在所述接头式压帽上，所述接头式压帽与所述接头的一端可拆式连接，所述接头的另一端与所述保温管路的另一端相连接，以及所述节流嘴卡设在所述接头和T形连接管之间，且所述节流嘴的内孔两端还分别设有一过渡锥孔，两个所述过渡锥孔的位置分别与所述接头的内孔和所述T形连接管的内孔位置相对应，其中，所述节流嘴的数量为多个，每个所述节流嘴的内孔孔径大小不同。进一步地，还包括四通阀、浮子流量计和压力检测仪，所述四通阀的直路分别连接在所述T形连接管和排气冒烟测试系统之间，所述四通阀的两路直角路分别与所述浮子流量计和压力检测仪相连接。进一步地，所述接头的一侧端面还设有一第一凹槽，所述T形连接管的另一端端面设有一第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽的位置相对应，所述节流嘴的两端分别卡设在所述第一凹槽和第二凹槽内，且与所述第一凹槽和第二凹槽间隙配合。进一步地，所述节流嘴的内孔孔径范围为Φ0.5-Φ2.0mm。进一步地，所述接头式压帽与所述接头的一端通过螺纹相互连接。本技术的有益效果在于:通过保温管路将高压燃烧室的燃气引出至节流嘴处，利用不同内孔孔径的节流嘴进行降压节流，实现了不同的降压节流效果，同时，通过节流嘴的过渡锥孔与保温管路内孔和T形连接管内孔的平滑过渡，在测量排气冒烟时能避免固体颗粒物在本装置内的堆积，避免了对排气冒烟测试结果的影响。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的用于高压燃烧室排气冒烟测量的降压节流装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1所示，本技术的用于高压燃烧室排气冒烟测量的降压节流装置，包括保温管路1，保温管路I的一端与高压燃烧室2相连接，其还包括接头3、节流嘴4、接头式压帽5和T形连接管6，T形连接管6的一端与外部的排气冒烟测试系统7相连接，其另一端穿设在接头式压帽5上，接头式压帽5与接头3的一端可拆式连接，优选的，为了方便安装和拆卸，接头式压帽5与接头3的一端通过螺纹相互连接。接头3的另一端与保温管路I的另一端相连接，以及节流嘴4卡设在接头3和T形连接管6之间，且节流嘴4的内孔两端还分别设有一过渡锥孔13，两个过渡锥孔13的位置分别与接头3的内孔和T形连接管6的内孔位置相对应，其中，节流嘴4的数量为多个，每个节流嘴4的内孔孔径大小不同。本技术中，节流嘴4的数量为七个，其内孔孔径范围优选为Φ0.5-Φ2.0mm。根据不同的降压节流要求，即可选择不同的节流嘴4进行安装，从而保证降压节流效果，如2.SMpa的高压燃烧室2，保温管路I长位10m，在保温管路I出口处应该连接内径为Φ0.6的节流嘴。较佳的，本装置还包括四通阀8、浮子流量计9和压力检测仪10，四通阀8的直路分别连接在T形连接管6和排气冒烟测试系统7之间，减少直角拐弯造成的固体颗粒物沉积。四通阀8的两路直角路分别与浮子流量计9和压力检测仪10相连接。通过调节浮子流量计9可以使采样燃气经过降压节流后，进入排气冒烟测试系统7的管道压力控制在0.1Mpa，流量控制在14L/min，满足航空发动机的高压燃烧室排气冒烟的测试要求。压力检测仪10用于实时监测采样燃气的压力。较佳的，接头3的一侧端面还设有一第一凹槽11，T形连接管6的另一端端面设有一第二凹槽12，第一凹槽11和第二凹槽12的位置相对应，节流嘴4的两端分别卡设在第一凹槽11和第二凹槽12内，且与第一凹槽11和第二凹槽12间隙配合，这样可以方便更换节流嘴4。本技术通过保温管路I将高压燃烧室2的燃气引出至节流嘴4处，利用不同内孔孔径的节流嘴4进行降压节流，实现了不同的降压节流效果，同时，通过节流嘴4的过渡锥孔13与保温管路I内孔和T形连接管6内孔的平滑过渡，在测量排气冒烟时能避免固体颗粒物在本装置内的堆积，避免了对排气冒烟测试结果的影响。以上，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种用于高压燃烧室排气冒烟测量的降压节流装置，包括保温管路(I)，所述保温管路(I)的一端与高压燃烧室(2)相连接，其特征在于:还包括接头(3)、节流嘴(4)、接头式压帽(5)和T形连接管(6)，所述T形连接管(6)的一端与外部的排气冒烟测试系统(7)相连接，其另一端穿设在所述接头式压帽(5)上，所述接头式压帽(5)与所述接头(3)的一端可拆式连接，所述接头(3)的另一端与所述保温管路(I)的另一端相连接，以及所述节流嘴(4)卡设在所述接头(3)和T形连接管(6)之间，且所述节流嘴(4)的内孔两端还分别设有一过渡锥孔(13)，两个所述过渡锥孔(13)的位置分别与所述接头(3)的内孔和所述T形连接管(6)的内孔位置相对应，其中，所述节流嘴(4)的数量为多个，每个所述节流嘴(4)的内孔孔径大小不同。2.如权利要求1所述的用于高压燃烧室排气冒烟测量的降压节流装置，其特征在于:还包括四通阀(8)、浮子流量计(9)和压力检测仪(10)，所述四通阀(8)的直路分别连接在所述T形连接管(6)和排气冒烟测试系统(7)之间，所述四通阀(8)的两路直角路分别与所述浮子流量计(9)和压力检测仪(10)相连接。3.如权利要求1或2所述的用于高压燃本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于高压燃烧室排气冒烟测量的降压节流装置，包括保温管路(1)，所述保温管路(1)的一端与高压燃烧室(2)相连接，其特征在于：还包括接头(3)、节流嘴(4)、接头式压帽(5)和T形连接管(6)，所述T形连接管(6)的一端与外部的排气冒烟测试系统(7)相连接，其另一端穿设在所述接头式压帽(5)上，所述接头式压帽(5)与所述接头(3)的一端可拆式连接，所述接头(3)的另一端与所述保温管路(1)的另一端相连接，以及所述节流嘴(4)卡设在所述接头(3)和T形连接管(6)之间，且所述节流嘴(4)的内孔两端还分别设有一过渡锥孔(13)，两个所述过渡锥孔(13)的位置分别与所述接头(3)的内孔和所述T形连接管(6)的内孔位置相对应，其中，所述节流嘴(4)的数量为多个，每个所述节流嘴(4)的内孔孔径大小不同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李亚娟，王明瑞，韩冰，马征，贾琳妍，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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