索塔施工钢筋节段吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种索塔施工钢筋节段吊具，包括主承重梁、横杆、设于所述主承重梁两端的吊耳，设于所述主承重梁两端的至少两组固定槽、设于在其中一组所述固定槽并位于所述主承重梁下方的滑车组，和靠近滑车组固设于所述主承重梁下方的环链葫芦，所述滑车组包括可调节地固定在所述固定槽中的上滑车组和通过牵引绳与所述上滑车组连接的下滑车组，所述牵引绳的自由端连接到所述环链葫芦的挂钩上。本实用新型专利技术的索塔施工钢筋节段吊具可在水平方向和竖向方向上调节其吊点的位置，使用其吊装钢筋节段进行钢筋节段连接时可以保证钢筋接头尽可能多的一次性对接成功。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁施工领域，具体涉及一种索塔施工钢筋节段吊具。
技术介绍
在桥梁施工领域中，索塔施工时往往按下塔柱、中塔柱和上塔柱分节段依次进行浇筑。在对相应塔柱浇筑之前，往往将钢筋骨架分成多节钢筋节段进行制作，而后通过使用吊机、吊具将其吊装下放，再进行多节节段的对接，形成钢筋骨架整体。在索塔为带倾角变截面构造，也即索塔相对于水平面倾斜时，由于每节钢筋节段的重心不断变化，每节钢筋节段的吊点位置不一定相同，采用常规吊具对其进行吊装时，将大大降低施工效率，影响工程进度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种索塔施工钢筋节段吊具，其吊点位置在水平方向和竖向方向均可调，使用其吊装钢筋节段进行钢筋节段连接时可以保证钢筋接头尽可能多的一次性对接成功。为实现该目的，本技术采用如下技术方案:—种索塔施工钢筋节段吊具，包括两根平行的主承重梁、跨接在两根主承重梁之间的横杆、设于所述主承重梁两端并位于主承重梁上表面的吊耳，设于所述主承重梁两端的固定槽、设于在所述固定槽并位于所述主承重梁下方的滑车组，和靠近滑车组固设于所述主承重梁下方的环链葫芦，所述固定槽在所述主承重梁的两端各设有至少两个，所述滑车组包括可调节地固定在所述固定槽中的上滑车组和通过牵引绳与所述上滑车组连接的下滑车组，所述牵引绳的自由端连接到所述环链葫芦的挂钩上。进一步地，该吊具还包括同时与所述主承重梁和横杆连接的斜杆。进一步地，所述主承重梁采用钢箱结构。进一步地，该吊具还包括用于维持所述下滑车组高度的保险绳，所述保险绳的一端固定于所述主承重梁上，其另一端与所述牵引绳的自由端连接。与现有技术相比，本技术具备如下优点:本技术的索塔施工钢筋节段吊具由于设有至少两组固定槽，滑车组可调节地设在其中一组固定槽中，因而使得该吊具的吊点在水平方向上可调；所述滑车组包括通过牵引绳相互连接上、下滑车组，并且牵引绳的自由端还连接到环链葫芦的挂钩上，因而，可通过拽动环链葫芦的链条而调节该吊具在竖向方向上的高度。【附图说明】图1为本技术的索塔施工钢筋节段吊具的主视图；图2为图1所示的索塔施工钢筋节段吊具的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和示例性实施例对本技术作进一步地描述，其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。图1和图2共同示出了本技术的索塔施工钢筋节段吊具100，用于吊装钢筋节段进行索塔的钢筋骨架的组装，吊具100的吊点位置在水平方向和竖向上均可调。所述索塔施工钢筋节段吊具100包括两根平行设置的主承重梁1、跨接在两根主承重梁I之间的一对横杆2，及设于所述主承重梁I两端的滑车组3、环链葫芦4和吊耳5。所述吊耳5设于主承重梁I的上表面藉以通过钢丝绳(未标号)与吊机(未图示)连接。所述主承重梁I采用钢箱结构，以使其具有较大的刚性。每个所述的主承重梁I的两端各设有至少两个固定槽6，可以根据实际现场的施工需要将滑车组3设置在其中一个固定槽6内，从而改变滑车组3的水平位置。所述滑车组3包括上滑车组31和下滑车组32，所述上滑车组31设于所述固定槽6中，所述下滑车组32通过牵引绳7与所述上滑车组31连接，并且所述下滑车组32的下方设有用于吊装钢筋节段的吊钩或吊绳。所述牵引绳7的一端固定在上滑车组31或下滑车组32上，其另一端为自由端71。所述环链葫芦4设于所述主承重梁I的下方，并且所述环链葫芦4的挂钩与所述牵引绳7的自由端71连接，以通过拉动环链葫芦4的链条而调整上、下滑车组31、32的间距，进而调节起吊的钢筋节段的顶口、底口高度而使之水平。进一步地，该吊具100还包括与所述主承重梁1、横杆2连接的斜杆10，以增强该吊具100结构的稳定性。此外，该吊具100还包括用于维持竖向调节后下滑车组32的高度的保险绳9，所述保险绳9的一端固定在所述主承重梁I上，其另一端与所述牵引绳7的自由端71连接，并借助若干个绳卡8将二者紧固。所述保险绳9和所述环链葫芦4设于所述滑车组3的相同一侧，以避免在对钢筋节段进行竖向调节时造成干涉。本技术的索塔施工钢筋节段吊具由于设有至少两组固定槽，滑车组可调节地设在其中一组固定槽中，因而使得该吊具的吊点在水平方向上可调；所述滑车组包括通过牵引绳相互连接上、下滑车组，并且牵引绳的自由端还连接到环链葫芦的挂钩上，因而，可通过拽动环链葫芦的链条而调节该吊具在竖向方向上的高度。虽然上面已经示出了本技术的一些示例性实施例，但是本领域的技术人员将理解，在不脱离本技术的原理或精神的情况下，可以对这些示例性实施例做出改变，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种索塔施工钢筋节段吊具，包括两根平行的主承重梁、跨接在所述两根主承重梁之间的横杆、设于所述主承重梁两端并位于主承重梁上表面的吊耳，设于所述主承重梁两端的固定槽、设于在所述固定槽并位于所述主承重梁下方的滑车组，和靠近滑车组固设于所述主承重梁下方的环链葫芦，其特征在于，所述固定槽在所述主承重梁的两端各设有至少两个，所述滑车组包括可调节地固定在所述固定槽中的上滑车组和通过牵引绳与所述上滑车组连接的下滑车组，所述牵引绳的自由端连接到所述环链葫芦的挂钩上。2.根据权利要求1所述的索塔施工钢筋节段吊具，其特征在于，还包括同时与所述主承重梁和横杆连接的斜杆。3.根据权利要求1所述的索塔施工钢筋节段吊具，其特征在于，所述主承重梁采用钢箱结构。4.根据权利要求1所述的索塔施工钢筋节段吊具，其特征在于，还包括用于维持所述下滑车组高度的保险绳，所述保险绳的一端固定于所述主承重梁上，其另一端与所述牵引绳的自由端连接。【专利摘要】本技术涉及了一种索塔施工钢筋节段吊具，包括主承重梁、横杆、设于所述主承重梁两端的吊耳，设于所述主承重梁两端的至少两组固定槽、设于在其中一组所述固定槽并位于所述主承重梁下方的滑车组，和靠近滑车组固设于所述主承重梁下方的环链葫芦，所述滑车组包括可调节地固定在所述固定槽中的上滑车组和通过牵引绳与所述上滑车组连接的下滑车组，所述牵引绳的自由端连接到所述环链葫芦的挂钩上。本技术的索塔施工钢筋节段吊具可在水平方向和竖向方向上调节其吊点的位置，使用其吊装钢筋节段进行钢筋节段连接时可以保证钢筋接头尽可能多的一次性对接成功。【IPC分类】B66C1/12【公开号】CN204778289【申请号】CN201520111318【专利技术人】肖向荣, 郭光松, 卢冠楠, 檀兴华, 姚进, 王宗仁, 李德钦, 高世强, 庄值政, 孙战赢, 张敬弦, 张凤凰, 刘怀刚, 安邦, 葛纪平, 张铮 【申请人】中交路桥华南工程有限公司, 中交路桥建设有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年2月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种索塔施工钢筋节段吊具，包括两根平行的主承重梁、跨接在所述两根主承重梁之间的横杆、设于所述主承重梁两端并位于主承重梁上表面的吊耳，设于所述主承重梁两端的固定槽、设于在所述固定槽并位于所述主承重梁下方的滑车组，和靠近滑车组固设于所述主承重梁下方的环链葫芦，其特征在于，所述固定槽在所述主承重梁的两端各设有至少两个，所述滑车组包括可调节地固定在所述固定槽中的上滑车组和通过牵引绳与所述上滑车组连接的下滑车组，所述牵引绳的自由端连接到所述环链葫芦的挂钩上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖向荣，郭光松，卢冠楠，檀兴华，姚进，王宗仁，李德钦，高世强，庄值政，孙战赢，张敬弦，张凤凰，刘怀刚，安邦，葛纪平，张铮，
申请(专利权)人：中交路桥华南工程有限公司，中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44