汽车芯轴淬火装置出料机构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车芯轴淬火装置出料机构，属于淬火设备领域，包括油池、落料通道，所述落料通道位于油池上方，所述落料通道侧壁两侧分别设有多个支架，所述支架上倾斜设有多组弹簧形成的弹簧层，所述弹簧一端固定在支架上，另一端固定在落料通道侧壁上，所述弹簧轴向方向套有多个滑套且所述相邻滑套间间隙小于弹簧节距；所述落料通道底部设有落料口，所述落料口呈圆台形，所述落料口下端位于淬火池内。本发明专利技术可对油池起到缓冲作用并防止油池内淬火油飞溅。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及淬火设备，具体涉及一种汽车芯轴淬火装置出料机构。
技术介绍
在材料处理和设备加工领域，淬火是一种常见的对材料表面和设备进行强化处理，使之具备各种良好特性的一类工艺，淬火的具体工艺流程根据材料和设备的不同也有较多的区别。淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅度提高钢的钢性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。也可以通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。汽车芯轴作为汽车上一重要零部件同样需要进行淬火处理。现有技术中，淬火包括如下步骤:汽车装进进料箱，然后经过传送部件传送进淬火炉炉膛，汽车芯轴在淬火炉炉膛中被传送的同时也在被加热，直到汽车芯轴被加热到预定温度，然后再进入油槽中进行淬火处理。为了使油槽一次可以装更多的汽车芯轴，淬火炉与油槽设置有高度差，而且油槽的深度比较深。汽车芯轴掉进油槽中时，汽车芯轴是直接跌入油槽的，其下降速度比较快，这样汽车芯轴在落入油槽时会对油槽产生一个较大的冲击，而且汽车芯轴直接落入油槽容易引起油槽内淬火油飞溅出油槽，造成浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在提供一种可以对淬火池起到缓冲作用并可防止淬火池内油飞溅的汽车芯轴淬火装置出料机构。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下:汽车芯轴淬火装置出料机构，包括油池、落料通道，所述落料通道位于油池上方，所述落料通道侧壁两侧分别设有多个支架，所述支架上倾斜设有多组弹簧形成的弹簧层，所述弹簧一端固定在支架上，另一端固定在落料通道侧壁上，所述弹簧轴向方向套有多个滑套且所述相邻滑套间间隙小于弹簧节距；所述落料通道底部设有落料口，所述落料口呈圆台形，所述落料口下端位于淬火池内。本专利技术的工作原理及有益效果为:落料通道位于油池上方，落料通道与淬火炉连接，汽车芯轴经淬火炉高温加热后从落料通道进入油池进行淬火。在落料通道两侧分别设有支架，支架上倾斜设置有多组弹簧，多组弹簧形成弹簧层。弹簧外套有滑套。当汽车芯轴从淬火炉内落出后，进入落料通道，落料通道内的弹簧层会起到一个缓冲作用，避免汽车芯轴直接落入油池内对油池产生冲击而且容易引起油池内淬火油飞溅。弹簧外套有多组滑套，可避免汽车芯轴直接撞击弹簧容易造成弹簧断裂，而且可避免汽车芯轴因与弹簧接触面积小导致压强大而使汽车芯轴产生凹痕。弹簧层倾斜设置不仅可起到缓冲作用，且可以起到一个导向作用。汽车芯轴沿一个或多个弹簧层下移后落入落料通道底部的落料口内。落料口呈上底面大下底面小的圆台形，则汽车芯轴通过落料口落入淬火池，落料口呈上大下小的圆台形可防止汽车芯轴落入淬火池内导致淬火油飞派至出料结构内，落料口下端位于淬火池油面以下，则可防止汽车芯轴落入油池后造成淬火油大量飞溅。进一步地，所述支架两侧设有挡板，支架两侧设有挡板可避免汽车芯轴从支架侧部滑落。进一步地，所述弹簧与支架所形成的角度为30?45°。，弹簧的倾斜角度过大则不能起到很好的缓冲作用，而弹簧的倾斜角度过小则可能导致汽车芯轴听了在弹簧上，无法起到导向作用，30?45°角不仅可以起到很好的缓冲效果而且有很好的导向作用。进一步地，所述油池内还设有传送带，方便汽车芯轴淬火后经传送带进入下一道工序。【附图说明】图1是本专利技术汽车芯轴淬火装置出料机构实施例的结构示意图； 图2是本专利技术汽车芯轴淬火装置出料机构弹簧的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:1-油池；2_淬火炉；3_落料通道；4-支架；5_弹簧层；51-弹簧；6_落料口 ；7_淬火油；8_传送带；9_滑套。实施例基本如附图1所示:一种汽车芯轴淬火装置出料机构，包括油池1，还包括落料通道3，落料通道3位于油池I上方，落料通道3侧壁两侧分别焊接有两个支架4，其中左侧下部支架4位于落料口 6 —侧。支架4上倾斜设有弹簧层5，其中弹簧层5是由多组弹簧51排列而成。如图2所示，弹簧51 —端固定在支架4上，另一端固定在落料通道3侧壁上，弹簧51外轴向上套有多个滑套9，滑套9间的间隙小于弹簧51节距。落料通道3底部设有落料口 6，落料口 6呈圆台形，落料口 6下端位于淬火池内。支架两侧焊接有挡板，挡板可避免汽车芯轴从支架4侧部滑落。弹簧与支架4的所形成的角度为45°，弹簧51的倾斜角度过大则不能起到很好的缓冲作用，而且45°角不仅可以起到很好的缓冲效果而且有很好的导向作用。油池I内还设有传送带8，方便汽车芯轴淬火后经传送带8进入下一道工序。落料通道3位于油池I上方，落料通道3与淬火炉2连接，汽车芯轴经淬火炉2高温加热后从落料通道3进入油池I进行淬火。在落料通道3两侧分别设有支架4，支架4上倾斜设置有多组弹簧51，多组弹簧51形成弹簧层5。弹簧51外套有滑套9。当汽车芯轴从淬火炉2内落出后，进入落料通道3，落料通道3内的弹簧层5会起到一个缓冲作用，避免汽车芯轴直接落入油池I内对油池I产生冲击而且容易引起油池I内淬火油7飞溅。弹簧51外套有多组滑套9，可避免汽车芯轴直接撞击弹簧51容易造成弹簧51断裂，而且可避免汽车芯轴因与弹簧接触面积小导致压强大而使汽车芯轴产生凹痕。弹簧层5倾斜设置还可以起到一个导向作用。汽车芯轴沿一个或两个弹簧层5下移后落入落料通道3底部的落料口6内。落料口6呈上底面大下底面小的圆台形。落料口6下端位于淬火池油面以下，则可防止汽车芯轴落入油池I后造成淬火油7飞溅。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.汽车芯轴淬火装置出料机构，包括油池，其特征在于，还包括落料通道，所述落料通道位于油池上方，所述落料通道侧壁两侧分别设有多个支架，所述支架上倾斜设有多组弹簧形成的弹簧层，所述弹簧一端固定在支架上，另一端固定在落料通道侧壁上，所述弹簧轴向方向套有多个滑套且所述相邻滑套间间隙小于弹簧节距；所述落料通道底部设有落料口，所述落料口呈圆台形，所述落料口下端位于淬火池内。2.根据权利要求2所述的汽车芯轴淬火装置出料机构，其特征在于，所述支架两侧设有挡板。3.根据权利要求3所述的汽车芯轴淬火装置出料机构，其特征在于，所述弹簧与支架所形成的角度为30?45°。4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车芯轴淬火装置出料机构，其特征在于，所述油池内还设有传送带。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车芯轴淬火装置出料机构，属于淬火设备领域，包括油池、落料通道，所述落料通道位于油池上方，所述落料通道侧壁两侧分别设有多个支架，所述支架上倾斜设有多组弹簧形成的弹簧层，所述弹簧一端固定在支架上，另一端固定在落料通道侧壁上，所述弹簧轴向方向套有多个滑套且所述相邻滑套间间隙小于弹簧节距；所述落料通道底部设有落料口，所述落料口呈圆台形，所述落料口下端位于淬火池内。本专利技术可对油池起到缓冲作用并防止油池内本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车芯轴淬火装置出料机构，包括油池，其特征在于，还包括落料通道，所述落料通道位于油池上方，所述落料通道侧壁两侧分别设有多个支架，所述支架上倾斜设有多组弹簧形成的弹簧层，所述弹簧一端固定在支架上，另一端固定在落料通道侧壁上，所述弹簧轴向方向套有多个滑套且所述相邻滑套间间隙小于弹簧节距；所述落料通道底部设有落料口，所述落料口呈圆台形，所述落料口下端位于淬火池内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：娄方银，
申请(专利权)人：重庆骏成机械配件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85