本发明专利技术公开了一种垂直型集约式智能停车场，其特征在于：包括：两相对设置的支架（1），两所述支架（1）的外缘均设置有椭圆形的传动链条（2），定位轨道（3）与所述传动链条（2）仿形且环绕所述传动链条（2）外周一定距离设置，若干汽车停车托盘（4）固定设置于两所述支架（1）之间，所述汽车停车托盘（4）的左侧面与两所述传动链条（2）相连，所述汽车停车托盘（4）的右侧面与两所述定位轨道（3）滑动相连。本发明专利技术提供的一种垂直型集约式智能停车场，节省占地面积、节约空间，解决了城市中心停车高流量和居民区停车的问题，缓解了拥挤的街道和人行道，可推广性强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种垂直型集约式智能停车场，尤其涉及一种节省占地面积、节约空间的垂直型集约式智能停车场。
技术介绍
越来越多的城市现在正面对停车位短缺问题，城市的车辆数量往往都要比停车位的容量大。因此，为了解决城市中心停车高流量和居民区停车的问题，缓解拥挤的街道和人行道，本专利技术提出一种垂直型集约式智能停车场。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种节省占地面积、节约空间的垂直型集约式智能停车场。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为: 垂直型集约式智能停车场，其特征在于:包括:两相对设置的支架，两所述支架的外缘均设置有椭圆形的传动链条，定位轨道与所述传动链条仿形且环绕所述传动链条外周一定距离设置，若干汽车停车托盘固定设置于两所述支架之间，所述汽车停车托盘的左侧面与两所述传动链条相连，所述汽车停车托盘的右侧面与两所述定位轨道滑动相连。所述椭圆形的长轴方向与地面相垂直设置。所述一定距离为所述汽车停车托盘的宽度，所述汽车停车托盘的宽度与汽车的宽度相适应。所述汽车停车托盘的个数为至少12个。所述传动链条与传动齿轮相连，所述传动齿轮与电机相连，所述电机包括市电电源和备用电源，所述备用电源包括柴油发电机。所述支架内设置有若干稳固结构；所述支架外设置有方型的支撑框架，所述支撑框架的顶端设置于所述支架的重心处，所述支撑框架的宽度大于所述汽车停车托盘的宽度，所述支架的下表面、两所述支撑框架及地面之间设置有自动门；所述支架的下表面和所述支架的外面均设置有监控装置。所述稳固结构包括三角形钢结构。所述自动门的高度与所述汽车的高度相适应，所述自动门上设置有手动控制面板，所述手动控制面板与MCU相连，所述MCU包括数字化停车软件和停车卡软件。所述滑动相连为所述定位轨道设置有若干滑块，所述滑块与所述汽车停车托盘的右侧面相连。所述支架和定位轨道均设置于保护屋顶内，所述保护屋顶的材质为聚碳酸酯高抗材料。定位轨道的下表面固定设置于地面上，所述滑块与所述定位轨道半包式滑动连接。智能停车场均有钢材制成。智能停车场是一个智能垂直停车系统，对周围的环境不产生任何影响。该系统是非常安静的，该系统有一个圆形的电梯，每个用户可以用相应的代码访问。因此，在占地两辆车的面积上，我们可以垂直停放至少12辆汽车。汽车也不受天气，灰尘和腐蚀性的因素的影响。本专利技术提供的一种垂直型集约式智能停车场，传动链条、定位轨道和若干在传动链条、定位轨道上转动的汽车停车托盘的设置，实现了垂直型集约式停车，在占地两辆车的面积上，可以垂直停放至少12辆汽车，解决了城市中心停车高流量和居民区停车的问题，缓解了拥挤的街道和人行道；保护屋顶的设置，实现了汽车不受天气，灰尘和腐蚀性等因素的影响；手动控制面板与MCU的设置，实现了智能停车，每个用户可以用相应的代码访问；自动门的设置，为停放汽车的出入和出口 ；柴油发电机的设置，实现了市电紧缺时用备用电源供电，保证智能停车场的正常运行；三角形钢结构的设置，使支架更加稳固，安全性高。本专利技术提供的一种垂直型集约式智能停车场，节省占地面积、节约空间，解决了城市中心停车高流量和居民区停车的问题，缓解了拥挤的街道和人行道，可推广性强。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如图1所示，垂直型集约式智能停车场，其特征在于:包括:两相对设置的支架1，两所述支架I的外缘均设置有椭圆形的传动链条2，定位轨道3与所述传动链条2仿形且环绕所述传动链条2外周一定距离设置，若干汽车停车托盘4固定设置于两所述支架I之间，所述汽车停车托盘4的左侧面与两所述传动链条2相连，所述汽车停车托盘4的右侧面与两所述定位轨道3滑动相连。 所述椭圆形的长轴方向与地面相垂直设置。所述一定距离为所述汽车停车托盘4的宽度，所述汽车停车托盘4的宽度与汽车的宽度相适应。所述汽车停车托盘4的个数为至少12个。所述传动链条2与传动齿轮5相连，所述传动齿轮5与电机6相连，所述电机6包括市电电源和备用电源，所述备用电源包括柴油发电机。所述支架I内设置有若干稳固结构7 ;所述支架I外设置有方型的支撑框架8，所述支撑框架8的顶端设置于所述支架I的重心处，所述支撑框架8的宽度大于所述汽车停车托盘4的宽度，所述支架I的下表面、两所述支撑框架8及地面之间设置有自动门；所述支架I的下表面和所述支架I的外面均设置有监控装置。所述稳固结构7包括三角形钢结构。所述自动门的高度与所述汽车的高度相适应，所述自动门上设置有手动控制面板，所述手动控制面板与MCU相连，所述MCU包括数字化停车软件和停车卡软件。所述滑动相连为所述定位轨道3设置有若干滑块，所述滑块与所述汽车停车托盘4的右侧面相连。所述支架I和定位轨道3均设置于保护屋顶内，所述保护屋顶的材质为聚碳酸酯高抗材料。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出:对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。【主权项】1.垂直型集约式智能停车场，其特征在于:包括:两相对设置的支架(I)，两所述支架(O的外缘均设置有椭圆形的传动链条(2)，定位轨道(3)与所述传动链条(2)仿形且环绕所述传动链条(2 )外周一定距离设置，若干汽车停车托盘(4 )固定设置于两所述支架(I)之间，所述汽车停车托盘(4)的左侧面与两所述传动链条(2)相连，所述汽车停车托盘(4)的右侧面与两所述定位轨道(3)滑动相连。2.根据权利要求1所述的垂直型集约式智能停车场，其特征在于:所述椭圆形的长轴方向与地面相垂直设置。3.根据权利要求1所述的垂直型集约式智能停车场，其特征在于:所述一定距离为所述汽车停车托盘(4)的宽度，所述汽车停车托盘(4)的宽度与汽车的宽度相适应。4.根据权利要求1所述的垂直型集约式智能停车场，其特征在于:所述汽车停车托盘(4)的个数为至少12个。5.根据权利要求1所述的垂直型集约式智能停车场，其特征在于:所述传动链条(2)与传动齿轮(5)相连，所述传动齿轮(5)与电机(6)相连，所述电机(6)包括市电电源和备用电源，所述备用电源包括柴油发电机。6.根据权利要求3所述的垂直型集约式智能停车场，其特征在于:所述支架(I)内设置有若干稳固结构(7 );所述支架(I)外设置有方型的支撑框架(8 )，所述支撑框架(8 )的顶端设置于所述支架(I)的重心处，所述支撑框架(8)的宽度大于所述汽车停车托盘(4)的宽度，所述支架(I)的下表面、两所述支撑框架(8)及地面之间设置有自动门；所述支架(I)的下表面和所述支架(I)的外面均设置有监控装置。7.根据权利要求6所述的垂直型集约式智能停车场，其特征在于:所述稳固结构(7)包括三角形钢结构。8.根据权利要求6所述的垂直型集约式智能停车场，其特征在于:所述自动门的高度与所述汽车的高度相适应，所述自动门上设置有手动控制面板，所述手动控制面板与MCU相连，所述MCU包括数字化停车软件和停车卡软件。9.根据权利要求1所述的垂直型集约式智能停车场，其特征在于:所述滑动相连为所述定位轨道(3)设置有若干滑块，所述滑块与所述汽车停车托盘(4)的右侧面相连。10.根据权利要求1所述的垂直型集约式智能停车本文档来自技高网...
【技术保护点】
垂直型集约式智能停车场，其特征在于：包括：两相对设置的支架（1），两所述支架（1）的外缘均设置有椭圆形的传动链条（2），定位轨道（3）与所述传动链条（2）仿形且环绕所述传动链条（2）外周一定距离设置，若干汽车停车托盘（4）固定设置于两所述支架（1）之间，所述汽车停车托盘（4）的左侧面与两所述传动链条（2）相连，所述汽车停车托盘（4）的右侧面与两所述定位轨道（3）滑动相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱方敏，朱方猛，
申请(专利权)人：朱方敏，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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