本发明专利技术公开了一种CAN总线转速传感器和一种基于CAN总线的数据处理方法，其中，所述CAN总线转速传感器包括：CAN总线终端，用于采集车辆的参数信息，并发送携带所述参数信息的报文；数据传输芯片，用于接收所述CAN总线终端发送的报文，并将所述报文发送至移动终端；移动终端，用于接收通过所述数据传输芯片发送的报文，并对获取的所述报文进行解析，得到用于指示车辆行驶速度和/或发动机转速的第一数据信息，以及，在所述移动终端的终端界面中显示所述第一数据信息。通过本发明专利技术不需要借助其他任何外接设备即可实现准确快速的反馈了车辆的各项行驶信息，结构简单，成本较低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种CAN总线转速传感器和一种基于CAN总线的数据处理方法。
技术介绍
目前，随着人民生活水平的提高，汽车已逐渐成为人们主要的代步工具，而且车辆也越来越智能化，汽车电子控制单元以及汽车电子装置的不断增多，采用串行总线实现多路传输，组成汽车电子网络，是一种既可靠又经济的做法。同时现代汽车基于安全性和可靠性的要求，正越来越多地考虑使用电控系统代替原有的机械和液压系统。用户在对车辆进行使用或检测时，需要及时了解车辆的形式信息，并进行记录或提供给其他设备作为输入信息，目前通常是通过在车身电缆上连接一个外接设备，通过对车身电缆上的电信号进行采集来收集车辆的形式信息，然后显示给用户。然而，外接设备连接安装复杂，且外接设备的接入容易干扰车辆电路系统本身的电路结构，甚至造成车辆电路系统的损伤，而且，信号在接收时，外接设备和车辆本身的电路系统之间的信号干扰往往造成收集得到信息质量较差、不完整，无法保证准确快速的反馈车辆的各项行驶信息。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种CAN总线转速传感器和一种基于CAN总线的数据处理方法。依据本专利技术的一个方面，提供了一种CAN总线转速传感器，包括:CAN总线终端，用于采集车辆的参数信息，并发送携带所述参数信息的报文；数据传输芯片，用于接收所述CAN总线终端发送的报文，并将所述报文发送至移动终端；移动终端，用于接收通过所述数据传输芯片发送的报文，并对获取的所述报文进行解析，得到用于指示车辆行驶速度和/或发动机转速的第一数据信息，以及，在所述移动终端的终端界面中显示所述第一数据信息。可选地，所述CAN总线转速传感器还包括:II型车载诊断系统接口 ；所述CAN总线终端和所述数据传输芯片通过II型车载诊断系统接口连接。可选地，所述CAN总线转速传感器还包括:数字信号处理器，用于获取所述移动终端解析得到的第一数据信息，并将所述第一数据信息转换为数字信号，以及将所述数字信号发送至第三方数据采集设备。可选地，所述数字信号处理器，用于通过所述移动终端中的耳机接口获取所述移动终端解析得到的第一数据信息，并将所述第一数据信息转换为数字信号，以及将所述数字信号发送至第三方数据采集设备。可选地，所述CAN总线转速传感器还包括:数据库服务器，用于获取所述移动终端解析得到的第一数据信息，并保存所述第一数据信息，以及，在接收到所述移动终端发送的查询请求，响应所述查询请求，将保存的所述第一数据信息发送给所述移动终端。可选地，所述数据传输芯片包括:蓝牙芯片、WIFI芯片和USB接口中的至少一种。根据本专利技术的另一方面，提供了一种基于CAN总线的数据处理方法，包括:从CAN总线终端中获取携带车辆的参数信息的报文；将所述报文通过数据传输芯片发送至移动终端；通过所述移动终端解析所述报文，得到用于指示车辆行驶速度和/发动机转速的第一数据信息；在所述移动终端的终端界面中加载并显示所述第一数据信息。可选地，通过II型车载诊断系统接口，从CAN总线终端中获取携带车辆的参数信息的报文。可选地，在所述解析所述报文，得到用于指示车辆行驶速度和/发动机转速的第一数据信息的步骤之后，所述方法还包括:通过数字信号处理器将所述第一数据信息换为数字信号；并，将所述数字信号发送至第三方数据采集设备。可选地，在所述解析所述报文，得到用于指示车辆行驶速度和/发动机转速的第一数据信息的步骤之后，所述方法还包括:将所述第一数据信息保存在本地，和/或，将所述第一数据信息发送至数据库服务器中保存。本专利技术实施例公开的一种CAN总线转速传感器方案，CAN总线终端可以直接从车辆中采集原始的各项参数信息，不存在任何信号干扰问题，极大的保证了信号的稳定性及设备的易用性。进一步地，数据传输芯片可以将接收到的通过CAN总线终端生成的报文发送给移动终端，移动终端在接收到报文之后，即时对所述报文进行解析，得到用于指示车辆行驶速度和/或发动机转速的第一数据信息，并，及时在所述移动终端的终端界面中显示所述第一数据信息，准确快速的反馈了车辆的各项行驶信息。同时，本专利技术实施例所述的CAN总线传感器方案不需要借助其他任何外接设备即可实现各项行驶信息的获取和显示，结构简单，成本较低。进一步地，采用移动终端进行数据信息的显示，使得数据信息不仅限于在车辆上进行显示，即使在远离车辆的情况下，也可以即时向用户显示车辆的各项数据信息，提高了数据信息显示的便携性和实用性，满足工业现场的实际工作需求。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的【具体实施方式】。【附图说明】通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:图1是本专利技术实施例一中一种CAN总线转速传感器的结构示意图；图2是本专利技术实施例二中一种CAN总线转速传感器的结构示意图；图3是本专利技术实施例三中一种CAN总线转速传感器的结构示意图；图4是本专利技术实施例四中一种基于CAN总线的数据处理方法的步骤流程图；图5是本专利技术实施例五中一种基于CAN总线的数据处理方法的步骤流程图。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例一参照图1，示出了本专利技术实施例一中一种CAN总线转速传感器的结构示意图。在本实施例中，所述CAN总线转速传感器可以包括:CAN总线终端102，用于采集车辆的参数信息，并发送携带所述参数信息的报文。CAN总线，Controller Area Network，控制器局域网总线，是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号。在本实施例中，可以通过CAN总线终端102基于CAN总线采集车辆的参数信息，如，CAN总线终端可以基于CAN总线的标准协议接收车身总线信号，其中，所述车身总线信号中携带有车辆运行的各项参数信息，所述参数信息可以包括但不限于:车速信号、轮速信号、车身加速度信号和方向盘扭矩信号等。本领域技术人员应当明了的是，CAN总线终端102可以以任意一种适当的方式传输采集的参数信息，当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种CAN总线转速传感器，其特征在于，包括：CAN总线终端，用于采集车辆的参数信息，并发送携带所述参数信息的报文；数据传输芯片，用于接收所述CAN总线终端发送的报文，并将所述报文发送至移动终端；移动终端，用于接收通过所述数据传输芯片发送的报文，并对获取的所述报文进行解析，得到用于指示车辆行驶速度和/或发动机转速的第一数据信息，以及，在所述移动终端的终端界面中显示所述第一数据信息。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢优胜，李宝江，
申请(专利权)人：恒信大友北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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