袋中袋式复合衬垫充气袋制造技术

一种可充气衬垫袋，包括第一可充气内袋和第二外袋，第一可充气内袋包括由一对纸层围绕着的可充气气囊，第二外袋包括置于第一内袋两侧的两组纸层。构成第二外袋的两组纸层彼此相对纵向偏移，在每组纸层的第一端部上形成折边，每组纸层的第一端部伸出在相对纸层组的相应第二端部之外。折边分别以单一整体的形式被折叠并用预先确定的热熔粘结剂垫珠及冷胶垫珠形式固定到相对纸层组的第二端部上。这种衬垫袋特别适于用自动化设备制造。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利申请与1996年5月28日申请的、题为“可充气的复合货物包装袋”、申请号为08／654，307的美国专利申请相关。本专利技术涉及卡车、火车、飞机、轮船等运输货物用的衬垫袋，具体地说，涉及一种改进的复合衬垫袋，它包括一个可充气内袋和一个多层纸外袋，该复合衬垫袋的抗裂性能得到改善，并且可以用自动化机械制造或组装。可充气、便于处理的衬垫袋是一种廉价、易使用，用来稳定飞机、卡车、火车、轮船等运输工具的货舱、集装箱、棚车或拖车中的货物的装置，可有效地防止对货物的损坏，如果在货舱或类似物中货物不被固定或栓紧，那么在装运或运输中，由于特定运输工具的运动，货舱中的货物会被移动，从而可能受到损坏。正如众所周知及常规实践的一样，将放气后的可充气衬垫袋放置在相邻的货物之间，或放置在货物和运输工具的形成货舱的侧壁之间，随后用压缩空气将衬垫袋充气到一个预定的压强值，当然该值低于衬垫袋的爆裂压强极限值。常规使用的绝大多数衬垫袋都是专门制造的，以便能够抵抗表压0．84-2．11公斤／厘米2(12-30磅／英寸2)的爆裂压强值。常规的可充气衬垫袋一般包括一个由，例如聚乙烯，制得的密封的内塑料气囊，和一个保护内部可充气气囊，并增大抗裂强度的外多层纸袋。可充气气囊上有一阀门，它穿过多层纸袋的最外纸层延伸出去，需要时，例如固定货物时，从外部压缩空气源用压缩空气使衬垫袋充气膨胀并展开。这种常规的可充气衬垫袋的制造一般包括将多层牛皮纸的预定长度绕其纵轴折叠到其自身上，多层牛皮纸的边缘能够形成沿衬垫袋的中心线伸展的搭接纵向接缝，其结果是形成一个具有相对开口端的多层纸管。随后将密封的塑料气囊放入该纸管中，再折叠纸管的端部，粘结或缝合封闭端部，从而形成成品衬垫袋。由此可知前述常规衬垫袋在生产上存在几个问题。首先在单个剪切操作中要能够剪切大量的纸层。另外，衬垫袋的制造依赖于或受限于把构成外纸袋的多层纸缝合到一起的能力，以及有效地折叠并把衬垫袋的折叠端部粘结到衬垫袋的主体部分，使折叠粘结后的结合处不会失效或松开的能力。制造这种多层袋的劳动量相当大，纸层的数目越大，制造单个袋需要的劳动成本也越大。所以，尽管希望以多层结构制造抗负载能力较高，即抗裂强度较大的可充气衬垫袋，但是这种衬垫袋的成本高于纸层数目较少的常规衬垫袋。鉴于上述问题，前述相关的1996年5月28日申请的、题为“可充气的复合货物包装袋”、申请号为08／654，307的美国专利申请的目的是提供一种改进的可充气衬垫袋，该衬垫袋具有较高的抗裂强度或压强值，由于不再必须把构成衬垫袋的多层纸管的所有纸层缝合到一起，而且必须粘结到一起的纸层的数目也减少了，因此该衬垫袋的制造较为容易。根据该专利技术，改进的可充气衬垫袋包括一个“袋中袋”，其中一个置于两层纸袋内的可充气的聚乙烯气囊第一内袋被放在一个由2、4或6层纸层组成的第二外袋中。尽管构成成品衬垫袋的纸层数目还是一样，可是只有构成第一内袋的那些纸层需要缝合，而且为了完成衬垫袋的制造需要折叠并粘结的纸层的数目，即构成第二外袋的纸层数目有效地减少了。附附图说明图1具体地示出了可充气内袋或第一袋，用符号30标示。可充气内袋30包括第一端部32及与之相对的第二端部34，从图2中可看出，图2中只示出了第一端部32，在将端部32及34与粘结材料15缝合在一起之前，先用粘结材料15把每个端部32及34封闭，以便闭合并密封内袋30的端部32及34。通过搭接内袋30的纵向边缘部分37和39形成内袋30的纵向接缝36，一旦形成接缝36，即被端部32及34闭合和密封，内袋30形成了一个能够用适当的压缩气体，例如空气，充气膨胀的闭合的密封内腔。如图2所示，可充气内袋30还包括一个热塑性气囊10，它是用只需要热封其两相对端部的连续聚乙烯管制成的。气囊10开始处于扁平状态，它包括第一上壁10A及第二下壁10B，它们的两相对端部被封接在一起，形成密封接头12。密封接头12在气囊10的边缘部分稍微向内的位置形成，以便形成端部回折部分13A。纸层1和2包着气囊10，根据制造复合袋30的第一种模式，第一纸层1被置于第二纸层2的上面，随后将纸层1和2对折，使每个纸层1和2均具有彼此对齐的第一端部1C、2C及第二端部1D、2D，其中气囊置于纸层1和2之内，并且被纸层1和2包围着。为了密封复合内袋30的每个端部32和34，如图所示，粘结材料15被置于内袋30的端部32的周围，以便覆盖纸层1和2，以及气囊10的回折部分13A，然后用适当的缝针17穿过由纸层1和2、气囊回折部分13A及粘结材料15构成的内袋30的复合端部32。内袋端部34亦用同法处理。代替对折纸层1和2的是将分开的上和下纸层1及2简单地置于彼此之上，从而使得这四个分开的不连续的纸层1和2被简单地固定并密封在一起，而不需要对纸层进行任何折叠。为了用适当的压缩气体，例如空气，对复合内袋30的内腔充气，在气囊10的上壁10A内热封一个充气阀20，该充气阀通过分别对应于纸层2和1，以及气囊10的上壁的小孔25a、25b及25c向外伸出。尽管复合内袋的平均抗爆裂强度约为表压0．56公斤／厘米2(8．0磅／英寸2)，对于轻的货物运输这已经足够，复合内袋30还是宜于放置在第二外袋中，该第二外袋包括一个由另外的纸层，例如2、4或6层纸层，制造的纸筒，把第一内袋30放入第二外纸袋，闭合并密封第二外纸袋的端部。这种“袋中袋”的配置具有较高的抗爆裂强度或压强值。现在参考图4，图中公开了复合“袋中袋”的一端，需要明白的是这种复合袋的另一端具有相同的结构。具体地说，把图2中的第一内复合袋30放入两个附加的纸层3和4之间，成为或装配好的复合袋40，包括总共4个纸层，其中两个是构成第一内复合袋30的，另外两个纸层构成外复合袋35。纸层3和4分别具有第一端部3A、4A及第二端部3B、4B，第二端部3B被折叠，并用胶垫珠80将其固定到第一端部3A上，同样将第二端部4B折叠，用胶垫珠82固定到第二端部3B上。为了完成复合袋40的装配，在纸层4的外表面4C上涂覆适当的可热封塑料，例如聚乙烯，从而通过已有的热封技术，将第二端部4B热封到第一端部4A上。把完成或装配好的，包括第一内复合袋30及第二外复合袋35的复合袋40和图3所示的常规或现有技术的四层袋相比较，可容易地看出，尽管制造完成或装配好的复合袋所需要的胶垫珠的数目相同，但是由于图4的完成的或装配好的袋40的第一内复合袋30是分开制造的，减少了需要同时剪切、折叠及粘结到一起的纸层数目，因此图4所示的四层复合袋40比图3所示的常规或现有技术的袋制造更为容易。另外，同时折叠的纸层数目的减少，降低了完成或装配好的袋的折叠端部展开或失效的可能性。另外，完成或装配好的复合袋40的抗爆裂强度大于图3所示的常规或现有技术的袋的抗爆裂强度。最后需要注意的是，尽管第一内复合袋30被置于第二外复合袋35中，并且其中如图2公开的袋30的充气阀20在图4的完成或装配好的复合袋40中没有实际表示出来，但是应明白的是为了从适当的压缩气体源(图中未示出)用压缩气体膨胀内部复合袋30的气囊，充气阀20需要通过纸层3和4上的适当小孔(图中未示出)向外伸出，以便可从外部接近充气阀。现在参考图5，图中表示了前述相关专利申请中公开的专利技术的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可充气衬垫袋，其特征在于：它包括： 一个第一密封内袋，它包括一个气密的可充气气囊和固定配置在所述可充气气囊周围的多个纸层，使包括所述可充气气囊和所述多个纸层的所述第一密封内袋构成一个复合密封袋； 一个构成第一和第二组纸层的外袋，所述第一和第二组纸层的每一个包括多个纸层，并且所述第一和第二组纸层置于所述第一密封内袋的两对侧； 固定安装并封闭在所述密封袋上的用于膨胀所述密封内袋的可充气气囊的用具； 至少一个折边，在所述第一和第二组纸层的第一组的一端上，并伸出超过所述第一和第二组纸层的第二组的一端，以便能够折叠包住所述第一和第二组纸层的第二组的所述一端上，以便固定到所述第一和第二组纸层的第二组的所述一端的外表面上；及 把所述第一和第二组纸层的第一组的至少一个折边固定到所述第一和第二组纸层的第二组的所述一端的外表面上，从而闭合并密封所述外袋的用具。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：约翰豪利特Jr，沃尔特吉恩贝里尔，约翰莱斯利哈林顿，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具工程有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]