本实用新型专利技术提供一种将倒车雷达安装到车尾保险杠上的安装托座，所述车尾保险杠上开设有定位孔，该安装托座包括一连接板，其上设有至少两个用以定位所述定位孔开设位置的连接孔，通过连接组件和连接孔、定位孔之间的连接将连接板安装到车尾保险杠上；以及一和连接板固定连接的雷达安装板，其上设有多个用以安装倒车雷达的安装孔。本实用新型专利技术的安装托座可以使得倒车雷达安装更准确、更换便捷。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车尾部倒车雷达的安装领域，特别的是一种将倒车雷达安装到车尾保险杠上的安装托座。
技术介绍
通常汽车的尾部都需要安装倒车雷达探测器，由于倒车雷达探测器安装位置的局限性，通常而言倒车雷达探测器通过在车尾保险杠部位打孔安装在其中，现有的倒车雷达探测器的安装过程，一般都是通过徒手测量定位，然后在车尾保险杠上打孔，之后再将倒车雷达探测器一个个安装到车尾保险杠上，倒车雷达探测器有二、三、四、五、八只不等，因此难免会出现钻孔排列不齐、分布不均的情况，从而造成倒车雷达探测不准，出现误报、倒车撞车事故等问题。在倒车雷达探测器的安装难以满足要求时，车尾保险杠要不断的修补、再钻孔，如此经常性的返工，就不可避免地破坏了车尾保险杠的强度和完整性，使得车尾保险杠失去了原来应该有的防撞力度和缓冲力度。车尾保险杠作为车体的一部分，破坏了车尾保险杠的结构，使得车尾保险杠使用寿命的提早结束，也提高了汽车的使用成本。一直以来，在市场上和相关文献上也没有关注或提出过该问题以及没有出现解决这一问题的技术。
技术实现思路
本技术所要解决的目的是提供一种将倒车雷达安装到车尾保险杠上的安装托座，可以使得倒车雷达安装更准确、更换便捷。为解决上述问题，本技术提出以下技术方案：一种将倒车雷达安装到车尾保险杠上的安装托座，所述车尾保险杠上开设有定位孔，该安装托座包括一连接板，其上设有至少两个用以定位所述定位孔开设位置的连接孔，通过连接组件和连接孔、定位孔之间的连接将连接板安装到车尾保险杠上；以及一和连接板固定连接的雷达安装板，其上设有多个用以安装倒车雷达的安装孔。根据本技术的一个实施例，所述连接板和雷达安装板一体成型。根据本技术的一个实施例，所述雷达安装板为一长条槽型结构，所述安装孔以预设间距排成一行设于长条槽型结构的槽底，所述连接板固定连接长条槽型结构的槽口长度边缘。根据本技术的一个实施例，各连接孔排成一行设在所述连接板上，各连接孔的连接线和各安装孔的连接线相平行。根据本技术的一个实施例，所述连接孔为五个，所述安装孔为四个。根据本技术的一个实施例，所述长条槽型结构的槽底面和连接板的板面平行。根据本技术的一个实施例，所述雷达安装板和连接板的基材为硬质塑料板材。根据本技术的一个实施例，所述雷达安装板和连接板的基材为金属板材，各倒车雷达通过雷达支架连接到雷达安装板上。采用上述技术方案后，本技术相比现有技术具有以下有益效果：1.采用安装托座将倒车雷达安装到汽车保险杠上，通过连接孔来定位尾部保险杠上的定位孔的开设位置，由于各连接孔为在先设置在安装托座上的孔，精度可以做到较高，雷达安装板摆正后在尾部保险杠上连接孔对应的位置开设定位孔，避免在尾部保险杠上直接定位钻孔精度低的缺点，避免破坏尾部保险杠的强度。2.便于更换倒车雷达探测器以及更换安装托座，在更换安装托座时，将新的安装托座的连接孔和旧的对应一致即可，雷达安装孔可以重新设置，由于安装托座的成本比一般的保险杠成本要低很多，减少了以往更换雷达探测器的破坏风险及成本，也提供了一个更便捷的新方式。3.避免了在保险杠上手工钻孔造成的返工频率多的现象，节省了大量的返工时间。附图说明图1为本技术一个实施例的将倒车雷达安装到车尾保险杠上的安装托座的正面结构示意图；图2为图1的安装托座的立体结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。倒车雷达用于车尾测距上，在某一时刻发出超声波信号，在遇到被测物体后的射回信号波，被倒车雷达接收到，根据在超声波信号从发射到接收回波信号这一个时间和其在介质中的传播速度，就可以计算出探头与被探测到的物体的距离。倒车雷达探测器安装在车尾保险杠上，倒车雷达的显示器装在后视镜上，它不停地提醒司机车距后面物体还有多少距离，到危险距离时，蜂鸣器就开始鸣叫，让司机停车。本技术的描述将倒车雷达探测器简称为倒车雷达。参看图1，本实施例的一种将倒车雷达安装到车尾保险杠上的安装托座，包括一连接板3，以及一雷达安装板1，在连接板3上开设有连接孔4，在雷达安装板1上开设有安装孔2。其中，车尾保险杠上需要开设定位孔(图上未示出)，连接孔4和定位孔对位后通过连接组件连接，从而实现将连接板3安装到车尾保险杠上，连接孔4的数目至少为两个，雷达安装板1和连接板3固定连接，雷达安装板1上设有多个安装孔2，安装孔2的数目根据倒车雷达数目的需求而定，各倒车雷达对应连接到各安装孔2中去，在定位孔的开设过程中，连接孔4用来定位定位孔开设位置，具体的，将安装孔2对准到倒车雷达所需安装的位置处，然后在连接孔4对应位置的车尾保险杠上开设定位孔。通过安装托座定位车尾保险杠定位孔的开设，使倒车雷达安装位置更准确，防止误鸣报，而且也方便拆卸，便于倒车雷达的清洗和养护，避免了车尾保险杠在开孔不准后的重新开孔以及重复返工开孔等问题。较佳的，连接板3和雷达安装板1一体成型。进一步的，所述雷达安装板1为一长条槽型结构，所述安装孔2以预设间距(根据倒车雷达安装位置要求而定)排成一行设于长条槽型结构的槽底，所述连接板3固定连接长条槽型结构的槽口长度边缘，设置为槽型的结构可以使得倒车雷达容纳在槽内，防止其他物件的碰撞，起到保护的作用。各连接孔4排成一行设在所述连接板3上，各连接孔4的连接线和各安装孔2的连接线相平行，两线相平行是为了倒车雷达位置确定后能方便定位孔的定位与开孔，连接孔4处于一条直线上时开孔会比较方便。长条槽型结构的槽底面和连接板3的板面平行，当然也可以有一些倾斜。在图1和图2中，连接板3上的连接孔4为五个，雷达安装板1上的安装孔2为四个，当然连接孔4的数目可以根据情况进行调整，至少为两个，实现安装托座和车尾保险杠固定连接的功能；安装孔2的数目可以根据用户对倒车距离精度的要求所选择的倒车雷达数目而定，例如也可以为2、6或8个等。在一个实施例中，雷达安装板1和连接板3的基材为硬质塑料板材，防止由于安装在金属板材上产生振动引起探头共振，产生误本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种将倒车雷达安装到车尾保险杠上的安装托座，所述车尾保险杠上开设有定位孔，其特征在于，该安装托座包括一连接板，其上设有至少两个用以定位所述定位孔开设位置的连接孔，通过连接组件和连接孔、定位孔之间的连接将连接板安装到车尾保险杠上；以及一和连接板固定连接的雷达安装板，其上设有多个用以安装倒车雷达的安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种将倒车雷达安装到车尾保险杠上的安装托座，所述车尾保险杠上开
设有定位孔，其特征在于，该安装托座包括一连接板，其上设有至少两个用以
定位所述定位孔开设位置的连接孔，通过连接组件和连接孔、定位孔之间的连
接将连接板安装到车尾保险杠上；以及一和连接板固定连接的雷达安装板，其
上设有多个用以安装倒车雷达的安装孔。
2.如权利要求1所述的将倒车雷达安装到车尾保险杠上的安装托座，其特
征在于，所述连接板和雷达安装板一体成型。
3.如权利要求1所述的将倒车雷达安装到车尾保险杠上的安装托座，其特
征在于，所述雷达安装板为一长条槽型结构，所述安装孔以预设间距排成一行
设于长条槽型结构的槽底，所述连接板固定连接长条槽型结构的槽口长度边
缘。
4.如权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓伟，
申请(专利权)人：苏州经贸职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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