机动车辆车门面板以及用于车辆的车门把手组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动车辆车门面板，包括：外部面板，外部面板形成把手开口，把手开口由形成在外表面上的凹陷部围绕；边框，边框位于凹陷部内；把手，把手安装至边框并且包括在YZ平面中的连接构件；以及内部加强构件，内部加强构件具有定向在YZ平面中的安装凸缘，其中紧固件在X方向中延伸穿过安装凸缘以连接至连接构件。本实用新型专利技术还提供了一种用于车辆的车门把手组件以及另一种机动车辆车门面板。本实用新型专利技术提供的机动车辆车门面板以及用于车辆的车门把手组件能够实现在装配时不会引起局部变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可在机动车辆上使用的车门把手组件，并且更具体地涉及一种具有不会引起局部变形的连接机构的车门把手组件。
技术介绍
机动车辆典型地包括设置为进入车辆内部的一个或多个车门。在每个车门的内部和/或外部表面或者外壳上安装有至少一个车门把手组件以允许选择性地打开和关闭车门。车门把手组件典型地使用合适的紧固件和工具附接至相关的车门。在邻近把手位置的车门中形成有凹陷部以允许手来握住把手。然而，诸如由高强度钢或铝材料形成的车门把手凹陷部如果将其直接地连接至外部面板则通常在车门外壳上会引起不期望的表面变形。解决这个问题的一个被提议的解决方案为将车门把手凹陷部设置在塑料边框中，其仅需要在车门表面中的浅的凹陷部。然而，这种被提议的解决方案需要定位在把手后面的移动加强件或者定位在车门把手边框与车门结构的既有部件之间的连接件。为了避免复杂的移动加强件，典型地，车门把手边框附接至现有部件。为了便于装配，这种连接件典型地成为具有安置在车辆的y轴线(即，穿过车辆)中的紧固件轴线。然而，通过使把手凹陷部边框倚靠至y轴线方向上的任何内部部件会使得车门外表面倚靠至该内部部件。因此车门外表面会承受装配工艺可变性性。实际上，外部车门面板与附接至内部车门的内部加强件之间的间距会由于公差发生变化。因此，当将外部车门面板附接至内部部件时，由于外部面板可变形以将边框牢固地固定至现有的内部部件，这种公差会转化成表面变形。因此，在装配工艺中所经受的可变形性仍然导致不可接受的表面变形。需要一种车门把手装置，其通过提供不经受以上所讨论的装配公差问题的连接方法的来解决表面变形的问题。【
技术实现思路
】针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供机动车辆车门面板以及用于车辆的车门把手组件，以至少实现在装配时不会引起局部变形。在一个示例中，公开了一种机动车辆车门面板。该机动车辆车门面板包括外部面板、边框、把手以及内部加强件。外部面板具有形成在围绕把手开口的外表面上的凹陷部。边框位于车门面板的凹陷部内。把手安装至边框并且包括在YZ平面中的连接构件以大体上正交于外部车门面板位于其内的XZ平面。内部加强构件具有定向在YZ轴线中的安装凸缘。紧固件在X方向中延伸穿过安装凸缘并且连接至连接构件。根据本技术的一个方面，提供了一种机动车辆车门面板，包括:外部面板，夕卜部面板形成把手开口，把手开口由形成在外表面上的凹陷部围绕；边框，边框位于凹陷部内；把手，把手安装至边框并且包括在YZ平面中的连接构件；以及内部加强构件，内部加强构件具有定向在YZ平面中的安装凸缘，其中紧固件在X方向中延伸穿过安装凸缘以连接至连接构件。根据本技术，进一步包括由把手开口的边缘延伸的向内延伸的壁构件。根据本技术，进一步包括由向内延伸的壁构件的外边缘延伸的至少一个定位和连接接片。根据本技术，定位和连接接片包括至少一个紧固件开口，至少一个紧固件开口容纳沿Y方向安装至边框的紧固件。根据本技术，进一步包括多个定位和连接接片。根据本技术，至少一个定位和连接接片包括紧固件开口和定位开口，其中紧固件开口容纳沿Y方向安装至边框的紧固件并且其中定位开口沿Y方向容纳定位元件。根据本技术，外部面板的一部分定位在边框与连接构件之间。根据本技术，内部加强构件定位在外部面板与内部面板之间。根据本技术，内部面板包括定向在YZ平面中以为连接构件提供通路的间隙开口。在另一个示例中，公开了一种用于车辆的车门把手组件。车门把手组件包括边框组件以及内部加强构件。边框组件容纳把手子组件。把手子组件进一步包括定向在YZ平面中的连接构件以大体上正交于边框组件定向在其内的XZ平面。内部加强构件具有定向在YZ平面中的安装凸缘。紧固件在X方向中延伸穿过安装凸缘并且连接至边框的连接构件。根据本技术的另一方面，提供了一种用于车辆的车门把手组件，包括:容纳把手子组件的边框组件，其中把手子组件进一步包括相对于边框组件定向在YZ平面中的连接构件；以及具有定向在YZ平面中的安装凸缘的内部加强构件，其中紧固件在X方向中延伸穿过安装凸缘并且连接至连接构件。根据本技术，边框组件进一步包括第一支撑段和第二支撑段并且第一支撑段和第二支撑段由向内延伸的凹陷表面间隔开。根据本技术，第一支撑段和第二支撑段包括沿着共同平面对齐的外表面。根据本技术，第一支撑段的长度大于第二支撑段的长度。根据本技术，连接构件进一步包括被构造为容纳紧固件的开口。根据本技术，边框组件进一步包括至少一个紧固件元件，至少一个紧固件元件被构造为在Y方向中接合外部车门面板的一部分以将边框组件固定至外部车门面板。根据本技术，边框组件进一步包括至少一个定位构件，至少一个定位构件被构造为在Y方向中容纳在外部车门面板的一部分内以将边框组件定位在外部车门面板内。在进一步的示例中，公开了一种机动车辆车门面板。机动车辆车门面板包括外部面板、边框、把手以及内部加强构件。外部面板包括形成在其外表面上的凹陷部以使得凹陷部围绕把手开口。向内延伸的壁构件由把手开口的边缘延伸。至少一个定位和连接接片由向内延伸的壁构件的外边缘延伸。边框位于凹陷部内并且包括至少一个紧固件元件，紧固件元件被构造为相对于外部车门面板在Y方向中与定位和连接接片相接合。把手安装至边框并且包括定位在YZ平面中的连接构件，该平面大体正交于外部车门面板位于其内的XZ平面。内部加强构件具有定向在YZ平面中的安装凸缘。紧固件在X方向中延伸穿过安装凸缘并且连接至连接构件。根据本技术的又一方面，提供了一种机动车辆车门面板，包括:外部面板，夕卜部面板形成把手开口且具有形成在围绕把手开口的外表面上的凹陷部；向内延伸的壁构件，向内延伸的壁构件由把手开口的边缘延伸；至少一个定位和连接接片，至少一个定位和连接接片由向内延伸的壁构件的外边缘延伸；边框，边框位于凹陷部内且包括被构造为在Y方向中与至少一个定位和连接接片接合的至少一个紧固件元件，把手，把手安装至边框且包括在YZ平面中的连接构件；以及内部加强构件，内部加强构件具有定向在YZ平面中的安装凸缘，其中紧固件在X方向中延伸穿过安装凸缘且连接至连接构件。本技术提供的机动车辆车门面板以及用于车辆的车门把手组件能够实现在装配时不会引起局部变形。【附图说明】图1是具有车门把手组件的车门的局部示意图。图2是车门的外部面板与车门把手组件的局部放大分解图。图3是图2的车门的外部面板的内表面与车门把手组件的放大装配图。图4是沿着图3的线4-4截取的图2的车门的外部面板和车门把手组件的横截面视图。图5是车门的内部子组件的放大透视图。图6是沿着图1的线6-6截取的车门的横截面视图，示出了闩锁加强连接件。【具体实施方式】所示实施例参照附图进行公开。然而，应该理解，所公开的实施例仅为可以多种替代形式实施的实例。附图未必按比例绘制，并且可放大或缩小一些特征来显示特定部件的细节。所公开的具体结构和功能性细节不应解释为限定，而是教导本领域的技术人员如何实践所公开概念的代表性基础。参照图1，示出了具有示例性车门把手组件14的用于车辆12的车门10的部分视图。在一种布置中，车门10可定位在车门开口中，该车门开口由定位至车门10右侧的前侧板(未示出)、A柱18、B本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆车门面板，其特征在于，包括：外部面板，所述外部面板形成把手开口，所述把手开口由形成在外表面上的凹陷部围绕；边框，所述边框位于所述凹陷部内；把手，所述把手安装至所述边框并且包括在YZ平面中的连接构件；以及内部加强构件，所述内部加强构件具有定向在所述YZ平面中的安装凸缘，其中紧固件在X方向中延伸穿过所述安装凸缘以连接至所述连接构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：洛朗·贝尔纳·查普尤，杰森·道格拉斯·斯科特，凯文·泰勒，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US