涡轮增压器的润滑油供给机构制造技术

提供涡轮增压器的润滑油供给机构，能够防止向轴承部供给过剩的润滑油并减少油泵的工作。一种涡轮增压器(5)的润滑油供给机构，其向轴承部(41)供给润滑油，所述轴承部(41)将轴(10)支承成能够旋转，所述轴(10)将压缩机叶轮和涡轮机叶轮连结起来，其中，所述涡轮增压器(5)的润滑油供给机构具备：供给油路(42)，其将从油泵压送来的润滑油向轴承部(41)引导；以及流量控制阀(50)，其设置在供给油路(42)，根据在该供给油路(42)中流通的润滑油的压力将该润滑油的流路缩小，从而调整该润滑油的流量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡轮增压器的润滑油供给机构
本专利技术涉及向轴承部供给润滑油的涡轮增压器的润滑油供给机构的技术，所述轴承部将轴支承成能够旋转，所述轴将压缩机叶轮和涡轮机叶轮连结起来。
技术介绍
以往，公知一种向轴承部供给润滑油的涡轮增压器的润滑油供给机构的技术，所述轴承部将轴支承成能够旋转，所述轴将压缩机叶轮和涡轮机叶轮连结起来。例如，如专利文献1所记载的那样。专利文献1中记载了如图6所示的涡轮增压器905的润滑油供给机构901。在该润滑油供给机构901中，存积在油底壳902中的润滑油借助于油泵904经压送油路903而被供给到涡轮增压器905的轴承套940。被供给到该轴承套940的润滑油被引导至轴承部941并对该轴承部941进行润滑，所述轴承部941将轴910支承成能够旋转，所述轴910将压缩机叶轮920和涡轮机叶轮930连结起来。对该轴承部941进行了润滑的润滑油经回油路906而再次回到油底壳902。这里，在该润滑油供给机构901中，在压送油路903设置有节流阀951。此外，形成有将压送油路903(更具体而言是压送油路903中的节流阀951的上游侧)和回油路906连接起来的排泄油路907，以对轴承套940形成旁路，在该排泄油路907设置有压力调整阀952。在这样构成的润滑油供给机构901中，通过节流阀951确保向轴承部941供给的润滑油的所需最低油量，并且通过压力调整阀952防止向轴承部941供给过剩的润滑油。即，在油泵904的排出压力(进而压送油路903内的压力)变高的情况下，通过压力调整阀952打开而将压送油路903内的润滑油排放到排泄油路907，从而将压送油路903内的压力调整成在规定压力以下。由此，能够防止润滑油过剩地被供给到轴承套940。但是，在这样的润滑油供给机构901中，油泵904压送大量的润滑油，所述大量的润滑油不仅包括向轴承套940供给的润滑油，还包括经压力调整阀952而被排放的润滑油，因此该油泵904的工作存在浪费，这点是不利的。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平8-93490号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术正是鉴于以上那样的状况而完成的，其要解决的课题在于，提供一种涡轮增压器的润滑油供给机构，其能够防止过剩的润滑油被供给至轴承部并减少油泵的工作。用于解决课题的手段本专利技术要解决的课题如上所述，下面，对用于解决该课题的手段进行说明。即，本专利技术的涡轮增压器的润滑油供给机构向轴承部供给润滑油，所述轴承部将轴支承成能够旋转，所述轴将压缩机叶轮和涡轮机叶轮连结起来，其中，所述涡轮增压器的润滑油供给机构具备：供给油路，其将从油泵压送来的润滑油向所述轴承部引导；以及流量控制阀，其设置在所述供给油路，根据在该供给油路中流通的润滑油的压力将该润滑油的流路缩小，从而调整该润滑油的流量。本专利技术的涡轮增压器的润滑油供给机构的所述流量控制阀设置在形成有所述轴承部的轴承套。专利技术效果作为本专利技术的效果，起到如下所示的效果。在本专利技术的涡轮增压器的润滑油供给机构中，由于不排放润滑油就能够防止过剩的润滑油被供给到轴承部，因此能够减少油泵的工作。由此，能够实现该油泵的小型化。在本专利技术的涡轮增压器的润滑油供给机构中，能够与轴承套一体地处理流量控制阀。因此，能够节省空间并使装配作业容易。附图说明图1是示出本专利技术的一个实施方式的润滑油供给机构的整体结构的示意图。图2是示出涡轮增压器的结构的侧面剖视图。图3是图2中的A-A剖视图。图4中，(a)是图3中的流量控制阀的放大图。(b)是B-B剖视图。图5中，(a)是示出第一油室内的压力上升后的状态的图。(b)是示出通过流量控制阀使润滑油的流路缩小的情况的图。图6是示出以往的润滑油供给机构的整体结构的示意图。图7是示出润滑油量与摩擦转矩的关系的图。图8是示出本专利技术的变形例的润滑油供给机构的整体结构的示意图。图9同样是变形例的涡轮增压器的正面剖视图。图10中，(a)是变形例的流量控制阀的放大图。(b)是C-C剖视图。图11中，(a)是示出在变形例中第一油室内的压力上升后的状态的图。(b)同样是示出通过流量控制阀使润滑油的流路缩小的情况的图。具体实施方式下面，根据图中所示的箭头来定义上下方向、前后方向和左右方向。首先，采用图1对本专利技术的一个实施方式的润滑油供给机构1整体的结构的概略进行说明。润滑油供给机构1用于将润滑油供给至后述的涡轮增压器5的轴承部41。润滑油供给机构1主要由油底壳2、压送油路3、油泵4、涡轮增压器5(更具体而言是该涡轮增压器5中形成供润滑油流通的路径的部分)和回油路6构成。油底壳2设置在未图示的发动机，存积润滑油。一条压送油路3的一端被连接于油底壳2。该压送油路3的另一端被连接于涡轮增压器5(更具体而言是后述的轴承套40的供给油路42)。在压送油路3的中途部设置有与所述发动机的旋转相应地被驱动的油泵4。在涡轮增压器5中，压缩机叶轮20和涡轮机叶轮30被轴10连结。该轴10在轴承套40的轴承部41处被支承成能够旋转。在轴承套40形成有供给油路42和排出油路43。供给油路42的一端(外侧的端部)如前所述与压送油路3的另一端连接，供给油路42的另一端(内侧的端部)与轴承部41连接。在供给油路42的中途部设置有流量控制阀50。排出油路43的一端(内侧的端部)与轴承部41连接，排出油路43的另一端(外侧的端部)与回油路6的一端连接。该回油路6的另一端与油底壳2连接。在这样构成的润滑油供给机构1中，当与上述发动机的旋转相应地驱动油泵4时，借助该油泵4将油底壳2内的润滑油经压送油路3压送到涡轮增压器5。该润滑油被流量控制阀50适当地调整流量并经供给油路42被引导至轴承套40的轴承部41。对该轴承部41进行了润滑的润滑油经排出油路43和回油路6而回到油底壳2。另外，在本实施方式中不特别地提及，但被油泵4压送的润滑油经未图示的其它油路还被供给到所述发动机的各部分，对该发动机的各部分适当地进行润滑。下面，采用图2和图3对涡轮增压器5的结构进行说明。涡轮增压器5用于将压缩空气送入到所述发动机的气缸。涡轮增压器5主要具备轴10、压缩机叶轮20、涡轮机叶轮30、轴承套40、流量控制阀50、滑动轴承60、推力环70和推力轴承90。轴10将后述的压缩机叶轮20和涡轮机叶轮30连结起来。轴10配置成其长度方向(轴线方向)朝向前后方向。压缩机叶轮20具有多个叶片，通过被驱动旋转而对空气进行压缩。压缩机叶轮20被固定于轴10的后端部。涡轮机叶轮30具有多个叶片，通过接收来自所述发动机的排气而进行旋转，从而产生驱动力。涡轮机叶轮30一体地形成于轴10的前端部。轴承套40是将轴10间接地支承成能够旋转的大致箱状的部件。在轴承套40形成有轴承部41、供给油路42和排出油路43。轴承部41是将轴10间接地支承成能够旋转的部分。轴承部41具有圆形截面，形成为能够沿前后方向贯通轴承套40。供给油路42用于将被油泵4压送的润滑油向轴承部41引导。供给油路42从轴承套40的下表面朝向上方而形成。供给油路42的一端(下端)与压送油路3的另一端连接(参照图1)。供给油路42的另一端(上端)向前后分支而分别与轴承部41的前端部和后端部连接。另外，在供给油路42的中途部设置有后述的流量控制阀50。因此，为了便于说明，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器的润滑油供给机构，该润滑油供给机构向轴承部供给润滑油，所述轴承部将轴支承成能够旋转，所述轴将压缩机叶轮和涡轮机叶轮连结起来，所述涡轮增压器的润滑油供给机构的特征在于，该润滑油供给机构具备：供给油路，其将从油泵压送来的润滑油向所述轴承部引导；以及流量控制阀，其设置在所述供给油路，根据在该供给油路中流通的润滑油的压力将该润滑油的流路缩小，从而调整该润滑油的流量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.03.12 JP 2013-049707;2013.12.06 JP 2013-252791.一种涡轮增压器的润滑油供给机构，该润滑油供给机构向轴承部供给润滑油，所述轴承部将轴支承成能够旋转，所述轴将压缩机叶轮和涡轮机叶轮连结起来，所述涡轮增压器的润滑油供给机构的特征在于，该润滑油供给机构具备：供给油路，其将从油泵压送来的润滑油向所述轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：小柳正明，青木真纪，神原觉，
申请(专利权)人：大丰工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP