用于交通工具的信息娱乐系统的用户界面技术方案

本发明专利技术涉及一种用于交通工具的信息娱乐系统的用户界面，其包括-用于显示可自由选择的屏幕视图(3)的显示设备，-用于接收用户输入的输入设备，和-评估单元其中显示设备设置为，屏幕视图(3)通过分界线(6)划分为第一区域(A)和第二区域(B)，其中，-第一区域(A)包括用于显示和控制交通工具的第一功能范围的主交互区域，和-第二区域(B)包括主屏的第一组方框(7,8,9)，它们显现关于交通工具的不同的功能范围的信息。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于交通工具的信息娱乐系统的用户界面。本专利技术尤其涉及一种屏幕视图的优化的划分以及屏幕视图的调整。
技术介绍
交通工具中不同的功能范围的增加的数量对用户友好的显示和通过所用的用户界面的操作可能性提出了越来越高的要求。至少在较贵的交通工具中为了显示而使用在此期间的显示设备用于显示自由选择的屏幕视图，在显示视图上可以显示与文字关联的信息。对于操作而言，显示设备的触摸感应式表面证明是可靠适用的。为了在唯一的显示设备上显示交通工具的不同的功能范围，已知分散的所谓的“分屏方案”(被划分的屏幕视图)。在此第一功能范围在显示设备的第一局部表面上显示，并且第二功能范围在显示设备的第二局部表面上显示。但是当前分屏方案没有与触摸感应表面相结合。US2011/0022393A1公开了一种车辆的信息娱乐系统的用户界面，其中在屏幕视图的第一局部区域中设置开关面并且在屏幕视图的第二局部视图中设置不同音乐标题的列表用于选择。W02010/134718A2公开了一种可携带的用户终端设备，其中通过用户调节与主屏内容相关的不同主屏。在此在主屏上显示单独的方框，它们与用户终端设备的定向相关地、或者与用户输入相关地改变其位置和/或相对布局。
技术实现思路
在前述现有技术的背景下，本专利技术所要解决的技术问题在于，符合人体功能学地设计集成在交通工具中的信息娱乐系统的显示和操作。按照本专利技术，前述技术问题通过一种用于交通工具的信息娱乐系统的用户界面解决。交通工具例如是轿车、运输工具、卡车、飞机和/或轮船。用户界面包括显示设备，借助其可以显示自由选择的界面视图。这些显示设备也可以称为“矩阵显示器”。此外，按照本专利技术的用户界面包括输入设备，借助其用户可以进行输入以控制信息娱乐系统。此外提供一种评估单元，其可以设计为“电子控制器”、“微处理器”、“微控制器”、“纳米控制器”。显示设备按照本专利技术这样设置，使得屏幕视图通过分界线划分了第一区域和第二区域。这例如可以对借助输入设备检测的用户输入做出响应而进行。第一区域表示主交互区域用于显示和控制交通工具的第一功能范围。换句话说是显示信息和用于用户对功能范围进行干预的元件(例如开关面)。在第二区域中显示第一组方框，它们也可以用作关于交通工具的各个功能范围的空间受限的显示单元。这些方框常常在其内显示的功能范围方面可以通过用户设置。关于可能的功能范围可以引用以下讨论的实施例，而其中所示的其他特征对于本专利技术并非是必要的。按照本专利技术对在主交互区域中显示的功能范围的操作与在方框中完全不同的信息的显示平行地实现。通过这种方式可以降低在对交通工具操作的过程中的用户交互，这显著提高了交通安全性。第一组方框可以这样设置在第二区域中，如其通过配属方框的主屏预设的那样。换句话说，主屏可以按比例地在第二区域上显示，使得仅显示完整主屏的第一组方框，但是剩余的方框被第一区域“遮盖”或者虚拟地设置在屏幕视图之外。在第二区域上显示的方框的变化尺寸和/或细节深度由此保持自由。例如文字形式的解释和/或图标(“Icons”)(它们在主屏上设置用于第一组方框)成比例地或完整地被排除在第二区域中的显示内容之外，用于减小它们的面积。相应地适用于第一区域上的主交互区域。其可以在细节深度、包含相对布局的显示元件方面与第二区域上的第一组方框相应地与分界线的当前造型和/或位置相适配。分界线作为对借助输入设备识别的用户输入的响应在其形状和/或位置方面改变。相应可行的是，进行第一区域的表面比例相对屏幕视图的第二区域的可选的加权。第一区域的扩大必要时实现了更多的关于主交互区域的信息以及对它的操作。更大显示的第二区域实现了在方框上显示的信息的更大细节深度和/或所示方框更大的数量。根据使用需求可以进行尽可能符合人体工程学的显示和操作。分界线的优选的结构设计是水平的线，其作为对用户输入的响应可以垂直地在屏幕视图上移动。根据预定义的规定，改变的位置可以导致在第一区域和第二区域上显示的内容的视图比例的改变。这实现了尽可能好地利用可支配的屏幕视图，而用户不必实施额外的步骤。滑动手势尤其适用于用于改变分界线的用户输入，其例如通过与接触设备的接触被实施。在此与输入设备的接触仅理解为一种选择，因为有时也可以成功地提供在空间中悬空实施的手势(3D手势)来控制信息娱乐系统。尤其当存在接近传感器时可以符合人体工程学地和节省空间地改变分解线。当分界线在识别到接近(例如用户的手的接近)之前仅很细地或自身光学上基本不显示时，则对识别的接近响应时视觉上加强或另外地突出所述分界线。视觉上突出的过程尤其可以振奋用户，以与分界线交互响应。为此例如在分界线上显示手柄(Anfasser)或把手(Lasche)或者整个分界线按照把手/手柄造型。在成功接近显示设备之后或者输入设备这样通知用户，即他可以借助滑动手势调整第一区域和第二区域之间的面积比例。在成功操作之后(在离开接近区域之后)可以简化屏幕视图并且更好地利用可支配的面积，方法是分界线视觉上减小或完全不再显示。前述的用于改变/移动分界线的可行方案实现了在完整主屏(包括主屏的全部方框)和关于当前选择的功能范围的主交互区域的完整视图之间的快速切换。为此分界线像卷帘或窗帘一样从屏幕视图的第一边缘移动至屏幕视图的对置的边缘上。所述边缘例如是矩形的屏幕视图的垂直和/或水平的边界。在分界线移动时可以根据各个可支配的面积首先放大第一列方框，直至随着移动的增加和可支配的面积的增加为第二(水平)列的方框在第二区域上找到位置。为了也可以将第二列方框带至第二区域上，所述方框可以再次被缩小地示出，直至可支配的面积重新扩大并且所述过程必要时可以借助第三(水平)列的方框重复。前述方法在显示第一组方框时实现了尽可能充分地利用屏幕视图的可用于第二区域的面积。按照本专利技术的分屏视图还实现了特别快速和直观的用于调整所示功能范围的主交互区域的可行性。为此可以借助用户交互作用(例如滑动手势，其越过分界线)为在第一组方框的第一方框上显示的功能范围分配主交互区域。通过这种方式该功能范围接下来不仅被显示、而且附加地也可被操作。当前在主交互区域中显示的功能范围可以自动地分配给在第二区域中的第一组方框的第一方框，因此还可以显示(必要时减少的)视觉信息，而不必通过第一方框直接操作功能范围。前述的可行方案，即用户界面与用户当前需求的适配，减小了用于所需操作步骤的数量的时长，由此在交通工具运动时的交通安全性被提高。借助与当前在主交互区域显示的功能范围相关的第二手势可以以相反方向进行前述交换。为此当前在主交互区域显示的功能范围(例如对滑动手势响应，其从第一区域引导至屏幕视图的第二区域)到达由手势定位的第二区域中的方框中，而当前在被定位的方框中显示的功能范围分配给主交互区域。如果前述第二手势具有在第一组方框的两个方框之间的目标位置，则可选地产生附加的方框，其在两个相邻的方框之间的目标位置之间被引入。为了给主交互区域接下来分配新的功能范围，用户可以接下来例如将第一组方框的其他方框移到/滑到屏幕视图的第一区域中。第一区域尤其设置在第二区域上方。在这种情况中，第一区域也可以具有在现有技术中常见的状态条，其中显现关于汽车功能的当前设置的数值和/或图标。还可以在第一区域中设置控制条。其通常设置在主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通工具(10)的信息娱乐系统的用户界面，其包括‑用于显示可自由选择的屏幕视图(3)的显示设备(2)，‑用于接收用户输入的输入设备(4)，和‑评估单元(5)，其中显示设备(2)设置为，将屏幕视图(3)通过分界线(6)划分为第一区域(A)和第二区域(B)，其中，‑第一区域(A)包括用于显示和控制交通工具(10)的第一功能范围的主交互区域，和‑第二区域(B)包括主屏的第一组方框(7,8,9)，它们显现关于交通工具(10)的不同的功能范围的信息。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：H怀尔德，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE