【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机部件装配对接
，尤其涉及。
技术介绍
目前国内飞机制造中，飞机部件对接交点一般采用如下两种协调方法: 第一种是数字量协调方法，这种协调方法的缺点: ①一致性差，由于存在空间点的定位安装误差，导致不同时间、不同操作人员、不同的条件下安装的部件精加工架状态不一致；进而造成检修或复制部件精加工架技术状态一次与一次不同； ②稳定性差，由于精加工架状态不一致，部件对接协调状态不稳定；且一旦出现工装设计、制造工艺、操作等过失误差，易造成飞机部件报废情况； ③不适用于3个或3个以上交点对接的飞机部件协调，对于3个以上交点的情况，飞机制造工程常采用大孔配小螺栓的补偿办法促使部件对接，而由于孔轴间存在结构间隙，不利于部件间传递气动力，降低了结构强度。第二种是模拟量协调方法，这种协调方法存在以下缺点: ①协调路线长，非公共环节多，协调积累误差大； ②多交点对接易出现部件与部件对接不协调，导致对接螺栓插不进对接交点孔，且交点越多对接不协调的现象越严重；这种协调方法保证3个以下交点对接较容易，4个交点对接则较困难，多于5个交点对接协调则十分困...
【技术保护点】
一种多点共面高精度孔轴配合飞机部件对接协调方法，其特征在于，首先将待相互对接的飞机部件利用共用导向器安装在同一台精加工架上，并采用同一加工刀具对待相互对接的飞机部件进行加工，且通过共用导向器按精加工要求在待相互对接的飞机部件上分别精加工对接交点孔，而后将对接螺栓插进对接交点孔以完成多点共面高精度孔轴配合飞机部件对接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾六生，周冲，傅勇，曹青霞，黄金金，杨阳，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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