本实用新型专利技术提供了一种可分离式的齿轮箱马达，所述齿轮箱马达包括齿轮箱和马达，所述齿轮箱和所述马达互为分离式结构，所述齿轮箱包括齿轮箱体和容置于所述齿轮箱体中的出口轴、第二级行星架、第二阶齿轮、第二行星架盖板、第一级行星架、第一阶齿轮和第一行星架盖板；所述马达包括前盖、后盖、定子、转子、电机轴和后盖。本实用新型专利技术克服了马达和齿轮箱不能分离，金属齿轮箱存在重量大、成本高、难后加工且不可互换的缺陷，本实用新型专利技术的可分离的齿轮箱马达的齿轮箱质量轻、成本低、利于加工，客户可以选择高速和低速，增加了终端产品的多用性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机
，具体地说，涉及一种可将马达与齿轮箱分离的齿轮箱马达。
技术介绍
齿轮箱马达是一种应用较为广泛的电机产品，其主要包括有齿轮箱上盖、齿轮箱下盖、固定轴、出口轴、齿轮、电机这几部分，电机轴穿入齿轮箱带动齿轮箱中的齿轮运转，其中，马达和齿轮箱结合在一起，不能分离；此外，齿轮箱为金属压铸件，存在重量大、成本高、不耐高压、难后加工且不可互换的缺陷。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种结构改良的可分离式的齿轮箱马达，以克服现有技术中的缺陷。为了实现上述目的，本技术提供了一种可分离式的齿轮箱马达，所述齿轮箱马达设置有齿轮箱和马达，所述齿轮箱和所述马达互为分离式结构，其中，所述齿轮箱包括齿轮箱体和容置于所述齿轮箱体中的出口轴、第二级行星架、第二阶齿轮、第二行星架盖板、第一级行星架、第一阶齿轮和第一行星架盖板；所述齿轮箱体的顶部开设有一通孔，所述出口轴穿设于通孔中，所述出口轴的底部卡接于所述第二级行星架的上表面，所述第二级行星架的下表面设置有向下延伸的三根第二级行星架轴，所述第二阶齿轮套设于所述第二级行星架轴的上，所述第二行星架盖板位于所述第二阶齿轮的底部并卡接于所述第二级行星架上；所述第一级行星架的上表面设置有突出齿轮，所述突出齿轮穿过所述第二行星架盖板与所述第二阶齿轮相互咬合和传动，所述第一级行星架的下表面设置有三根第一级行星架轴，所述第一阶齿轮套设于所述第一级行星架轴上，所述第一行星架盖板位于所述第一阶齿轮的底部并卡接于所述第一级行星架上；所述马达包括前盖、电机轴、转子、定子和后盖；所述前盖的中心开设有一中心孔，所述转子套设于所述电机轴的外缘，所述电机轴的一端穿设于所述前盖的中心孔，所述电机轴的另一端与定子相耦合并卡接于所述后盖处。作为对本技术的齿轮箱马达的进一步说明，优选地，所述第一阶齿轮为塑胶齿轮。作为对本技术的齿轮箱马达的进一步说明，优选地，所述齿轮箱由塑胶材料制成。因此，本技术的齿轮箱马达克服了现有技术中马达和齿轮箱不能分离，金属齿轮箱存在重量大、成本高、不耐高压、难后加工且不可互换的缺陷，本技术的可分离的齿轮箱马达的齿轮箱质量轻、成本低、利于加工，耐3750V高压而且客户可以选择高速和低速，增加了终端产品的多用性。【附图说明】图1为本技术的齿轮箱马达组装结构示意图；图2为本技术的齿轮箱的分解结构示意图；图3为本技术的马达的分解结构示意图。附图标记说明如下:齿轮箱2、齿轮箱体20、通孔201、出口轴21、第二级行星架22、第二级行星架轴221、第二阶齿轮23、第二行星架盖板24、第一行星架盖板24’、第一级行星架25、突出齿轮251、第一级行星架轴252、第一阶齿轮26、马达1、前盖10、中心孔101、电机轴11、转子12、定子13、后盖14。【具体实施方式】为了使审查员能够进一步了解本技术的结构、特征及其它目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本技术的技术方案，并非限定本技术。首先，请参考图1，图1为本技术的齿轮箱马达组装结构示意图。如图1所示，本技术的齿轮箱马达设置有齿轮箱2和马达1，齿轮箱2和马达I互为分离式结构。对于齿轮箱2的结构，请参阅图2，图2为本技术的齿轮箱马达的分解结构示意图，从图2中可以清楚的看到，本技术的齿轮箱2包括齿轮箱体20和容置于齿轮箱体20中的出口轴21、第二级行星架22、第二阶齿轮23、第二行星架盖板24、第一级行星架25、第一阶齿轮26和第一行星架盖板24’。具体来讲，如图2所示，齿轮箱体20的顶部开设有一通孔201，出口轴21的顶部穿设于通孔201中，出口轴21的底部卡接于第二级行星架22的上表面，第二级行星架22的下表面设置有三根第二级行星架轴221，第二阶齿轮23套设于第二级行星架轴221的上，第二行星架盖板24位于第二阶齿轮23的底部并卡接于第二级行星架22上。第二行星架盖板24位于第二阶齿轮23的底部并卡接于第二级行星架22上，第一级行星架25的上表面设置有突出齿轮251，突出齿轮251穿过第二行星架盖板24与第二阶齿轮23相互咬合和传动，第一级行星架25的下表面设置有三根第一级行星架轴252，第一阶齿轮26套设于第一级行星架轴252的上，第一行星架盖板24’位于第一阶齿轮26的底部并卡接于第一级行星架25上。此外，在本技术中，齿轮箱20中的第一阶齿轮26为高强度的塑胶齿轮。高强度的塑胶齿轮有利于提高齿轮箱2的耐压性。而对于本技术的马达I的结构，请参阅图3，如图3所示，本技术的马达I包括前盖10、电机轴11、转子12、定子13和后盖14。其中，前盖10的中心开设有一中心孔101，转子12套设于电机轴11的外缘，电机轴11的一端穿设于前盖10的中心孔101，电机轴11的另一端与定子13相親合并卡接于后盖14处。进一步地，由于现有技术中的齿轮箱是金属压铸件，其重量大且成本高，因此，本技术将齿轮箱体20的材料改为由高强度的塑胶材料制成，这种高强度塑胶材料为PA66+43% GF，即尼龙66中含有43 %的玻璃纤维，从而有效降低了齿轮箱的质量和制作成本，并且利用加工、耐高压。因此，本技术的齿轮箱马达克服了现有技术中马达和齿轮箱不能分离，金属齿轮箱存在重量大、成本高、难后加工且不可互换的缺陷，本技术的可分离的齿轮箱马达的齿轮箱质量轻、成本低、利于加工，耐3750V高压而且客户可以选择高速和低速，增加了终端产品的多用性。需要声明的是，上述
技术实现思路
及【具体实施方式】意在证明本技术所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本技术保护范围的限定。本领域技术人员在本技术的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本技术的保护范围以所附权利要求书为准。【主权项】1.一种可分离式的齿轮箱马达，所述齿轮箱马达设置有齿轮箱(2)和马达(I)，其特征在于，齿轮箱(2)和马达(I)互为分离式结构，其中， 齿轮箱(2)包括齿轮箱体(20)和容置于齿轮箱体(20)中的出口轴(21)、第二级行星架(22)、第二阶齿轮(23)、第二行星架盖板(24)、第一级行星架(25)、第一阶齿轮(26)和第一行星架盖板(24’)；齿轮箱体(20)的顶部开设有一通孔(201)，出口轴(21)穿设于通孔(201)中，出口轴(21)的底部卡接于第二级行星架(22)的上表面，第二级行星架(22)的下表面设置有向下延伸的三根第二级行星架轴(221)，第二阶齿轮(23)套设于第二级行星架轴(221)的上，第二行星架盖板(24)位于第二阶齿轮(23)的底部并卡接于第二级行星架(22)上；第一级行星架(25)的上表面设置有突出齿轮(251)，突出齿轮(251)穿过第二行星架盖板(24)与第二阶齿轮(23)相互咬合和传动，第一级行星架(25)的下表面设置有三根第一级行星架轴(252)，第一阶齿轮(26)套设于第一级行星架轴(252)上，第一行星架盖板(24’ )位于第一阶齿轮(26)的底部并卡接于第一级行星架(25)上； 马达(I)包括前盖(10)、电机轴(11)、转子(12)、定子(13)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可分离式的齿轮箱马达，所述齿轮箱马达设置有齿轮箱(2)和马达(1)，其特征在于，齿轮箱(2)和马达(1)互为分离式结构，其中，齿轮箱(2)包括齿轮箱体(20)和容置于齿轮箱体(20)中的出口轴(21)、第二级行星架(22)、第二阶齿轮(23)、第二行星架盖板(24)、第一级行星架(25)、第一阶齿轮(26)和第一行星架盖板(24’)；齿轮箱体(20)的顶部开设有一通孔(201)，出口轴(21)穿设于通孔(201)中，出口轴(21)的底部卡接于第二级行星架(22)的上表面，第二级行星架(22)的下表面设置有向下延伸的三根第二级行星架轴(221)，第二阶齿轮(23)套设于第二级行星架轴(221)的上，第二行星架盖板(24)位于第二阶齿轮(23)的底部并卡接于第二级行星架(22)上；第一级行星架(25)的上表面设置有突出齿轮(251)，突出齿轮(251)穿过第二行星架盖板(24)与第二阶齿轮(23)相互咬合和传动，第一级行星架(25)的下表面设置有三根第一级行星架轴(252)，第一阶齿轮(26)套设于第一级行星架轴(252)上，第一行星架盖板(24’)位于第一阶齿轮(26)的底部并卡接于第一级行星架(25)上；马达(1)包括前盖(10)、电机轴(11)、转子(12)、定子(13)和后盖(14)；前盖(10)的中心开设有一中心孔(101)，转子(12)套设于电机轴(11)的外缘，电机轴(11)的一端穿设于前盖(10)的中心孔(101)，电机轴(11)的另一端与定子(13)相耦合并卡接于后盖(14)处。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江进益，
申请(专利权)人：东莞东弘机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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