可旋转通用吊挂式运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可旋转通用吊挂式运输车，包括支架、若干个限位架、旋转装置、底盘、若干个车轮、一个或多个推手杆；所述支架包括一个或多个固定装置、一个或多个转柄，所述的每个固定装置包括一个或多个中空型第一支条，1个第二支条，所述的每个第二支条包括若干个固定脚；所述的每个限位架包括若干个限位卡件。本实用新型专利技术提供的这种通用吊挂式运输车用于运输大型的摩托车配件，尤其是前平叉及后平叉。在运输前平叉及后平叉的过程中，所述限位卡件可将待运物品隔开，待运物品的下端被所述固定脚固定，可达到运输过程中不会因为惯性作用而互相碰撞，保证了运输过程中不会产生变型和磨损。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械运输领域，主要涉及摩托车配件运输领域。
技术介绍
摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车行走系统主要包括车架、前平叉、前减震器、后减震器、车轮、后平叉等。摩托车生产时，一般都是将各配件生产完之后，再组装成一体。一般同一配件都是由同一车间大量生产，在前平叉与后平叉的生产过程中，包括焊接定型、调整定型、清洗、上漆、包装等步骤。在整个生产过程中，需要用到大量的运输装置与清洗装置。同时，由于摩托车是代步机械，关系到使用者的安全问题，对于其各配件的要求也是非常的严格，尤其是前平叉及后平叉需要达到标准才能使用。因此，在运输及清洗过程中，还需防止其摩擦变型。一般的运输装置都是直接将整形完毕的前平叉及后平叉置于运输车内，但是在运输过程中，由于晃动等原因，后平叉与前平叉相互碰撞，极易导致摩擦变型。在配件装卸过程中，由于运输车具有一定的宽度，员工将一边放满后需要将运输车掉头换位后再进行装卸，这一过程费时费力，存在严重不足。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提供一种可旋转通用吊挂式运输车，包括支架100、若干个限位架200、旋转装置300、底盘400、若干个车轮500、一个或多个推手杆600。所述支架100包括一个或多个固定装置110、一个或多个转柄115，所述的每个固定装置110包括一个或多个中空型第一支条111，1个第二支条112，所述的每个第二支条112包括若干个固定脚113。所述的每个限位架200包括若干个限位卡件201。所述若干个车轮120位于所述支架100下方。所述的第一支条111位于所述第二支条112上方。所述转柄115位于所述支架100顶端。所述限位架200位于所述第一支条111上方，所述限位架200数量与所述第一支条111数量相同。所述旋转装置300位于所述支架100与所述底盘400之间；所述的若干个车轮500位于所述底盘400下方；所述的一个或多个推手杆600焊连于所述底盘400上方。较佳的，所述限位架200还包括2根固定管202、2个支脚203、若干个橡胶套204；所述的2根固定管202两端分别与所述的2个支脚203焊连固定于一起，便于将所述限位架200置于所述第一支条111上，方便取下；所述的若干个限位卡件201位于所述的2个固定管202下方，所述的若干个橡胶套204分别位于所述限位卡件201内部，减少运输过程中产生的耗损。较佳的，所述固定脚113为中空矩形，所述固定脚113内部固定有橡胶圈114，所述橡胶圈114紧贴所述固定脚113内部，减少损耗。较佳的，所述固定脚113每2个为一组，共有若干组；所述的每个第二支架100上的所述固定脚113组数与所述的每个限位架200上的所述限位卡件201组数相同。较佳的，所述旋转装置300为单边转动轴，所述旋转装置300包括转动轴301、筒体302，所述筒体302竖立焊连于所述底盘400上方，所述转动轴301顶端贯穿所述支架100底部，且与所述支架100底部固定于一体。当所述支架100在推力作用下带动所述转动轴301可进行360°旋转。本技术提供的这种可旋转通用吊挂式运输车，既可用于运输小型的摩托车配件，也可用于运输大型的摩托车配件，尤其是前平叉及后平叉。在运输前平叉及后平叉的过程中，所述限位架200可将待运物品隔开，待运物品的下端被所述固定脚113固定，可达到运输过程中不会因为惯性作用而互相碰撞，保证了运输过程中不会产生变型和磨损。同时，本技术提供的这种可旋转通用吊挂式运输车为可旋转式，在装卸过程中方便旋转调位，省时省力，同时运输车采用对称平衡的原理，使得运输车美观而又经济实用。附图说明图1为实施例一中支架、旋转装置、底盘、车轮和推手杆的第一视角示意图；图2为实施例一中支架、旋转装置、底盘、车轮和推手杆的第二视角示意图；图3为固定脚示意图；图4为限位架示意图；图5为转动装置示意图；图6为实施例二中支架、旋转装置、底盘、车轮和推手杆的第一视角示意图；图7为实施例二中支架、旋转装置、底盘、车轮和推手杆的第二视角示意图。具体实施方式实施例一如图1至图5所示，一种可旋转通用吊挂式运输车，包括支架100、2个限位架200、旋转装置300、底盘400、4个车轮500、1个推手杆600。所述支架100包括3个固定装置110、1个转柄115。所述的3个固定装置110共包括4个中空型第一支条111，3个第二支条112。所述的每个限位架200包括20个限位卡件201、2根固定管202、2个支脚203、20个橡胶套204。所述的每个第二支条112包括22个中空矩形固定脚113所述固定脚113内部固定有橡胶圈114。所述旋转装置300包括转动轴301、筒体302。所述的第一支条111位于所述第二支条112上方，在垂直方向上，所述第二支条112与2个相邻的所述第一支条111中间点位于同一直线上。所述转柄115位于所述支架100顶端。所述的2根固定管202两端分别与所述的2个支脚203焊连固定于一起，所述的20个限位卡件201位于所述的2个固定管202下方，所述的20个橡胶套204分别位于所述的20个限位卡件201内部。所述橡胶圈114紧贴所述固定脚113内部。所述固定脚113每2个为一组，共有11组。所述旋转装置300位于所述支架100与所述底盘400之间。所述旋转装置300为单边转动轴，所述筒体302竖立焊连于所述底盘400上方；所述转动轴301顶端贯穿所述支架100底部，且与所述支架100底部固定于一体。所述的4个车轮500位于所述底盘400下方；所述推手杆600焊连于所述底盘400上方。当运输前平叉或者后平叉时，将所述限位架200置于所述第一支条111上，每个限位卡件201上吊挂一个前平叉或者后平叉，前平叉或者后平叉的下端贯穿所述固定脚113，将前平叉或者后平叉的位置固定，防止在搬运过程中晃动互相碰撞。当一侧所述第一支条111上待运物品装卸完之后，可施力于所述转柄115使之转动，从而带动所述支架100转动，待转动完成之后，可开始装卸另一侧。实施例二如图3至图7所示，一种可旋转通用吊挂式运输车，包括支架100、2个限位架200、旋转装置300、底盘400、4个车轮500、1个推手杆600。所述支架100包括1个固定装置110、2个转柄115。所述的每个固定装置110包括2个中空型第一支条111，1个第二支条112。所述的每个限位架200包括20个限位卡件201、2根固定管202、2个支脚203、20个橡胶套204。所述的每个第二支条112包括22个中空矩形固定脚113，所述固定脚113内部固定有橡胶圈114，所述橡胶圈114紧贴所述固定脚113内部。所述旋转装置300包括转动轴301、筒体302。所述的第一支条111位于所述第二支条112上方，在垂直方向上，所述第二支条112与2个相邻的所述第一支条111中间点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可旋转通用吊挂式运输车，其特征在于包括支架、若干个限位架、旋转装置、底盘、若干个车轮、一个或多个推手杆；所述支架包括一个或多个固定装置、一个或多个转柄，所述的每个固定装置包括一个或多个中空型第一支条，1个第二支条，所述的每个第二支条包括若干个固定脚；所述的每个限位架包括若干个限位卡件；所述的第一支条位于所述第二支条上方；所述转柄位于所述支架顶端；所述限位架位于所述第一支条上方，所述限位架数量与所述第一支条数量相同；所述旋转装置位于所述支架与所述底盘之间；所述的若干个车轮位于所述底盘下方；所述的一个或多个推手杆竖立焊连于所述底盘上方。

【技术特征摘要】
1.一种可旋转通用吊挂式运输车，其特征在于包括支架、若干个限位架、旋转装置、底盘、若干个车轮、一个或多个推手杆；所述支架包括一个或多个固定装置、一个或多个转柄，所述的每个固定装置包括一个或多个中空型第一支条，1个第二支条，所述的每个第二支条包括若干个固定脚；所述的每个限位架包括若干个限位卡件；所述的第一支条位于所述第二支条上方；所述转柄位于所述支架顶端；所述限位架位于所述第一支条上方，所述限位架数量与所述第一支条数量相同；所述旋转装置位于所述支架与所述底盘之间；所述的若干个车轮位于所述底盘下方；所述的一个或多个推手杆竖立焊连于所述底盘上方。
2.根据权利要求1中所述的一种可旋转通用吊挂式运输车，其特征在于所述限位架还包括2根固定管、2个支脚、若干个橡胶套；所述的2根固定管两端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤雪羽，蔡林，
申请(专利权)人：江苏诚天机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32