电动伸缩式栅栏门道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动伸缩式栅栏门道闸，包括动力牵引装置和伸缩式栅栏门；动力牵引装置包括动力牵引箱、设置在动力牵引箱内的减速电机、设置在动力牵引箱底部的主动轮组，其中一对主动轮组的驱动轮轴上设置有第二链轮，第二链轮传动连接减速电的第一链轮；伸缩式栅栏门包括门形主门体和设置在主门体中间的副门体，主门体底部设置有主门体从动轮组，主门体内设置有滑道，副门体底部设置有副门体从动轮组，副门体通过副门体从动轮组滑动配合设置在副门体滑道上，副门体固定连接动力牵引箱栅栏门；副门体上设置有副门体锁扣组，主门体上成对设置有与主门体锁扣组相适配的主门体锁扣组。本实用新型专利技术具有较宽的路面拦截能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阻挡或限制交通的装置
，具体涉及一种电动伸缩式栅栏门道闸。
技术介绍
道闸，是用于在通道出入口限制机动车行驶的设备，其被广泛用于公路收费站、停车场、企事业行政单位大门、及需要交通管制的路口和铁路平交道口。目前用于铁路平交道口的道闸主要有直杆道闸、曲臂道闸、栅栏道闸。直杆道闸、曲臂道闸具有体积小、占用空间小、对设置路面要求低、材质轻、维护检修方便等优点，但它们存在对空间要求较高，拦截路面较窄的技术问题。公开号为CN2775124的中国专利文献，针对直杆道闸、曲臂道闸需要两人配合才能使用，开启或者关闭比较麻烦的技术问题，公开一种电动车道栅栏门，包括电动机、减速器、箱体、绞剪式伸缩栅栏、定位轮、丝杆、丝母，箱体由箱骨架上端连接顶板，下端连接座板，三面围装箱板，一面敞口构成，箱骨架底部固设有电机底座，电动机装在电机成座上，绞剪式伸缩栅栏由矩形管制成的伸缩杆组成，绞剪式伸缩栅栏，绞剪式伸缩栅栏两端分别设有固定端立轩和伸缩端立杆，固定端立杆与箱体的箱骨架固定连接，固定端立杆的主部管壁上设有一段滑槽，滑槽内装设有滑块，动力伸缩杆下端连接支杆，支杆连接丝母，丝母旋装在丝杆上，丝杆连接减速器输出轴，减速器输入轴连接电动机输出轴，伸缩立杆上部的管壁上设有定位槽，定位槽内装有滑块，底部管内装有内套管，内套管下端转动连接定位轮，位于绞剪式伸缩栅栏伸缩端的上下两伸缩杆分别与滑块和内套管连接。该电动车道栅栏门，使用方便，一人操控就能完成，相较于直杆道闸、曲臂道闸，其具有较宽的路面拦截能力，但要拦截更宽的路面，需要进一步加长伸缩栅栏，加长后伸缩栅栏制作成本更高，使用稳定性差，可实现性不强。公开号为CN203161058U的中国专利文献，针对目前的电动伸缩门由立杆及交叉杆连接而成，立杆间间隙较大，立杆与立杆之间仅靠上下平衡底盘连接，结构不牢固的技术问题，公开一种电动伸缩门，包括机头和与机头连接的伸缩门，伸缩门包括栅栏架、与栅栏架下部转动连接的下平衡底盘和与栅栏架上部转动连接的上平衡底盘；栅栏架包括立柱和连接立柱的连接杆，连接杆相互交叉或平行，连接杆间相交处由转轴转动连接，在同一水平面上的栅栏架中，转轴间隔式的与立柱连接；立柱包括上连接件、下连接件和连接上连接件及下连接件的两根立杆，立杆相互平行，相互平行的立杆的内侧设有滑槽；连接杆设于立柱的两根立杆之间；上平衡底盘包括多根相互平行的上顺向杆和多根相互平行的上逆向杆，上顺向杆与上逆向杆相交，上顺向杆和上逆向杆的相交处由上转轴连接，每根所述上顺向杆与一上逆向杆在杆中部相交，上平衡底盘的杆中部相交处上部连接有枪头，杆中部相交处下部与上连接件转动连接；下平衡底盘包括多根相互平行的下顺向杆和多根相互平行的下逆向杆，下顺向杆与下逆向杆相交，下顺向杆与下逆向杆相交处由下转轴连接，每个下顺向杆与一个下逆向杆在杆中部相交，下平衡底盘的杆中部相交处下部连接有滚轮装置，杆中部相交处的上部与下连接件转动连接。该电动伸缩门具有良好的结构稳定性，安全性较高，但该电动伸缩门要拦截更宽的路面，需要进一步加长伸缩栅栏，加长后伸缩栅栏制作成本更高，使用稳定性差，可实现性不强。综上所述，现有的用于车道的电动伸缩式栅栏门道闸，其路面拦截宽度受到栅栏门设计原理的局限，要拦截更宽的路面，需要进一步加长伸缩栅栏，加长后伸缩栅栏制作成本更高，使用稳定性差，可实现性不强。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种拦截路面宽的电动伸缩式栅栏门道闸，从而进一步提高用于拦截宽路面的工作可靠性和使用稳定性，进一步增强铁路平交道口的安全防护能力。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:电动伸缩式栅栏门道闸，包括动力牵引装置和固定连接在动力牵引装置一侧的伸缩式栅栏门；动力牵引装置包括动力牵引箱、设置在动力牵引箱内的减速电机、设置在动力牵引箱底部的至少一对具有驱动轮轴的主动轮组，其中一对主动轮组的驱动轮轴上设置有第二链轮，第二链轮传动连接设置在减速电机输出轴上的第一链轮；伸缩式栅栏门包括门形主门体和设置在主门体中间的副门体，副门体固定连接动力牵引箱栅栏门连接侧；靠近副门体自由端的的副门体的相背两个侧面上成对设置有副门体锁扣组，靠近动力牵引箱的主门体相对两个内侧面上成对设置有主门体锁扣组，副门体上的副门体锁扣组与主门体上的主门体锁扣组为相互配合结构；主门体内设置有副门体滑道，副门体锁扣组到副门体自由端之间的副门体底部设置有至少一对在副门体滑道上移动的副门体从动轮组，主门体底部设置有至少两对主门体从动轮组。进一步，电动伸缩式栅栏门道闸，还包括固定连接在副门体两侧的主门体内侧面上的主门体摩擦轮，主门体摩擦轮与主门体内侧面到副门体的距离相适配。进一步，电动伸缩式栅栏门道闸，还包括副门体摩擦轮，副门体摩擦轮固定连接在副门体锁扣组与副门体自由端之间的副门体侧面上，副门体摩擦轮与副门体侧面到主门体内侧面的距离适配。进一步，还包括设置在动力牵引箱底部的用于在导轨上行走的导向轮。进一步，还包括设置在动力牵引箱底部的用于感知伸缩式栅栏门开启和关闭到位的开关感应器。进一步，还包括设置在动力牵引箱栅栏门连接侧的用于缓冲主门体冲击的缓冲垫块。进一步，还包括设置在动力牵引箱侧部的检修门。进一步，还包括设置在动力牵引箱顶部用于向行人和车辆驾驶人员发出警示信号的警示灯。本技术的电动伸缩式栅栏门道闸适用于政府、企业事业单位机关、小区大门口及需要交通管制的路口及铁路平交道口，特别适用于涉密程度较高的安全单位大门，及工矿、码头、煤炭、冶金等地方铁路的铁路平交道口。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、本技术的电动伸缩式栅栏门道闸，由于采用设置在主门体上的主门体锁扣组和设置在副门体上的副门体锁扣组相互配合的技术方案，伸缩式栅栏门伸展时，具有将主门体和副门体锁扣成一个整体的技术作用，从而实现仅需通过拖拽副门体就能实现伸缩式栅栏门的伸展的技术效果，伸缩式栅栏门收缩时，具有将主门体和副门体松开的技术作用，从而实现先将副门体推入主门体，在将副门体和主门体一起收缩收紧的技术效果；结构相较于主门体更为简单，制造成本更低的副门体，采用滑动设置于主门体中，通过主门体锁扣组和副门体锁扣组使副门体和主门体协同配合使用的技术方案，具有大幅延长主门体的路面拦断宽度、降低单位长度路面的拦截成本的技术作用，从而相对于现有技术的电动伸缩式栅栏门道闸，本技术获得在主门体延伸长度相同的情况下，本技术仅需加较少的成本，就能实现更宽的路面拦断能力的技术效果，在路面拦断能力相同的情况下，本技术的体积占用更小，制造成本更低，使用更方便，可操控性更强，在仅需对路面进行局部拦断的情况下，本技术仅需通过减速电机拉出副门体就能实现行人放行，车辆禁止通行，而不需单独为行人和车辆分别设置相应的道闸，提高本技术的适用范围，大幅降低行人车辆分开拦断的成本。从整体上看，本技术各组件在技术上相互关联，在使用上相互配合，从而使本技术在较低制造成本和维护成本的前提下，达到更宽的路面的拦断能力，使用和维护均简单方便，同时，还可以实现根据实际需要进行单独的车辆通行路面拦断。2、本技术的电动伸缩式栅栏门道闸，由于采用在副门体两侧的主门体内侧面上设置主本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动伸缩式栅栏门道闸，包括动力牵引装置(1)和固定连接在动力牵引装置(1)一侧的伸缩式栅栏门；其特征在于，所述动力牵引装置(1)包括动力牵引箱(101)、设置在动力牵引箱(101)内的减速电机、设置在动力牵引箱(101)底部的至少一对具有驱动轮轴的主动轮组(106)，其中一对所述主动轮组(106)的驱动轮轴上设置有第二链轮(105)，所述第二链轮(105)传动连接设置在减速电机输出轴上的第一链轮(104)；所述伸缩式栅栏门包括门形主门体(2)和设置在主门体(2)中间的副门体(3)，所述副门体(3)固定连接动力牵引箱(101)栅栏门连接侧；靠近副门体(3)自由端的的副门体(3)的相背两个侧面上成对设置有副门体锁扣组(303)，靠近动力牵引箱(101)的主门体(2)相对两个内侧面上成对设置有主门体锁扣组(203)，副门体(3)上的副门体锁扣组(303)与主门体(2)上的主门体锁扣组(203)为相互配合结构；所述主门体(2)内设置有副门体滑道(204)，副门体锁扣组(303)到副门体(3)自由端之间的副门体(3)底部设置有至少一对在副门体滑道(204)上移动的副门体从动轮组(301)，所述主门体(2)底部设置有至少两对主门体从动轮组(201)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李长久，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢钒有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51