本实用新型专利技术公开了一种危险品槽罐车保温车厢，所述的保温车厢内部设有多个分离式储料罐，所述储料罐的外侧设有车厢外壳，所述的车厢外壳与储料罐之间设有厚度为10-15cm的通风保温区，所述的车厢头部外壳的下部设有通风槽连接在通风保温区内，所述车厢尾部外壳的上部设有出风口连接在通风保温区内，相邻的两个通风保温区之间设有通风口；本实用新型专利技术在储料罐内部温度过高时，通过打开通风槽、出风槽和通风口，通过汽车行驶过程中形成的风力对流，空气流动带走车厢内部的热量；本装置结构简单，安装和维护方便，相对能耗较低，大大减少了危险品物流运输业的运输成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及危险品的物流运输设备领域，尤其涉及一种可以针对危险品槽罐车运输的保温车厢。
技术介绍
针对现在的危险品运输行业，针对危险化学品的运输一般需要购置重型槽罐车，企业花费成本大，而许多危险的化学品在运输的过程中需要一定的储藏温度，过高或者过低的运输储藏温度都会导致危险化学品的性状发生改变，但是车厢带有整套保温装置的车型购置成本更大；但是在实际行驶过程中，保温装置在运作的需要浪费大量的电力资源，车辆的使用和维护成本高，不适用于物流运输业企业的正常运作。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术目的在于提供一种结构简单，使用成本较低的危险品槽罐车保温车厢。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种危险品槽罐车保温车厢，所述的保温车厢为圆柱形壳体横放在槽罐车车架上，所述的保温车厢内部设有多个分离式储料罐，所述储料罐的外侧设有车厢外壳，所述的车厢外壳与储料罐之间设有厚度为10-15cm的通风保温区，所述的车厢头部外壳的下部设有通风槽连接在通风保温区内，所述车厢尾部外壳的上部设有出风口连接在通风保温区内，相邻的两个通风保温区之间设有通风口。作为本技术的一种改进，所述单个通风保温区的进风口和出风口错位安装在通风保温区两端的不同高度上；通过安装在不同高度上的进风口和出风口，车辆在行驶过程中进入通风保温区内的风力形成对流，方便储料罐各个位置上的通风散热，散热效果高。作为本技术的一种改进，所述车厢头部的通风槽内设有多道引风板；所述车厢尾部的出风槽内设有排风扇；通过排风扇结构可以提高通风保温区内的通风效果，在车厢静止的时候可以通过打开排风扇来辅助提高通风保温区内的通风效果。作为本技术的一种改进，所述单个保温区的车厢外壳内部设有弹性泡沫保温层；通过弹性泡沫保温层保证储料罐内的温度，防止车厢外部过高或者过低的环境温度影响储料罐内部危险化学品的实际储藏温度。作为本技术的一种改进，所述单个保温区的出风口下方的车厢外壳上设有小型通风孔连接在车架底部；当车辆没有满载的情况下，可以同关闭通风口，打开单个区域内的通风孔来保证一个或者两个区域内的通风散热效果。作为本技术的一种改进，所述的单个保温区的通风槽、出风槽、通风口和通风孔上均设有保温密封板；通过保温密封板结构可以在车厢内部形成保温密封区间，当环境温度过低时，通过安装保温密封板来保证车厢内部储料罐的储藏稳定。本技术的优点在于:本技术通过在车厢外壳与危险品储料罐之间添加的通风保温层，在储料罐内部温度过高时，通过打开通风槽、出风槽和通风口，通过汽车行驶过程中形成的风力对流，空气流动带走车厢内部的热量，针对需要保持车厢内部的温度的情况下，通过密封保温层，在车厢内部形成密闭的保温环境，减少热传递，大大提高了保温效果；本装置结构简单，安装和维护方便，相对能耗较低，大大减少了危险品物流运输业的运输成本。【附图说明】图1为本技术侧方结构简图；图2为本技术头部结构简图；其中，I车厢外壳，2车架，3保温层，4通风保温区，5通风槽，6通风口，7出风槽，8通风孔，9储料罐，10引风板，11排风扇。【具体实施方式】下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的描述。实施例1:如图1和2所示，一种危险品槽罐车保温车厢，所述的保温车厢为圆柱形壳体I横放在槽罐车车架2上，所述的保温车厢内部设有多个分离式储料罐9，所述储料罐9的外侧设有车厢外壳1，所述的车厢外壳I与储料罐9之间设有厚度为10-15cm的通风保温区4，所述的车厢头部外壳的下部设有通风槽5连接在通风保温区4内，所述车厢尾部外壳的上部设有出风槽7连接在通风保温区4内，相邻的两个通风保温区4之间设有通风P 6。实施例2:如图1所示，所述单个通风保温区4的通风口 6包括进风口和出风口，所述的进风口和出风口错位安装在通风保温区4两端的不同高度上；通过安装在不同高度上的进风口和出风口，车辆在行驶过程中进入通风保温区4内的风力形成对流，方便储料罐9各个位置上的通风散热，散热效果高。实施例3:如图1和2所示，所述车厢头部的通风槽5内设有多道引风板10 ;所述车厢尾部的出风槽7内设有排风扇11 ;通过排风扇结构11可以提高通风保温区4内的通风效果，在车厢静止的时候可以通过打开排风扇11来辅助提高通风保温区4内的通风效果。实施例4:如图1和2所示，所述单个保温区4的车厢外壳I的内部设有弹性泡沫保温层3 ;通过弹性泡沫保温层3保证储料罐9内的温度，防止车厢外部过高或者过低的环境温度影响储料罐9内部危险化学品的实际储藏温度；所述车厢外壳I的外侧设有隔热涂层，所述的隔热涂层为热反射隔热涂料；通过热反射隔热涂料降低防止高温暴晒对车厢内部温度的影响。实施例5:如图1所示，所述单个保温区4的通风口 6或出风槽7下方的车厢外壳上设有小型通风孔8连接在车架2底部；当车辆没有满载的情况下，可以同关闭通风口 6，打开单个区域内的通风孔8来保证一个或者两个区域内的通风散热效果。所述的单个保温区的通风槽5、出风槽7、通风口 6和通风孔7上均设有保温密封板；通过保温密封板结构可以在车厢内部形成保温密封区间，当环境温度过低时，通过安装保温密封板来保证车厢内部储料罐的储藏稳定。需要说明的是，上述仅仅是本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的保护范围，在上述实施例的基础上所作出的等同变换均属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种危险品槽罐车保温车厢，所述的保温车厢为圆柱形壳体横放在槽罐车车架上，其特征在于，所述的保温车厢内部设有多个分离式储料罐，所述储料罐的外侧设有车厢外壳，所述的车厢外壳与储料罐之间设有厚度为10?15cm的通风保温区，所述的车厢头部外壳的下部设有通风槽连接在通风保温区内，所述车厢尾部外壳的上部设有出风口连接在通风保温区内，相邻的两个通风保温区之间设有通风口。2.根据权利要求1所述的危险品槽罐车保温车厢，其特征在于，所述单个通风保温区的进风口和出风口错位安装在通风保温区两端的不同高度上。3.根据权利要求1所述的危险品槽罐车保温车厢，其特征在于，所述车厢头部的通风槽内设有多道引风板；所述车厢尾部的出风槽内设有排风扇。4.根据权利要求1所述的危险品槽罐车保温车厢，其特征在于，所述单个保温区的车厢外壳内部设有弹性泡沫保温层。5.根据权利要求2所述的危险品槽罐车保温车厢，其特征在于，所述单个保温区的通风口或出风槽下方的车厢外壳上设有小型通风孔连接在车架底部。6.根据权利要求2或5所述的危险品槽罐车保温车厢，其特征在于，所述的单个保温区的通风槽、出风槽、通风口和通风孔上均设有保温密封板。【专利摘要】本技术公开了一种危险品槽罐车保温车厢，所述的保温车厢内部设有多个分离式储料罐，所述储料罐的外侧设有车厢外壳，所述的车厢外壳与储料罐之间设有厚度为10-15cm的通风保温区，所述的车厢头部外壳的下部设有通风槽连接在通风保温区内，所述车厢尾部外壳的上部设有出风口连接在通风保温区内，相邻的两个通风保温区之间设有通风口；本技术在储料罐内部温度过高时，通过打开通风槽、出风槽和通风口，通过汽车行驶过程中形成的风力对流，空气流动带走车厢内部的热量；本装置结构简单，安装和维护方便，相对能耗较低，大本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种危险品槽罐车保温车厢，所述的保温车厢为圆柱形壳体横放在槽罐车车架上，其特征在于，所述的保温车厢内部设有多个分离式储料罐，所述储料罐的外侧设有车厢外壳，所述的车厢外壳与储料罐之间设有厚度为10～15cm的通风保温区，所述的车厢头部外壳的下部设有通风槽连接在通风保温区内，所述车厢尾部外壳的上部设有出风口连接在通风保温区内，相邻的两个通风保温区之间设有通风口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：缪琨，陈军，秦德如，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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