汽车启动电源的安全保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车启动电源的安全保护电路，包括正极输出端、负极输出端、监测正极输出端与负极输出端之间电压值以及启动电源负极与负极输出端之间电压值的MCU单片机、启动电源以及在外接电平拉低后进入关闭状态的MOS管控制电路；所述启动电源一端与正极输出端连接，所述MOS管控制电路一端与负极输出端连接，且另一端与启动电源连接，所述MCU单片机上引出两脚位分别与正极输出端和负极输出端连接，所述MCU单片机上还引出另外两脚位分别与MOS管控制电路两端连接。MCU单片机控制MOS管通断来实现保护，通过检测流过MOS管的电流是否异常、温度是否异常来控制MOS管的通断，这种电路的优点是短路的时候电路会立即关断输出，保护启动电源和夹子上面的电路不会损坏，从而有效的解决了启动电源的安全性问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车行车安全的
，尤其涉及一种汽车启动电源的安全保护电路。
技术介绍
由于传统的汽车启动不了，叫救援又需要漫长的时间等待，有些时候还需要高昂的费用。为了解决这些问题，很多移动电源公司推出了能够给汽车点火的汽车启动电源。这些电源非常的方便携带，也伴随有其他比如给手机充电、给笔记本充电、给照相机充电等功能，一经推出就受到了大家广泛的喜爱。在中国技术授权公告号为“CN 203093958 U”，名称为“一种安全电路”的专利文件公开了一种安全电路，涉及汽车安全领域，它是将原有的汽车电路分为主电路和辅助电路，由车钥匙开关的电路接通开关来控制它们之间的通断。主电路由主蓄启动电源供电，辅助电路由辅助可充启动电源供电。这样在车钥匙开关的电路接通开关将电路接通时，由主蓄启动电源、辅助可充启动电源和发电机共同为主电路和辅助电路供电，同时发电机也为主蓄启动电源和辅助可充启动电源充电。当车钥匙的电路接通开关关闭后，车内的通风电机、音响设备、车窗电机等辅助设备可由辅助可充启动电源供电，这样车内的通风、照明、音响等系统的使用不会应为停车而受到影响，克服了现有的汽车电器只要汽车钥匙开关一关掉，所有的车上电器均无法使用的缺点。同时无论辅助电路如何使用，都不会导致主蓄启动电源亏电而影响发动机的启动。但由于给汽车打火需要很高的电流多200A，如此高的电流会产生很多的副反应。比如在反复使用过程中会造成，电子元器件的烧坏，从而使给汽车点火的夹子损坏，轻则不能实现点火功能，重则造成汽车原有电瓶反充电给移动电源，造成移动电源的诸如起火、膨胀等等不良。为了解决这个问题，汽车点火夹的主电子元器件，由2个，变更为4个，变更为6个；还有些厂家在原先的基础上面，增加了保险丝来增加这个安全性。凡此种种都不能根本性的解决汽车启动电源的安全使用问题。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种安全可靠、对电子元器件绝对无伤害的汽车启动电源的安全保护电路。为了达到上述目的，本技术一种汽车启动电源的安全保护电路，包括正极输出端、负极输出端、监测正极输出端与负极输出端之间电压值以及启动电源负极与负极输出端之间电压值的MCU单片机、启动电源以及在外接电平拉低后进入关闭状态的MOS管控制电路；所述启动电源一端与正极输出端连接，所述MOS管控制电路一端与负极输出端连接，且另一端与启动电源连接，所述MCU单片机上引出两脚位分别与正极输出端和负极输出端连接，所述MCU单片机上还引出另外两脚位分别与MOS管控制电路两端连接。其中，所述MOS管控制电路包括第一 MOS管、第二 MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第五MOS管以及第六MOS管，所述第一 MOS管、第二 MOS管以及第三MOS管的源极分别与负极输出端相连接，且栅极分别与MCU单片机连接；所述第四MOS管、第五MOS管以及第六MOS管的源极分别与电源相连接，且栅极分别与MCU单片机连接；所述第一 MOS管、第二 MOS管以及第三MOS管的漏极之间相互连接，第四MOS管、第五MOS管以及第六MOS管的漏极之间相互连接。其中，所述MCU单片机包括八个脚位，所述MCU单片机的第一脚位与启动电源负极连接，第四脚位与负极输出端连接，第八脚位与正极输出端连接，第五脚位与第一 MOS管、第二 MOS管以及第三MOS管的栅极连接，第七脚位与第四MOS管、第五MOS管以及第六MOS管的栅极连接。其中，所述第一 MOS管、第二 MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第五MOS管以及第六MOS管均为N形MOS管。本技术的有益效果是:与现有技术相比，在本技术中，当电路出现短路情况，MCU单片机接收到超出预设定的电压值，MCU单片机与MOS管控制电路脚位迅速拉低变成低电平，MOS管控制电路进入关闭状态，保护正极输出端与负极输出端之间的电子元器件。本技术中的MCU单片机控制MOS管通断来实现保护，通过检测流过MOS管的电流是否异常、温度是否异常来控制MOS管的通断，这种电路的优点是短路的时候电路会立即关断输出，保护启动电源和夹子上面的电路不会损坏，从而有效的解决了启动电源的安全性问题。本技术采用新的安全电路来实现汽车打火，在有效的解决汽车点火需要的大电流的同时，降低汽车点火时的发热问题，温度控制在45度范围以内，这个温度是电子元器件的安全使用温度，对电子元器件起到了很好地保护作用。【附图说明】图1为本技术汽车启动电源的安全保护电路原理图。主要元件符号说明如下:10、MCU单片机11、启动电源12、MOS管控制电路Q3:第一 MOS管Q4:第二 MOS 管Q5:第三 MOS 管Q6:第四MOS管Q7:第五MOS管Q8:第六 MOS 管。【具体实施方式】为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。参阅图1，本技术一种汽车启动电源的安全保护电路，包括正极输出端0UT+、负极输出端0UT-、监测正极输出端OUT+与负极输出端OUT-之间电压值以及启动电源负极与负极输出端OUT-之间电压值的MCU单片机、启动电源以及在外接电平拉低后进入关闭状态的MOS管控制电路；所述启动电源一端与正极输出端OUT+连接，所述MOS管控制电路一端与负极输出端OUT-连接，且另一端与启动电源连接，所述MCU单片机上引出两脚位分别与正极输出端OUT+和负极输出端OUT-连接，所述MCU单片机上还引出另外两脚位分别与MOS管控制电路两端连接。相较于现有技术，本技术中的MCU单片机10智能控制MOS管通断来实现保护，通过检测流过MOS管的电流是否异常、温度是否异常来控制MOS管的通断，这种电路的优点是短路的时候电路会立即关断输出，保护启动电源和夹子上面的电路不会损坏，从而有效的解决了启动电源的安全性问题。在本实施例中，MOS管控制电路12包括第一 MOS管Q3、第二 MOS管Q4、第三MOS管Q5、第四MOS管Q6、第五MOS管Q7以及第六MOS管Q8，第一 MOS管Q3、第二 MOS管Q4以及第三MOS管Q5的源极分别与负极输出端OUT-相连接，且栅极分别与MCU单片机10连接；第四MOS管Q6、第五MOS管Q7以及第六MOS管Q8的源极分别与电源相连接，且栅极分别与MCU单片机10连接；第一 MOS管Q3、第二 MOS管Q4以及第三MOS管Q5的漏极之间相互连接，第四MOS管Q6、第五MOS管Q7以及第六MOS管Q8的漏极之间相互连接。当然，本技术并不局限于上述MOS管控制电路12的电连接方式，只要是能够起到保护作用的MOS管控制电路12均属于本方案的简单变形和变换，应当落入本技术的保护范围。在本实施例中，MCU单片机10包括八个脚位，MCU单片机10的第一脚位与启动电源负极连接，第四脚位与负极输出端OUT-连接，第八脚位与正极输出端OUT+连接，第五脚位与第一 MOS管Q3、第二 MOS管Q4以及第三MOS管Q5的栅极连接，第七脚位与第四MOS管Q6、第五MOS管Q7以及第六MOS管Q8的栅极连接。MCU单片机10为是把中央处理器、存储器、定时/计数器、各种输入输出接口等都集成在一块集成电路芯片上的微型计算机，与应用在个人电脑中的通用型微处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车启动电源的安全保护电路，其特征在于，包括正极输出端、负极输出端、监测正极输出端与负极输出端之间电压值以及启动电源负极与负极输出端之间电压值的MCU单片机、启动电源以及在外接电平拉低后进入关闭状态的MOS管控制电路；所述启动电源一端与正极输出端连接，所述MOS管控制电路一端与负极输出端连接，且另一端与启动电源连接，所述MCU单片机上引出两脚位分别与正极输出端和负极输出端连接，所述MCU单片机上还引出另外两脚位分别与MOS管控制电路两端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锋涛，
申请(专利权)人：东莞市颖川鸿电池科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44