【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机结构设计、(可卸壁板、可卸口盖等)结构密封等领域。
技术介绍
在飞机设计中,整体油箱以其在自身重量、装油量、制造成本和制造工艺难度方面的巨大优势,当之无愧的成为飞机油箱设计的首选。但由于飞机制造和使用维护的需要,整体油箱区不可避免的需要设计大的可卸口盖(或可卸壁板),而可卸口盖(或可卸壁板)与口框连接处密封形式的好坏将直接影响到整体油箱能否安全、可靠的使用。目前,飞机整体油箱在可卸口盖(或可卸壁板)与口框连接处采用的密封形式为:口盖(或壁板)与口框之间加一层密封胶,在油箱内部使用托板螺母,并在托板螺母头部及周边刷涂密封胶。此种密封形式需要大量的密封胶,这无形中增加了飞机机体重量。在拆卸维护的过程中,当托板螺母或口框处的密封胶层破坏时,需要重新涂密封胶,而密封胶的配制、涂敷需要特定的环境条件,在外场修理时,往往不具备密封胶的施工条件,从而大大降低了维护效率。当安装可卸口盖(或可卸壁板)时,螺栓容易破坏托板螺母处的密封胶层。且由于托板螺母处于封闭环境中,无法发现胶层破坏,更无法进行补涂密封胶,从而造成油箱多余物,并致使密封失效。当可卸口盖(或可卸壁板)在上翼面时,经过多次拆卸的螺栓与螺栓孔之间存在间隙,雨水或水气就会沿着螺栓与螺栓孔之间的间隙进入油箱,在污染燃油的同时,进一步加速密封胶的老化,加速密封时效。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种飞机可拆卸口盖的多层密封形式,可替代现有口盖涂胶密封方式。一种飞机可拆卸口盖的密封方法,含有通过螺栓和托板螺母连接的口盖和口框结构,其特征在于,在螺栓与口盖之间设有第一层密封垫,口盖与口 ...
【技术保护点】
一种飞机可拆卸口盖的密封结构,含有通过螺栓和托板螺母连接的口盖和口框结构,其特征在于,在螺栓与口盖之间设有第一层密封垫,口盖与口框之间设有第二层密封垫,在托板螺母的头部有一个橡胶制的密封套,并将托板螺母周边用密封胶密封。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:田仕雄,王温芳,何明松,付友波,宋艳龙,
申请(专利权)人:中航飞机股份有限公司西安飞机分公司,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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