集装箱底部结构和集装箱制造技术

本发明专利技术公开了一种集装箱底部结构，包括底架和地板，该底架包括两纵梁和多根底横梁，所述底横梁的横截面呈“工”字形，该底横梁的金属材料屈服强度为４５０ＭＰａ～１０００ＭＰａ，所述工字形底横梁的上下两翼板在该底横梁横截面上的宽度为２０ｍｍ～８０ｍｍ，所述工字形底横梁的腹板在该底横梁横截面上的高度为８０ｍｍ～１３０ｍｍ，且该工字形底横梁的上下两翼板、腹板在该底横梁横截面上的厚度为２ｍｍ～４．５ｍｍ，该底横梁之间的间距在从该每块地板两端位置分别向该块地板中间位置延伸的方向上逐渐增大，该集装箱底架的底横梁具有强度高、重量轻等优点；另，本发明专利技术还公开了一种集装箱。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种集装箱底部结构； 本专利技术还涉及一种集装箱。
技术介绍
参见图1，集装箱底部结构通常包括用于装载货物的底架1'，该底架1'包括位于其集装箱两纵梁ii'和横向设置于该纵梁ir之间的多根底横梁12'，在该底横梁12'上设置有地板2。结合参见图2，现有的底横梁12'的横截面大致呈"C"字形，由于在装 载货物时，在货物的重力作用下，该底架l'往往要承受很大的压力，为了使 该底架1'在压力作用下发生的变形符合ISO要求，现有的做法是通过采取增 加该底横梁12'横截面面积的方式，来提高该底架l'的整体强度；然而，虽 然增加该底横梁12'的横截面面积有助于该整体底架l'的强度，但是，由于 该底横梁12'的横截面面积增加，该底横梁12'的重量也随之增加，从而使 得该集装箱的制造成本增加。另，该种集装箱的底横梁12、是均匀分布在该两纵梁ir之间，由于地板 2、在底横梁12、之间分布有多块，在实践中发现，在地板2、与地板2、接口处， 其强度较小，在与地板2'其它部位所承受压力相同的情况下，临近该接口处的 地板2、往往由于该强度原因，很容易变形或损伤。因此，从节约集装箱制造成本、提高集装箱底部结构强度出发，有必要对 现有的集装箱以及该集装箱的底部结构进行改进。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种集装箱底部结构，该集装箱底部结构 在提高该集装箱底部结构的强度的同时，亦使得其整体重量得以减轻，为解决上述技术问题，本专利技术采用下述技术方案该集装箱底部结构包括底架和固定在该底架上的多块地板，该底架包括两纵梁和设置在所述两纵梁之 间的多根底横梁，地板固定在该底横梁上方，所述底横梁的横截面呈"工"字形，该底横梁的金属材料屈服强度为450Mpa 1000Mpa，所述工字形底横梁的 上下两翼板在该底横梁横截面上的宽度为20mm 80mm，所述工字形底横梁的 腹板在该底横梁横截面上的高度为80mm 130mm，且该工字形底横梁的上下 两翼板、腹板在该底横梁横截面上的厚度为2mm 4.5mm，该每相邻两根底横 梁之间的间距在从该每块地板两端位置分别向该块地板中间位置延伸的方向 上逐渐增大。根据本专利技术的技术构思，上述上翼板的宽度与下翼板的宽度相等。根据本专利技术的技术构思，上述上翼板的宽度与下翼板的宽度不等根据本专利技术的技术构思，上述腹板与上、下翼板连接处偏离该上、下翼板 的中心，且该连接处与上、下翼板的中心距离小于40mm。根据本专利技术的技术构思，上述工字形底横梁的上下两翼板在该底横梁横截 面上的宽度为40mm 55mm;该工字形底横梁的腹板在该底横梁横截面上的高 度为122mm，且该工字形底横梁的上下两翼板、腹板在该底横梁横截面上的 厚度为2.5mm 3.5mm。根据本专利技术的技术构思，所述工字形底横梁的上翼板的宽度为55mm、厚 度为3.2mm，所述下翼板的宽度为45mm、厚度为3.2mm，所述工字形底横梁 的腹板厚度为2.5mm。根据本专利技术的技术构思，所述工字形底横梁的上翼板的宽度为50mm、厚 度为3.2mm，所述工字形底横梁的下翼板的宽度为40mm、厚度为3.2mm，所 述工字形底横梁的腹板的厚度为2.5mm。根据本专利技术的技术构思，所述工字形底横梁的上翼板的宽度为40mm、厚 度为3.5mm，所述工字形底横梁的下翼板的宽度为50mm、厚度为3.5mm，所 述工字形底横梁的腹板厚度为3mm。根据本专利技术的技术构思，所述工字形底横梁的上翼板的宽度为55mm、厚 度为3.2mm，所述工字形底横梁的下翼板的宽度为55mm、厚度为2.5mm，所 述工字形底横梁的腹板厚度为2.5mm。与现有技术相比，本专利技术的集装箱底横梁具有下述有益效果本专利技术的底 架的底横梁采用屈服强度为450Mpa 1000Mpa的金属材料，通过改变底横梁 的尺寸，條低了该底架重量，在节约了资源的同时，也降低了该底架的生产成 本。同时，由于每相邻两根底横梁之间的间距在从该每块地板两端位置分别向5该块地板中间位置延伸的方向上逐渐增大，该底架的受力合理，减少了地板两 端损坏的机会，进而提高了该集装箱底部结构的使用寿命。本专利技术要解决的另一技术问题是提供一种集装箱，该集装箱包括底部结 构，所述集装箱的底部结构是根据本专利技术要解决的第一技术问题而设计的任一 种集装箱底部结构。与现有技术相比，本专利技术集装箱具有下述有益效果由于本专利技术的集装箱采用的底横梁采用屈服强度为450Mpa 1000Mpa的金属材料，通过改变该底 横梁的尺寸，降低了该集装箱底部结构的重量，节约了资源，进而节约了该集 装箱的生产成本，因此，应用该底部结构的集装箱其整体质量亦相应的得以减 轻，节约了降低了该集装箱的生产成本。由于底横梁之间的间距在从该每块地 板两端位置分别向该块地板中间位置延伸的方向上逐渐增大，该底架的受力合 理，减少了地板两端损坏的机会。附图说明图1是现有集装箱底部结构结构的俯视图； 图2是现有集装箱底横梁的结构示意图； 图3是本专利技术集装箱底部结构结构的俯视图； 图4是本专利技术的第一实施例的集装箱底横梁的结构示意图； 图5是本专利技术的第二实施例的集装箱底横梁的结构示意图。具体实施方式参见图3，本专利技术的集装箱底部结构包括底架1和固定在该底架1上的多 块地板2，该底架1包括彼此平行的两纵梁11和横向水平连接于所述两纵梁 11之间的多根底横梁12，地板2平铺设置在该底横梁12上方。由于该底部结构在地板2与地板2的接口处的强度较弱，为增加该处的强 度，在从该每块地板2两端位置分别向该块地板中间位置延伸的方向上(如图 3中两相对箭头所示)，每相邻的两底横梁的间隔距离(如图3中Ll、 L2和 L3所示)逐渐增大,具体的说，底横梁12与其相邻的底横梁之间的间隔距离， 在靠近每个地板2两端方向上逐渐减小，即图3中的底横梁的间隔距离 L1〈L2〈L3。参见图4，本专利技术的第一实施例的集装箱底横梁的结构示意图，本实施例 中，底横梁12的横截面形状大致呈"工"字形，其包括上下两翼板121、 122和一腹板123，其中，该腹板123位于该上下两翼板121、 122之间，且其两 端分别与该上、下两翼板121、 122的中心位置相连。该底横梁12采用屈服强度为450Mpa 1000Mpa的金属材料而制成，其上 下两翼板121、 122在该底横梁12横截面的上的宽度(图4中B1、 B2所示) 为20mm 80mm，该腹板123在该底横梁横截面上的高度(图4中H所示) 为80mm 130mm，且该上下两翼板、该腹板的在该底横梁横截面上的厚度(图 4中Tl、 T2、 T3所示)为2mm 4.5mm。下表列出的是传统的结构的底横梁与本专利技术的底横梁的尺寸的比较及相应的集装箱ISO强度试验结果<table>table see original document page 7</column></row><table>从以上数表可以看出，传统的底横梁横截面形状大致呈"c"字形，为了满足ISO强度的要求，该传统的底横梁的上下两翼板宽度(图2中B1和B2) 均为45mm，其腹板(图2中H)的高度为122mm，该上下两翼板和该腹板的 厚度(图2中Tl、 T2和T3)均为4mm;当其固定在集装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱底部结构，包括底架和固定在该底架上的多块地板，该底架包括两纵梁和设置在所述两纵梁之间的多根底横梁，地板固定在该底横梁上方，其特征在于，所述底横梁的横截面呈“工”字形，该底横梁的金属材料屈服强度为４５０Ｍｐａ～１０００Ｍｐａ，所述工字形底横梁的上下两翼板在该底横梁横截面上的宽度为２０ｍｍ～８０ｍｍ，所述工字形底横梁的腹板在该底横梁横截面上的高度为８０ｍｍ～１３０ｍｍ，且该工字形底横梁的上下两翼板、腹板在该底横梁横截面上的厚度为２ｍｍ～４．５ｍｍ，该每相邻两根底横梁之间的间距在从该每块地板两端位置分别向该块地板中间位置延伸的方向上逐渐增大。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何思东，陈竟华，杨书林，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]