一种安装在车轴上的电动锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装在车轴上的电动锁，电动锁与车轴连接形成一体；电动锁包括锁体外壳、锁销、推拉机构及电磁转换机构，所述锁体外壳上设有安装通孔和装锁孔；所述安装通孔连接于车轴上；所述锁体外壳设于轮毂预留的锁孔中；所述锁销与锁孔相配合；所述锁销设于装锁孔内；所述锁销内设有阶梯孔；所述推拉机构设于阶梯孔内；本实用新型专利技术结构简单，隐蔽性强，不易被破坏，以电磁转换为动力，损耗低，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轴锁领域，尤其涉及到一种安装在车轴上的电动锁。
技术介绍
目前市场上所售的车辆防盗锁，防盗效果较差，不能满足用户的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、防盗效果好的安装在车轴上的电动锁。本技术是通过如下方式实现的:一种安装在车轴上的电动锁，其特征在于:电动锁与车轴17连接形成一体；所述电动锁包括锁体外壳1、锁销2、推拉机构及电磁转换机构，所述锁体外壳I上设有安装通孔11和装锁孔12 ;所述安装通孔11固定连接于车轴17上；所述锁体外壳I设于轮毂预留的空腔19中；所述锁销2与空腔19内的锁孔18相配合；所述锁销2设于装锁孔12内；所述锁销2内设有阶梯孔21 ;所述推拉机构设于阶梯孔21内；所述推拉机构包括推拉杆3、左活动垫片4、弹簧5、右活动垫片6、杆套7、固定垫片8，所述推拉杆3为“T”型，所述固定垫片8连接于阶梯孔21的开口端上，且固定垫片8上设有通孔81 ;所述左活动垫片4、弹簧5、右活动垫片6、杆套7从左至右依次套入推拉杆3，且杆套7穿过于通孔81，同时左活动垫片4、弹簧5、右活动垫片6均位于阶梯孔21内；所述推拉杆3的末端与铁芯10相连接；所述电磁转换机构包括线圈9、铁芯10、永磁体13、左线圈盖14、右线圈盖15、支架16，所述支架16中间开设有活动孔161 ;所述支架16设于装锁孔12内，且支架16位于固定垫片8的右侧；所述左线圈盖14和右线圈盖15分别固定连接于支架16的左右两侧；所述推拉杆3和杆套7的末端穿过左线圈盖14且位于活动孔161内；所述铁芯10位于活动孔161内；所述永磁体13设于支架16的外壁中部；所述线圈9设于支架16的外壁上，且位于永磁体13的两侧；所述线圈9与车上的控制电路相连接；控制电路对线圈9施加相应电流和电压时，线圈9即产生相应磁场，铁芯10即会在左线圈盖14、右线圈盖15之间作往复运动；当对线圈9施加正向电压时，铁芯10就会向左线圈盖14端运动，并吸附在左线圈盖14上，此时杆套7、右活动垫片6、弹簧5、左活动垫片4 一同推动锁销2与锁孔18相结合作闭锁动作；当对线圈9施加反向电压时，铁芯10即向右线圈盖15运动，并吸附在右线圈盖15上，推拉杆3推动左活动垫片4、弹簧5、右活动垫片6、固定垫片8 一同带动锁销2与锁孔18相分离作开锁动作。本技术的有益效果在于:一、隐蔽性强，安装在轮毂中间的车轴上，不易被破坏。二、采用线圈和永磁体结合，以电磁转换为动力，损耗低，使用寿命长。三、采用控制电路操作，轻松方便。【附图说明】图1本技术结构示意图；图2本技术使用状态示意图。【具体实施方式】现结合附图，详述本技术【具体实施方式】:如图1、图2所示，一种安装在车轴上的电动锁，电动锁与车轴17连接形成一体；电动锁包括锁体外壳1、锁销2、推拉机构及电磁转换机构，锁体外壳I上设有安装通孔11和装锁孔12 ;安装通孔11固定连接于车轴17上；锁体外壳I设于轮毂预留的空腔19中；锁销2与空腔19内的锁孔18相配合；锁销2设于装锁孔12内；锁销2内设有阶梯孔21 ;推拉机构设于阶梯孔21内；推拉机构包括推拉杆3、左活动垫片4、弹簧5、右活动垫片6、杆套7、固定垫片8，推拉杆3为“T”型，固定垫片8连接于阶梯孔21的开口端上，且固定垫片8上设有通孔81 ;左活动垫片4、弹簧5、右活动垫片6、杆套7从左至右依次套入推拉杆3，且杆套7穿过于通孔81，同时左活动垫片4、弹簧5、右活动垫片6均位于阶梯孔21内；推拉杆3的末端与铁芯10相连接；电磁转换机构包括线圈9、铁芯10、永磁体13、左线圈盖14、右线圈盖15、支架16，所述支架16中间开设有活动孔161 ;支架16设于装锁孔12内，且支架16位于固定垫片8的右侧；左线圈盖14和右线圈盖15分别固定连接于支架16的左右两侧；推拉杆3和杆套7的末端穿过左线圈盖14且位于活动孔161内；铁芯10位于活动孔161内；永磁体13设于支架16的外壁中部；线圈9设于支架16的外壁上，且位于永磁体13的两侧；线圈9与车上的控制电路相连接。如图2所示，操作时，控制电路对线圈9施加相应电流和电压时，线圈9即产生相应磁场，铁芯10即会在左线圈盖14、右线圈盖15之间作往复运动；当对线圈9施加正向电压时，铁芯10就会向左线圈盖14端运动，并吸附在左线圈盖14上，此时杆套7、右活动垫片6、弹簧5、左活动垫片4 一同推动锁销2与锁孔18相结合作闭锁动作；当对线圈9施加反向电压时，铁芯10即向右线圈盖15运动，并吸附在右线圈盖15上，推拉杆3推动左活动垫片4、弹簧5、右活动垫片6、固定垫片8 一同带动锁销2与锁孔18相分离作开锁动作。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种安装在车轴上的电动锁，其特征在于:电动锁与车轴(17)连接形成一体；所述电动锁包括锁体外壳(I )、锁销(2)、推拉机构及电磁转换机构，所述锁体外壳(I)上设有安装通孔(11)和装锁孔(12);所述安装通孔(11)固定连接于车轴(17)上；所述锁体外壳(I)设于轮毂预留的空腔(19)中；所述锁销(2)与空腔(19)内的锁孔(18)相配合；所述锁销(2)设于装锁孔(12)内；所述锁销(2)内设有阶梯孔(21);所述推拉机构设于阶梯孔(21)内； 所述推拉机构包括推拉杆(3)、左活动垫片(4)、弹簧(5)、右活动垫片(6)、杆套(7)、固定垫片(8)，所述推拉杆(3)为“T”型，所述固定垫片(8)连接于阶梯孔(21)的开口端上，且固定垫片(8)上设有通孔(81);所述左活动垫片(4)、弹簧(5)、右活动垫片(6)、杆套(7)从左至右依次套入推拉杆(3)，且杆套(7)穿过于通孔(81)，同时左活动垫片(4)、弹簧(5)、右活动垫片(6)均位于阶梯孔(21)内；所述推拉杆(3)的末端与铁芯(10)相连接； 所述电磁转换机构包括线圈(9)、铁芯(10)、永磁体(13)、左线圈盖(14)、右线圈盖(15)、支架(16)，所述支架(16)中间开设有活动孔(161);所述支架(16)设于装锁孔(12)内，且支架(16)位于固定垫片(8)的右侧；所述左线圈盖(14)和右线圈盖(15)分别固定连接于支架(16)的左右两侧；所述推拉杆(3)和杆套(7)的末端穿过左线圈盖(14)且位于活动孔(161)内；所述铁芯(10)位于活动孔(161)内；所述永磁体(13)设于支架(16)的外壁中部；所述线圈(9)设于支架(16)的外壁上，且位于永磁体(13)的两侧；所述线圈(9)与车上的控制电路相连接。【专利摘要】本技术公开了一种安装在车轴上的电动锁，电动锁与车轴连接形成一体；电动锁包括锁体外壳、锁销、推拉机构及电磁转换机构，所述锁体外壳上设有安装通孔和装锁孔；所述安装通孔连接于车轴上；所述锁体外壳设于轮毂预留的锁孔中；所述锁销与锁孔相配合；所述锁销设于装锁孔内；所述锁销内设有阶梯孔；所述推拉机构设于阶梯孔内；本技术结构简单，隐蔽性强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在车轴上的电动锁，其特征在于：电动锁与车轴（17）连接形成一体；所述电动锁包括锁体外壳（1）、锁销（2）、推拉机构及电磁转换机构，所述锁体外壳（1）上设有安装通孔（11）和装锁孔（12）；所述安装通孔（11）固定连接于车轴（17）上；所述锁体外壳（1）设于轮毂预留的空腔（19）中；所述锁销（2）与空腔（19）内的锁孔（18）相配合；所述锁销（2）设于装锁孔（12）内；所述锁销（2）内设有阶梯孔（21）；所述推拉机构设于阶梯孔（21）内；所述推拉机构包括推拉杆（3）、左活动垫片（4）、弹簧（5）、右活动垫片（6）、杆套（7）、固定垫片（8），所述推拉杆（3）为“T”型，所述固定垫片（8）连接于阶梯孔（21）的开口端上，且固定垫片（8）上设有通孔（81）；所述左活动垫片（4）、弹簧（5）、右活动垫片（6）、杆套（7）从左至右依次套入推拉杆（3），且杆套（7）穿过于通孔（81），同时左活动垫片（4）、弹簧（5）、右活动垫片（6）均位于阶梯孔（21）内；所述推拉杆（3）的末端与铁芯（10）相连接；所述电磁转换机构包括线圈（9）、铁芯（10）、永磁体（13）、左线圈盖（14）、右线圈盖（15）、支架（16），所述支架（16）中间开设有活动孔（161）；所述支架（16）设于装锁孔（12）内，且支架（16）位于固定垫片（8）的右侧；所述左线圈盖（14）和右线圈盖（15）分别固定连接于支架（16）的左右两侧；所述推拉杆（3）和杆套（7）的末端穿过左线圈盖（14）且位于活动孔（161）内；所述铁芯（10）位于活动孔（161）内；所述永磁体（13）设于支架（16）的外壁中部；所述线圈（9）设于支架（16）的外壁上，且位于永磁体（13）的两侧；所述线圈（9）与车上的控制电路相连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志，李季峰，
申请(专利权)人：李季峰，
类型：新型
国别省市：福建;35