一种金属外壳多档位车用空调调速电阻制造技术

本实用新型专利技术涉及一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，包括芯体组合件和外壳体组合件，所述的芯体组合件封闭安装在外壳体组合件内，所述的芯体组合件包括：瓷件(7)；至少两个电阻体(8、9、10)，依序缠绕于所述瓷件(7)上；引线(5)，安装在所述瓷件(7)上，并与所述电阻体(8、9、10)连接；温度熔断器(6)，与电阻体连接；多个引出焊片(1、2、3、4)，安装在所述瓷件(7)上，并位于每个电阻体两端，每相邻引出焊片之间形成一个电阻，形成多档位串联。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有调速范围大、安全性能好、防水性能强、耐腐蚀性能好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用空调调速电阻，尤其是涉及一种金属外壳多档位车用空调调速电阻。
技术介绍
该产品在功能上主要由两部分组成，一部分为一个电阻体，另一部分为温度保护器件，电阻和温度保护器件均被串联入汽车空调调速风机电路，通过电阻的分压效应降低马达的通过电流，从而降低风扇转速；温度保护器件则主要负责当电路出现异常使电阻过热时，及时切断电路，保护汽车空调周边部件。现有技术汽车空调调速电阻器，通过串联在汽车发动机的风扇电机电路中，控制流过风扇电机的电流来调节风速。按照产品的阻值档位区分，主要各档位电流在2A?20A。由于其最大档位电流较小，在汽车空调中可提供的风量有限，在乘用舒适度上比较有限。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种调速范围大、安全性能好、防水性能强、耐腐蚀性能好的金属外壳多档位车用空调调速电阻。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，包括芯体组合件和外壳体组合件，所述的芯体组合件封闭安装在外壳体组合件内，其特征在于，所述的芯体组合件包括:瓷件；至少两个电阻体，依序缠绕于所述瓷件上；引线，安装在所述瓷件上，并与所述电阻体连接；温度熔断器，与电阻体连接；多个引出焊片，安装在所述瓷件上，并位于每个电阻体两端，每相邻引出焊片之间形成一个电阻，形成多档位串联。所述的电阻体设有三个，所述的引出焊片设有四个，每相邻的两个引出焊片间形成一个电阻，共三个电阻形成多档位串联。所述的引出焊片和引线安装在瓷件内，并通过第一填料填充瓷件固化固定。所述的外壳体组合件包括外壳、内衬云母片和瓷座，所述的内衬云母片分别贴在外壳两端内侧，所述的芯体组合件固定在瓷座后一并装入外壳内。所述的瓷座将芯体组合件固定于外壳的中心位置后，所述的芯体组合件通过第二填料、第三填料依序分层填充固化。所述的温度熔断器是封闭管式温度熔断器。所述的外壳为不锈钢外壳。所述的芯体组合件装入外壳组合件内，芯体组合件的瓷件卡入外壳组合件的瓷座内，所述的第二填料填充并烘干固化后，所述的第三填料填满至不锈钢外壳后烘干固化。所述的芯体组合件的引出焊片依次穿过第二填料、第三填料后裸露在外。所述的瓷件的槽型是“T”型，该“T”型槽用于固定引出焊片和引线。所述的第一填料是一种无机材料配比粘稠体固化。 所述的第二填料是填充的石英砂加入树脂的混合体。所述的第三填料是石英砂与酒精、树脂等按比例均匀混合的浆料。与现有技术相比，本技术具有以下优点:I)本技术将电阻器的电阻芯体内藏化，使外壳具有很好的密封性能，可以在比较恶劣环境条件下长期使用。2)本技术具备汽车空调大电流情况下使用，具备大风量的需求，满足乘用舒适度性。3)本技术由于设有温度熔断器来进行过热保护，具有良好安全性能；温度熔断器采用封闭管式，有良好的防水、耐腐蚀性能。【附图说明】图1为本技术多档位结构汽车空调调速电阻器的电路原理示意图图2为本技术多档位结构汽车空调调速电阻器的爆炸结构示意图；图3为本技术多档位结构汽车空调调速电阻器的总装示意图；图4为本技术多档位结构汽车空调调速电阻器的剖视示意图。其中，1/2/3/4、引出焊片；5、引线；6、温度熔断器；7、瓷件;8/9/10、电阻体;;11、第一填料；12、不锈钢外壳；13/14、内衬云母片；15/16、瓷座；17、第二填料；18、第三填料。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1-3所示，该调速电阻器分别由芯体组合件、外壳体组合件使用第二填料17与第三填料18封装组合的多档位的串联电阻器；所述芯体组合件是将引出焊片1、2、3、4、引线5、安装固定在瓷件7内，电阻体8、9、10依序缠绕于上述瓷件7固定并连接温度熔断器6 ;所述的外壳体组合件是将不锈钢外壳12两端内侧贴内衬云母片13、14密封，瓷座15、16分别固定于不锈钢外壳12内两端；将上述芯体组合件装入外壳组合件内，使用第二填料17、第三填料18依序分层分别填充固化。所述引出焊片1、2、3、4、引线5安装在瓷件7内，使用第一填料11填充瓷件7固化固定。所述第一填料11是一种无机材料配比粘稠体固化。所述电阻体8、9、10以缠绕、成型方式固定在瓷件15、16上，并与引出焊片1、2、3、4、引线5、温度熔断器6连接。所述温度熔断器6是封闭管式温度熔断器，有良好的防水、耐腐蚀性能。所述芯体组合件装入不锈钢组合件内，是将芯体组合件的瓷件7卡入外壳组合件的瓷座15、16内，先将第二填料17填充到瓷件一定高度烘干固化后，再将第三填料18填满至不锈钢外壳12后烘干固化。如图1所示为该电阻器的电路原理图，如图2所示，四个引出焊片1、2、3、4从左往右分别设为a、b、C、d，a与b间为图1中的Rl，b与c间为图1中的R2，c与d间为图1中的R3，以上仅是电阻体8、9、10的一种接法，不应被视为被专利所保护的唯一接法。【主权项】1.一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，包括芯体组合件和外壳体组合件，所述的芯体组合件封闭安装在外壳体组合件内，其特征在于，所述的芯体组合件包括: 瓷件(X)； 至少两个电阻体(8、9、10)，依序缠绕于所述瓷件(7)上； 引线(5)，安装在所述瓷件(7)上，并与所述电阻体(8、9、10)连接； 温度熔断器(6)，与电阻体连接； 多个引出焊片(1、2、3、4)，安装在所述瓷件(7)上，并位于每个电阻体两端，每相邻引出焊片之间形成一个电阻，形成多档位串联。2.根据权利要求1所述的一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，其特征在于，所述的电阻体(8、9、10)设有三个，所述的引出焊片(1、2、3、4)设有四个，每相邻的两个引出焊片间形成一个电阻，共三个电阻形成多档位串联。3.根据权利要求1所述的一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，其特征在于，所述的引出焊片(1、2、3、4)和引线(5)安装在瓷件(7)内，并通过第一填料(11)填充瓷件(7)固化固定。4.根据权利要求1所述的一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，其特征在于，所述的外壳体组合件包括外壳(12)、内衬云母片(13、14)和瓷座(15、16)，所述的内衬云母片(13,14)分别贴在外壳(12)两端内侧，所述的芯体组合件固定在瓷座(15、16)后一并装入外壳(12)内ο5.根据权利要求4所述的一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，其特征在于，所述的瓷座(15、16)将芯体组合件固定于外壳(12)的中心位置后，所述的芯体组合件通过第二填料(17)、第三填料(18)依序分层填充固化。6.根据权利要求1所述的一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，其特征在于，所述的温度熔断器(6)是封闭管式温度熔断器。7.根据权利要求4所述的一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，其特征在于，所述的外壳(12)为不锈钢外壳。8.根据权利要求5所述的一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，其特征在于，所述的芯体组合件装入外壳组合件内，芯体组合件的瓷件(7)卡入外壳组合件的瓷座(15、16)内，所述的第二填料(17)填充并烘干固化后，所述的第三填料(18)填满至不锈钢外壳(12)后烘干固化。9.根据权利要求5所述的一种金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种金属外壳多档位车用空调调速电阻，包括芯体组合件和外壳体组合件，所述的芯体组合件封闭安装在外壳体组合件内，其特征在于，所述的芯体组合件包括：瓷件(7)；至少两个电阻体(8、9、10)，依序缠绕于所述瓷件(7)上；引线(5)，安装在所述瓷件(7)上，并与所述电阻体(8、9、10)连接；温度熔断器(6)，与电阻体连接；多个引出焊片(1、2、3、4)，安装在所述瓷件(7)上，并位于每个电阻体两端，每相邻引出焊片之间形成一个电阻，形成多档位串联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹锡钢，姚易宙，
申请(专利权)人：上海克拉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31