一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构制造技术

一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，包括主齿轮、副齿轮，主齿轮前端空套副齿轮，副齿轮设有钢丝孔，主齿轮与副齿轮之间通过钢丝孔安装有钢丝，副齿轮前端设有挡环，挡环前端固定轴用弹性挡圈，主齿轮和副齿轮同时与大齿轮啮合，通过多根钢丝的弹性给主齿轮和副齿轮间产生扭矩，使主齿轮和副齿轮与大齿轮的同一齿槽的两侧啮合，并有一定的预紧，实现齿轮传动过程中及正反转调向过程都不会出现回差（间断）现象，具有通用，结构简单，加工成本低，体积小，性能可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于消隙机构
，具体涉及一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构。
技术介绍
对于高精度转台或雷达的动力或数据传动系统，需要减小或消除传动回差，可以采取双片小齿轮消除间隙的方法，以达到消除回差的目的。双片齿轮消隙需要在两片齿轮间施加一定扭矩，使两片齿轮分别与大齿轮同一齿槽的两侧啮合，以消除回差。目前在两片齿轮间施加扭矩的方法有扭杆法、拉簧法、扭簧法等，这些方法各有不足，扭杆法需要安装空间大，结构复杂，加工成本高，用于大载荷动力传动；拉簧法、扭簧法施加扭矩较小，用于小扭矩数据、位置传动。因此，设计一种传动扭矩高，安装空间小，加工成本低且工作可靠、调整方便的消隙装置是十分必要的。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，通过多根钢丝的弹性给主齿轮和副齿轮间产生扭矩，使主齿轮和副齿轮与大齿轮的同一齿槽的两侧啮合，并有一定的预紧，实现齿轮传动过程中及正反转调向过程都不会出现回差(间断)现象，弥补现有双片齿轮消隙技术的不足，适用于高精度回转转台、雷达等设备的动力传动或数据传动链，以提高设备的传动精度和动态性能，具有传动扭矩高，安装空间小，加工成本低的特点。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，包括主齿轮、副齿轮，主齿轮前端空套副齿轮，副齿轮设有钢丝孔，主齿轮与副齿轮之间通过钢丝孔安装有钢丝，副齿轮前端设有挡环，挡环前端固定轴用弹性挡圈。所述的钢丝需要热处理，钢丝的直径，数量、钢丝悬空部分的长度根据传动载荷的大小经过计算后确定。所述的钢丝孔与钢丝的数量相配合，钢丝孔尺寸与钢丝直径相配合。所述的主齿轮和副齿轮的齿面应一次加工成形。所述的钢丝孔的成一定角度的，错开角度的大小，根据传动载荷的大小经过计算后确定。本技术的有益效果是:通过加载钢丝在双片齿轮机构中，弥补现有双片齿轮消隙技术的不足，适用于高精度回转转台、雷达等设备的动力传动或数据传动链，以提高设备的传动精度和动态性能，具有通用、结构简单、加工成本低、体积小、性能可靠的优点。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的左视图。图3是为本技术的实施示意图。其中，I为主齿轮；2为副齿轮；3为钢丝；4为挡环；5为轴用弹性挡圈；6为大齿轮；7为钢丝孔。【具体实施方式】以下结合附图对本技术进一步叙述。如图1、2所示，一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，包括主齿轮1、副齿轮2，其特征在于，主齿轮I前端空套副齿轮2，副齿轮2设有钢丝孔7，主齿轮I与副齿轮2之间通过钢丝孔7安装有钢丝3，副齿轮2前端设有挡环4，挡环4前端固定轴用弹性挡圈5。所述的钢丝3需要热处理。所述的钢丝孔7与钢丝3的数量相配合，钢丝孔7尺寸与钢丝3直径相配合。所述主齿轮I和副齿轮2的齿面应一次加工成形，为此在加工齿面之前应先加工好浮动部分，并加工好主齿轮I和副齿轮2间的工艺定位孔和工艺固定部分，然后将主齿轮I和副齿轮2定位并紧固后再加工齿轮顶圆及齿面。所述的主齿轮I和副齿轮2上安装钢丝的孔位是错开一定角度的，错开角度的大小，钢丝3的直径，钢丝悬空部分的长度以及钢丝3的数量要根据传动载荷的大小经过计算后确定，安装钢丝3的钢丝孔7的数量可以适当加工多一点，最终实际使用中装入钢丝3的数量可根据实际测试的传动载荷增减，钢丝孔7与钢丝3的配合应稍微紧一点，以免钢丝晃动削弱扭转扭矩。如图3所示，所述主齿轮I和副齿轮2装入钢丝3后，主、副齿轮齿面是错开一定角度，施加外扭矩将主、副齿轮齿面对齐后用，工艺定位孔定位，用工艺固定件固定，然后与大齿轮6啮合装配，装配就位后将工艺定位件和工艺固定件拆除。本技术的工作原理是:两片齿轮相对转动一定角度后，主齿轮I和副齿轮2齿面对齐，同时钢丝3弯曲储能，然后将双片齿轮与大齿轮6啮合，由于钢丝3的作用，主齿轮I和副齿轮2的轮齿分别与大齿轮6的同一齿的两个侧面接触，假定当大齿轮6顺时针旋转时，它与副齿轮2啮合，主齿轮I则由于钢丝3的作用，紧贴着大齿轮6的非工作侧面，当大齿轮6逆时针旋转时，主齿轮I作为工作面与大齿轮6啮合，在连续运转和反向过程无啮合间断现象，达到了消隙的效果，提高了传动精度和动态性能。【主权项】1.一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，包括主齿轮(I )、副齿轮(2)，其特征在于，主齿轮(I)前端空套副齿轮(2)，副齿轮(2)设有钢丝孔(7)，主齿轮(I)与副齿轮(2)之间通过钢丝孔(7)安装有钢丝(3)，副齿轮(2)前端设有挡环(4)，挡环(4)前端固定轴用弹性挡圈(5)02.根据权利要求1所述的一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，其特征在于，所述的钢丝(3)需要热处理，钢丝(3)的直径，数量、悬空部分的长度根据传动载荷的大小经过计算后确定。3.根据权利要求1所述的一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，其特征在于，所述的钢丝孔(7 )与钢丝(3 )的数量相配合，钢丝孔(7 )尺寸与钢丝(3 )直径相配合。4.根据权利要求1所述的一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，其特征在于，所述的主齿轮(I)和副齿轮(2)的齿面应一次加工成形。5.根据权利要求1所述的一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，其特征在于，所述的钢丝孔(7)的成一定角度的，错开角度的大小，根据传动载荷的大小经过计算后确定。【专利摘要】一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，包括主齿轮、副齿轮，主齿轮前端空套副齿轮，副齿轮设有钢丝孔，主齿轮与副齿轮之间通过钢丝孔安装有钢丝，副齿轮前端设有挡环，挡环前端固定轴用弹性挡圈，主齿轮和副齿轮同时与大齿轮啮合，通过多根钢丝的弹性给主齿轮和副齿轮间产生扭矩，使主齿轮和副齿轮与大齿轮的同一齿槽的两侧啮合，并有一定的预紧，实现齿轮传动过程中及正反转调向过程都不会出现回差（间断）现象，具有通用，结构简单，加工成本低，体积小，性能可靠的优点。【IPC分类】F16H57/12【公开号】CN204704376【申请号】CN201520394342【专利技术人】孟拴民, 田浩峰 【申请人】西安仕贤科技有限公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年6月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构，包括主齿轮（1）、副齿轮（2），其特征在于，主齿轮（1）前端空套副齿轮（2），副齿轮（2）设有钢丝孔（7），主齿轮（1）与副齿轮（2）之间通过钢丝孔（7）安装有钢丝（3），副齿轮（2）前端设有挡环（4），挡环（4）前端固定轴用弹性挡圈（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟拴民，田浩峰，
申请(专利权)人：西安仕贤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61