一种汽车遮挡弹片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车遮挡弹片，包括安装板和弹片本体，所述安装板和所述弹片本体通过转轴转动连接，所述转轴的两端固定在汽车储物盒上，所述弹片本体上设置有与所述转轴相适配的第一轴孔，所述第一轴孔所在的平面与所述弹片本体垂直，所述安装板上设置有与所述转轴相适配的第二轴孔，所述第二轴孔所在平面垂直于所述安装板，所述转轴上还套设有扭簧。本实用新型专利技术提供的汽车遮挡弹片结构简单，安装方便，并且能够对汽车副仪表板扶手转轴和汽车副仪表板本体之间的空洞进行有效遮挡，避免对驾驶员或者乘员的手指造成伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种弹片，尤其涉及一种汽车遮挡弹片。
技术介绍
由于汽车内饰造型的要求或者副仪表板内部空间的限制，在副仪表板扶手在打开到最大行程的过程中，副仪表板扶手的转轴与副仪表板本体之间通常存在着不均匀的间隙，这样副仪表板扶手的转轴和副仪表板本体之间就会存在空洞，这种空洞极有可能对驾驶员或者乘员的手指造成伤害。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种汽车遮挡弹片，其能够对汽车副仪表板扶手转轴和汽车副仪表板本体之间的空洞进行有效遮挡，避免对驾驶员或者乘员的手指造成伤害。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种汽车遮挡弹片，包括安装板和弹片本体，所述安装板和所述弹片本体通过转轴转动连接，所述转轴的两端固定在汽车储物盒上，所述弹片本体上设置有与所述转轴相适配的第一轴孔，所述第一轴孔所在的平面与所述弹片本体垂直，所述安装板上设置有与所述转轴相适配的第二轴孔，所述第二轴孔所在平面垂直于所述安装板，所述转轴上还套设有扭簧。进一步地，所述弹片本体上设置有两个第一轴孔，所述两个第一轴孔沿同一轴线方向设置。进一步地，所述第一轴孔通过第一连接板固定在所述弹片本体上。进一步地，所述弹片本体、所述第一连接板及所述第一轴孔由塑料一体注塑成型。进一步地，所述安装板上设置有两个第二轴孔，所述两个第二轴孔沿同一轴线方向设置。进一步地，所述第二轴孔通过第二连接板固定在所述安装板上。进一步地，所述安装板、所述第二连接板及所述第二轴孔由塑料一体注塑成型。进一步地，所述安装板上开设有销孔，所述安装板通过与所述销孔相适配的定位筋固定在汽车储物盒上。本技术提供的汽车遮挡弹片结构简单，安装方便，并且能够对汽车副仪表板扶手转轴和汽车副仪表板本体之间的空洞进行有效遮挡，避免对驾驶员或者乘员的手指造成伤害。【附图说明】图1是本技术一种优选的汽车遮挡弹片的示意图；图2是图1所示的汽车遮挡弹片的使用状态示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1和图2所示，本技术提供的汽车遮挡弹片包括用于固定在汽车储物盒上的安装板I及与所述安装板I转动连接的弹片本体2。为了便于安装，同时降低耗材成本，所述安装板I和所述弹片本体2优选地为平板状结构，并且所述弹片本体2的形状与需要遮挡的空洞的口部形状相适配，当然，平板结构仅是本技术用于制备安装板I及弹片本体2的优选结构，本技术还可以根据安装位置需要及遮挡位置需要选择本领域技术人员所公知的其它形状的安装板I和弹片本体2。如图1所示，所述安装板I和所述弹片本体2通过转轴3转动连接，所述转轴3的两端固定在汽车储物盒上。具体地，所述弹片本体2上设置有与所述转轴3相适配的第一轴孔，所述第一轴孔所在的平面与所述弹片本体垂直，所述弹片本体2通过所述第一轴孔与所述转轴3实现转动连接；所述安装板I上设置有与所述转轴3相适配的第二轴孔，所述第二轴孔所在平面垂直于所述安装板I，所述安装板I通过所述第二轴孔及所述转轴3实现转动连接。本技术的安装板I上优选地开设有销孔，所述安装板I通过与所述销孔相适配的定位筋固定在汽车储物盒上，从而实现所述安装板与汽车储物盒的固定安装。本实施例的定位筋优选地为十字形定位筋，并可以优选地设置在与所述安装板I相邻的零部件上，从而减少零件数量。如图1所示，本技术的转轴3上还套设有扭簧4，当打开副仪表板扶手时，所述扭簧4处于舒展状态，所述安装板I和所述弹片本体2处于打开状态，如图2所示，所述弹片本体2实现对汽车副仪表板扶手转轴和汽车副仪表板本体之间的空洞的遮挡，避免对驾驶员或者乘员的手指造成伤害；当闭合副仪表板扶手时，所述弹片本体2受到扶手转轴的挤压作用，所述扭簧4因外力而处于收缩扭曲状态，所述弹片本体2进而能够围绕所述转轴朝向所述安装板I的方向进行转动，并进一步完全收纳至所述空洞内。作为本技术的一种优选方案，所述弹片本体2上平行地设置有两个第一轴孔，平行设置的两个第一轴孔能够有效地保证所述两个第一轴孔的中心能够与所述转轴重合，从而避免两个第一轴孔在与所述转轴3配合转动过程中出现卡死问题。本实施例在所述弹片本体2和所述转轴3之间形成两个转动连接点，使所述弹片本体2和所述转轴3能够进行更加稳定地的转动，同时还能够提高所述弹片本体2和所述转轴3之间连接的可靠性。当然，为了进一步提高转动连接的稳定性和可靠性，本技术还可以在所述弹片本体2上设置更多的第一轴孔，但是考虑的生产及安装成本，本实施例仅设置两个第一轴孔即可。在上述实施例的基础上，所述第一轴孔优选地通过第一连接板5固定在所述弹片本体2上，所述第一连接板5优选地倾斜连接在所述弹片本体2的一侧边缘，从而便于所述弹片本体2遮挡副仪表板扶手的转轴和副仪表板本体之间所形成的空洞，避免所述第一连接板对所述空洞的遮挡造成空间阻挡，所述第一连接板5的倾斜角度可以根据实际装配需要进行适应性的调整，只要不影响所述弹片本体2的转动及对空洞的遮挡即可。为了降低装配难度，提高装配效率，所述弹片本体2、所述第一连接板3及所述第一轴孔优选地由塑料一体注塑成型，所述塑料优选地为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)，所述丙烯腈-丁二烯-苯乙烯具有优良的抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性，并且还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色等优点，此外，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，因此更易于满足汽车内饰的外观设计需求。本领域技术人员应该理解的是，采用塑料一体注塑所述弹片本体2、所述第一连接板3及所述第一轴孔仅是本技术的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它成型方式及成型材料，此处不再赘述。作为本技术的一种优选方案，所述安装板I上平行地设置有两个第二轴孔，所述第二轴孔优选地通过第二连接板6固定在所述安装板I上，所述第二连接板6优选地倾斜连接在所述安装板I的一侧边缘。本实施例通过所述第二连接板6连接两个第二轴孔能够有效地保证所述安装板I和所述转轴之间转动连接的稳定性和可靠性。更优选地，所述安装板1、所述第二连接板6及所述第二轴孔由塑料一体注塑成型，所述塑料优选地为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)，当然，采用塑料来注塑所述安装板1、所述第二连接板6及所述第二轴孔仅是本技术的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的材料来制备所述安装板1、所述第二连接板6及所述第二轴孔，此处不再赘述。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种汽车遮挡弹片，其特征在于，包括安装板和弹片本体，所述安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遮挡弹片，其特征在于，包括安装板和弹片本体，所述安装板和所述弹片本体通过转轴转动连接，所述转轴的两端固定在汽车储物盒上，所述弹片本体上设置有与所述转轴相适配的第一轴孔，所述第一轴孔所在的平面与所述弹片本体垂直，所述安装板上设置有与所述转轴相适配的第二轴孔，所述第二轴孔所在平面垂直于所述安装板，所述转轴上还套设有扭簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜冬冬，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31