钢筋捆扎机用减速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢筋捆扎机用减速机构，为了克服现有钢筋捆扎机减速机构因传输损耗随机变动最终导致捆扎松紧度不一致的问题。它的第一减速盘中心固定设置第一滚珠轴承，第一太阳齿轮轴带第一太阳齿轮的一端固定套设于第一滚珠轴承中，第一减速器支架上固定设置第三滚珠轴承，第一太阳齿轮轴固定穿设过第三滚珠轴承，第一太阳齿轮处于第一滚珠轴承和第三滚珠轴承之间，第二减速盘中心固定设置第二滚珠轴承，第二太阳齿轮轴带第二太阳齿轮的一端固定套设于第二滚珠轴承中。这样太阳齿轮传输给三个行星齿轮的力比较均匀，整体传输损耗趋向一致性。因而本实用新型专利技术能使得钢筋捆扎机捆扎松紧度一致，提高了产品质量。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢筋捆扎机用的部件，尤其是一种移动式钢筋捆扎机用减速机构。目前钢筋捆扎机的减速机构包括第一减速器(直接和电动机相接)和第二减速器，第一减速器、第二减速器结构上和图2所示的习用减速器相同，第一减速器包括第一减速盘、第一太阳齿轮轴及固定于第一减速盘上的三个行星齿轮，第二减速器包括第二减速盘、第二太阳齿轮轴及固定于第二减速盘上的三个行星齿轮，第一、二太阳齿轮轴上的太阳齿轮分别直接啮合于第一、二减速盘上的三个行星齿轮中，并有一定的齿轮间隙。这样，当第一太阳齿轮轴转动时，第一太阳齿轮在与三个行星齿轮啮合转动中会造成边转动边晃动，严格的说，转动中常常是紧靠着两个行星齿轮转动，也就是说第一太阳齿轮选择了三个行星齿轮中的两个，这两个又是随机变化的。被紧靠的两个行星齿轮与第一太阳齿轮之间没有间隙，这样不仅会增加齿轮转动时的噪声，同时，齿轮的磨损也会加剧；而另一个行星齿轮与第一太阳齿轮之间的间隙又超过了标准值，这些就是因为第一太阳齿轮与第一减速盘之间没有中心定位，随着时间的延长，带来齿轮损耗增大，晃动也会增大，这就造成第一太阳齿轮偏离中心增大；严重时会卡一下其中的一个行星齿轮，使其不能正常转动，尤其是在铁丝拧紧的瞬时这种现象更为明显。第二太阳齿轮与第二减速盘之间的传动问题和第一太阳齿轮与第一减速盘之间传动问题相同，这里不在重述。这样造成第一、二减速器的整体传输损耗随机变动，即输出动力的不一致性，从而导致钢筋捆扎机捆扎松紧度不一致，影响产品质量。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是它包括第一、二减速器，第一减速器包括第一减速盘、第一太阳齿轮轴及固定于第一减速盘上的三个行星齿轮，第一太阳齿轮轴上的第一太阳齿轮啮合于第一减速盘上的三个行星齿轮中，第二减速器包括第二减速盘、第二太阳齿轮轴及固定于第二减速盘上的三个行星齿轮，第二太阳齿轮轴上的第二太阳齿轮啮合于第二减速盘上的三个行星齿轮中，第一减速盘中心固定设置第一滚珠轴承，第一太阳齿轮轴带第一太阳齿轮的一端固定套设于第一滚珠轴承中，第一减速器支架上固定设置第三滚珠轴承，第一太阳齿轮轴固定穿设过第三滚珠轴承，第一太阳齿轮处于第一滚珠轴承和第三滚珠轴承之间，第二减速盘中心固定设置第二滚珠轴承，第二太阳齿轮轴带第二太阳齿轮的一端固定套设于第二滚珠轴承中。本技术的积极效果是由于第一、二太阳齿轮轴与第一、二减速盘之间分别设置了第一、三滚珠轴承与第二滚珠轴承定位连接，这样，转动时第一、二太阳齿轮轴即能分别准确定位于第一、二减速盘中心，从而避免了第一、二太阳齿轮轴的晃动；也就是第一、二太阳齿轮分别和三个行星轮间能保持相同的间隙，从而使得第一、二太阳齿轮传输给三个行星齿轮的力都比较均匀，减少了磨损，同时整体传输损耗也趋向一致性。因而本技术能使得钢筋捆扎机捆扎松紧度一致，提高产品质量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为习用减速器的分解示意图。第二减速器20包括第二减速盘21、第二太阳齿轮轴22及固定于第二减速盘21上的三个行星齿轮23，第二太阳齿轮轴22上的第二太阳齿轮221啮合于第二减速盘21上的三个行星齿轮23中，第二减速盘21中心固定设置第二滚珠轴承52，第二太阳齿轮轴22带第二太阳齿轮221的一端固定套设于第二滚珠轴承52中，第二太阳齿轮轴22另一端固定连接于第一减速盘11。这样，第一、二减速器10、20中的第一、二太阳齿轮轴12、22的中心定位问题都解决了，在工作时第一、二太阳齿轮轴12、22基本不会出现晃动现象，一方面降低了齿轮间磨损，延长了钢筋捆扎机的整体无故障工作时间，另一方面第一、二减速器10、20整体传输损耗趋向一致性，使得输出动力一致，从而钢筋捆扎机捆扎松紧度也就一致了，提高了钢筋捆扎机的工作品质。本技术的工作过程为接通电源，电动机工作，带动第一太阳齿轮轴12高速转动，从而带动第一减速盘11转动，第一减速盘11带动第二太阳齿轮轴22转动，第二太阳齿轮轴22带动第二减速盘21转动，最后动力输出。由于第一太阳齿轮轴12固定于第一、三滚珠轴承51、53中，因此高速转动时不会出现晃动现象，第一太阳齿轮121和第一减速盘11上的三个行星齿轮13间保持相同的间隙，也就是第一太阳齿轮121传送给第一减速盘11上的三个行星齿轮13的力是均匀的。同理可得第二太阳齿轮221传送给第二减速盘21上的三个行星齿轮23的力也是均匀的。因此，在第一、二减速器10、20的工作过程中，整体传输损耗是一致的，从而可保证输出动力一致，因而可使钢筋捆扎机的捆扎松紧度一致。权利要求1.一种钢筋捆扎机用减速机构，包括第一、二减速器，第一减速器包括第一减速盘、第一太阳齿轮轴及固定于第一减速盘上的三个行星齿轮，第一太阳齿轮轴上的第一太阳齿轮啮合于第一减速盘上的三个行星齿轮中，第二减速器包括第二减速盘、第二太阳齿轮轴及固定于第二减速盘上的三个行星齿轮，第二太阳齿轮轴上的第二太阳齿轮啮合于第二减速盘上的三个行星齿轮中，其特征是第一减速盘中心固定设置第一滚珠轴承，第一太阳齿轮轴带第一太阳齿轮的一端固定套设于第一滚珠轴承中，第一减速器支架上固定设置第三滚珠轴承，第一太阳齿轮轴固定穿设过第三滚珠轴承，第一太阳齿轮处于第一滚珠轴承和第三滚珠轴承之间，第二减速盘中心固定设置第二滚珠轴承，第二太阳齿轮轴带第二太阳齿轮的一端固定套设于第二滚珠轴承中。专利摘要本技术公开了一种钢筋捆扎机用减速机构，为了克服现有钢筋捆扎机减速机构因传输损耗随机变动最终导致捆扎松紧度不一致的问题。它的第一减速盘中心固定设置第一滚珠轴承，第一太阳齿轮轴带第一太阳齿轮的一端固定套设于第一滚珠轴承中，第一减速器支架上固定设置第三滚珠轴承，第一太阳齿轮轴固定穿设过第三滚珠轴承，第一太阳齿轮处于第一滚珠轴承和第三滚珠轴承之间，第二减速盘中心固定设置第二滚珠轴承，第二太阳齿轮轴带第二太阳齿轮的一端固定套设于第二滚珠轴承中。这样太阳齿轮传输给三个行星齿轮的力比较均匀，整体传输损耗趋向一致性。因而本技术能使得钢筋捆扎机捆扎松紧度一致，提高了产品质量。文档编号B65B13/00GK2554094SQ0222048公开日2003年6月4日 申请日期2002年5月8日 优先权日2002年5月8日专利技术者盛沛昇 申请人:盛沛昇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢筋捆扎机用减速机构，包括第一、二减速器，第一减速器包括第一减速盘、第一太阳齿轮轴及固定于第一减速盘上的三个行星齿轮，第一太阳齿轮轴上的第一太阳齿轮啮合于第一减速盘上的三个行星齿轮中，第二减速器包括第二减速盘、第二太阳齿轮轴及固定于第二减速盘上的三个行星齿轮，第二太阳齿轮轴上的第二太阳齿轮啮合于第二减速盘上的三个行星齿轮中，其特征是：第一减速盘中心固定设置第一滚珠轴承，第一太阳齿轮轴带第一太阳齿轮的一端固定套设于第一滚珠轴承中，第一减速器支架上固定设置第三滚珠轴承，第一太阳齿轮轴固定穿设过第三滚珠轴承，第一太阳齿轮处于第一滚珠轴承和第三滚珠轴承之间，第二减速盘中心固定设置第二滚珠轴承，第二太阳齿轮轴带第二太阳齿轮的一端固定套设于第二滚珠轴承中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛沛昇，
申请(专利权)人：盛沛昇，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]