用于塞棒控制机构的减速箱制造技术

本发明专利技术是一种用于塞棒控制机构的减速箱，包括蜗轮减速机构、丝杆减速机构和电磁离合器，电磁离合器包括主摩擦片和副摩擦片，主摩擦片含线圈，主摩擦片和副摩擦片的外侧端面为齿式以使主摩擦片和副摩擦片可分离地啮合，副摩擦片的内侧面形成有滑键槽，滑套顶部为花键并其侧面嵌设有多个磁铁，滑键槽与滑套的花键相吻合；主摩擦片沿轴向形成有多个在圆周上呈对称分布的阶梯孔，在各阶梯孔内分别配置有柱销、弹簧和螺钉，柱销呈“中字”形，弹簧套设在柱销一端的小圆柱体上而抵接于螺钉和大圆柱体之间，柱销另一端的小圆柱体伸出主摩擦片后与副摩擦片的齿面保持有间隙。本发明专利技术可提高其电磁离合器中的副摩擦片复位能力，以快速平稳使电磁离合器分离。

【技术实现步骤摘要】
用于塞棒控制机构的减速箱
本专利技术涉及一种用于钢铁连铸机上的塞棒控制装置，具体说涉及一种用于塞棒控制机构的减速箱。
技术介绍
在钢铁冶金行业中，高温钢水凝固成形的方式有模铸和连铸两种方式：模铸是将高温钢水浇成钢锭，经初轧机或锻压机加工成钢坯；连铸是将高温钢水直接浇成连铸钢坯。实施连铸方式，可提高金属收得率，降低生产成本。连铸机是一种将液态钢水直接浇成固态钢坯的机器，包括有钢包、钢包转台、中间包小车、中间包、塞棒机构、结晶器、振动机、二次喷淋装置、拉矫机、引锭杆、切割设备、出坯装置、水冷传动辊。如图1a、图1b所示，塞棒机构安装在中间包1上，用于控制中间包1内钢水流出的速度。塞棒机构一般由控制机构4、钳臂3和塞棒2组成。控制机构4由电动机6和减速箱5以及主轴5a所构成，电动机6根据指令信号进行正反向运转，将力矩传递给减速箱5，再由减速机构带动主轴5a做上下运动。塞棒2由包裹着耐火材料的钢管组成，用于堵塞中间包下部水口11，塞棒机构的上下移动可以改变中间包下部水口11的开口度，从而来改变钢水的流量。钳臂3用于连接控制机构上的主轴5a和塞棒2，将主轴5a的上下运动传递给塞棒2的上下运动。减速箱5，如图2所示，由蜗轮减速机构51和丝杆减速机构52构成，两个机构由电磁离合器53连接。采用电磁离合器的结构是如果一旦发生断电事故，电磁离合器在失电状态下分离，丝杆机构失去了蜗轮减速机构的锁定后，在主轴的重力作用下自由落体，同时带动塞棒下降，关闭中间包钢水流动，以确保安全使用。减速箱5中的电磁离合器53有两个摩擦片，如图3所示，一个为主摩擦片531，内含线圈；另一个为副摩擦片532，安装在滑套533上，副摩擦片532和滑套533采用滑键连接。固定的主摩擦片内含线圈，在通电状态下产生磁力，将副摩擦片532吸过来后进行咬合，然后一同传递扭矩。滑套533上设有磁铁5331，当主摩擦片532失电后，副摩擦片532在滑套533上的磁铁磁力的作用下复位。副摩擦片532和滑套533需要适当的间隙，以确保副摩擦片和滑套移动通畅，但由于接触面磨损、间隙小或热膨胀等因数会导致副摩擦盘和滑套之间的阻力加大，使得副摩擦片难以复位，从而造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种用于塞棒控制机构的减速箱，可提高其电磁离合器中的副摩擦片复位能力，以顺利实现快速平稳的分离电磁离合器，不易发生在失电状态下的离合器咬合现象，从而确保塞棒控制机构的安全可靠操作。本专利技术的用于塞棒控制机构的减速箱，包括蜗轮减速机构、丝杆减速机构和电磁离合器，所述电磁离合器包括主摩擦片和副摩擦片，所述主摩擦片内含线圈，所述主摩擦片和副摩擦片的外侧端面为齿式以使主摩擦片和副摩擦片可分离地啮合，所述副摩擦片的内侧面形成有滑键槽，滑套顶部为花键并其侧面嵌设有多个磁铁，所述滑键槽与所述滑套的花键相吻合；其中，所述主摩擦片沿轴向形成有至少二个在圆周上呈对称分布的阶梯孔，在各所述阶梯孔内分别配置有柱销、弹簧和螺钉，所述柱销由位于中间的大圆柱体和由其两端同轴线反向延伸出的小圆柱体组成，所述弹簧套设在柱销的一端的小圆柱体上，而抵接于螺钉和大圆柱体之间，所述柱销的另一端的小圆柱体伸出主摩擦片后与副摩擦片的齿面保持一定的间隙。所述至少二个在圆周上呈对称分布的阶梯孔的数量为三个。所述多个磁铁的数量为四个。在所述阶梯孔内的所述另一端小圆柱体上套设有垫圈。本专利技术的有益技术效果是：可提高副摩擦片复位的能力，可顺利实现电磁离合器分离的快速平稳，不易发生在失电状态下的离合器咬合现象，从而工作可靠，且结构简单，制造方便，操作简便。附图说明图1a是现有的塞棒机构安装示意图；图1b是图1a略去中间包装置的右视图；图2是现有的塞棒机构中减速箱的结构示意图；图3是图2所示的现有减速箱中的电磁离合器结构示意图；图4是本专利技术一个实施例的减速箱中的电磁离合器的结构示意图；图5a是图4所示实施例中的电磁离合器的主摩擦片的主视示意图；图5b是图5a的剖视右视图；图6a至图6c是是本专利技术的减速箱中电磁离合器工作过程的示意图。具体实施方式为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明。首先需要说明的是，本专利技术并不限于下述具体实施方式，本领域的技术人员应该从下述实施方式所体现的精神来理解本专利技术，各技术术语可以基于本专利技术的精神实质来作最宽泛的理解。图中相同或相似的构件采用相同的附图标记表示。如图2所示，本专利技术一个实施例的用于塞棒控制机构的减速箱5，包括蜗轮减速机构51、丝杆减速机构52和电磁离合器53，两个机构由电磁离合器53连接。电磁离合器53，如图4所示，包括主摩擦片534、柱销538、弹簧536和螺钉535、垫圈537以及副摩擦片532和滑套533。主摩擦片534安装在丝杆减速机构52的输入轴521上。滑套533固定安装在蜗轮减速机构51的输出轴511上，副摩擦片532安装在滑套533上。主摩擦片534内含线圈（未图示），主摩擦片534和副摩擦片532的外侧端面为齿式，即在其外侧端面沿圆周形成多个相互啮合的齿534a、533a，以使主摩擦片534和副摩擦片532可分离地啮合，副摩擦片532的内侧面形成有多个滑键槽，滑套顶部形成有与滑键槽配合的花键，即副摩擦片532和滑套533采用花键连接，副摩擦片532和滑套533可相对滑动。滑套顶部的侧面嵌设有多个磁铁，例如4个磁铁，用于吸住副摩擦片532。本专利技术的改进之处即创造性的特点是对主摩擦片结构的改进，现具体说明主摩擦片的改进结构如下。如图4至图6a所示，主摩擦片534沿轴向形成有至少二个，例如在本实施例中为3个在圆周上呈对称分布的阶梯孔5341，如图5a、图5b所示，其一端为通孔534b，另一端为螺纹孔534c。在各阶梯孔内分别配置有柱销538、弹簧536和螺钉535，螺钉535旋入螺纹孔534c。在阶梯孔的通孔534b的通孔534b内还安装垫圈537。柱销呈“中”字形，即由位于中间的大圆柱体538a和由其两端同轴线反向延伸出的小圆柱体538b、538c组成，弹簧536套设在柱销538一端的小圆柱体538b上，而抵接于螺钉535和大圆柱体538a之间，柱销538的另一端的小圆柱体538c在伸出主摩擦片534后与副摩擦片532的齿面保持一定的间隙。以下具体说明上述减速箱中电磁离合器工作过程。如图6a所示，当主摩擦片534得电，产生磁力后吸住副摩擦片532，使得离合器结合，蜗轮减速机构51的输出轴511和丝杆减速机构52的输入轴521联为一体。如图6b所示，当主摩擦片534失电，柱销538在弹簧536的作用下向右推动副摩擦片532，同时滑套533上的磁铁5331吸住副摩擦片532，使副摩擦片532顺利脱离主摩擦片534。如图6c所示，当柱销538在弹簧536的作用下向右推动副摩擦片532到底后，此时副摩擦片532离滑套533上的磁铁5331很近，完全由磁铁5331吸引，实现顺利复位。复位后的副摩擦片532与柱销538无接触，实现离合器完全分离，蜗轮减速机构的输出轴和丝杆减速机构的输入轴传递中断，丝杆减速机构的运动不受蜗轮减速机构的干涉，丝杆在自重的作用下自行运动。垫圈537的厚度来控制柱销538的伸出长度，当柱销538磨损后，可反本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于塞棒控制机构的减速箱，包括蜗轮减速机构、丝杆减速机构和电磁离合器，所述电磁离合器包括主摩擦片和副摩擦片，所述主摩擦片内含线圈，所述主摩擦片和副摩擦片的外侧端面为齿式以使主摩擦片和副摩擦片可分离地啮合，所述副摩擦片的内侧面形成有滑键槽，滑套顶部为花键并其侧面嵌设有多个磁铁，所述滑键槽与所述滑套的花键相吻合；其特征在于，所述主摩擦片沿轴向形成有至少二个在圆周上呈对称分布的阶梯孔，在各所述阶梯孔内分别配置有柱销、弹簧和螺钉，所述柱销由位于中间的大圆柱体和由其两端同轴线反向延伸出的小圆柱体组成，所述弹簧套设在柱销的一端的小圆柱体上，而抵接于螺钉和大圆柱体之间，所述柱销的另一端的小圆柱体伸出主摩擦片后与副摩擦片的齿面保持一定的间隙。

【技术特征摘要】
1.一种用于塞棒控制机构的减速箱，包括蜗轮减速机构、丝杆减速机构和电磁离合器，所述电磁离合器包括主摩擦片和副摩擦片，所述主摩擦片内含线圈，所述主摩擦片和副摩擦片的外侧端面为齿式以使主摩擦片和副摩擦片可分离地啮合，所述副摩擦片的内侧面形成有滑键槽，滑套顶部为花键，滑套顶部的侧面嵌设有多个磁铁，所述滑键槽与所述滑套的花键相吻合；其特征在于，所述主摩擦片沿轴向形成有至少二个在圆周上呈对称分布的阶梯孔，在各所述阶梯孔内分别配置有柱销、弹簧和螺钉，所述柱销由位于中间的大圆柱体和...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈康，
申请(专利权)人：宝钢特钢有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31