本实用新型专利技术公开了一种建筑工地用的手推车，包括车体、轮轴和两个滚轮，轮轴设置在车体的下表面，两个滚轮分别安装在轮轴的两端，还包括两个高度调节减震机构，每个高度调节减震机构包括减震缸体、支撑杆、减震弹簧和调节管，减震缸体的上端与车体的下表面连接，支撑杆的杆身上设置有卡台，支撑杆的上端嵌入减震缸体的下端内，减震弹簧套在支撑杆上，减震弹簧的一端与减震缸体的下端连接，另一端与卡台连接，支撑杆的下端设置有若干螺孔，所述调节管设置在轮轴上，调节管的管壁上设置有若干螺孔，支撑杆的下端嵌入调节管内，并通过与螺孔匹配的螺栓固定支撑杆和调节管。本实用新型专利技术，不仅能够减轻车体的震动，同时能够调车体的高度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种手推车，具体涉及一种建筑工地用的手推车。
技术介绍
手推车是建筑工地中运输建筑材料的必备设备，但是现有的手推车没有设置减震结构，同时其高度是固定的，不能适应各种高度的建筑工人。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种建筑工地用的手推车。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种建筑工地用的手推车，包括车体、轮轴和两个滚轮，轮轴设置在车体的下表面，两个滚轮分别安装在轮轴的两端，还包括两个高度调节减震机构，每个高度调节减震机构包括减震缸体、支撑杆、减震弹簧和调节管，所述减震缸体的上端与车体的下表面连接，所述支撑杆的杆身上设置有卡台，所述支撑杆的上端嵌入减震缸体的下端内，所述减震弹簧套在支撑杆上，所述减震弹簧的一端与减震缸体的下端连接，另一端与卡台连接，所述支撑杆的下端设置有若干螺孔，所述调节管设置在轮轴上，所述调节管的管壁上设置有若干螺孔，所述支撑杆的下端嵌入调节管内，并通过与螺孔匹配的螺栓固定支撑杆和调节管。所述支撑杆的顶部设置有缓冲层。所述缓冲层为橡胶垫。所述卡台的尺寸大于调节管的管口尺寸。所述卡台到支撑杆下端的距离小于滚轮的半径。所述卡台到支撑杆下端的距离等于卡台到支撑杆上端的距离。本技术所达到的有益效果:本技术设置有高度调节减震机构，不仅能够减轻车体的震动，同时能够调节车体的高度，适应不同的身高的建筑工人。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为高度调节减震机构的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1和2所示，一种建筑工地用的手推车，包括车体1、轮轴2和两个滚轮3，轮轴2设置在车体I的下表面，两个滚轮3分别安装在轮轴2的两端。上述手推车还包括两个高度调节减震机构，每个高度调节减震机构包括减震缸体4、支撑杆5、减震弹簧7和调节管8，减震缸体4的上端与车体I的下表面连接，支撑杆5的杆身上设置有卡台6，卡台6到支撑杆5下端的距离小于滚轮3的半径，支撑杆5的顶部设置有缓冲层，缓冲层为橡胶垫10，支撑杆5的上端嵌入减震缸体4的下端内，减震弹簧7套在支撑杆5上，减震弹簧7的一端与减震缸体4的下端连接，另一端与卡台6连接，支撑杆5的下端设置有若干螺孔，调节管8设置在轮轴2上，调节管8的管壁上设置有若干螺孔9，支撑杆5的下端嵌入调节管8内，并通过与螺孔9匹配的螺栓11固定支撑杆5和调节管8。上述的卡台6将支撑杆5平分为两端，即卡台6到支撑杆5下端的距离等于卡台6到支撑杆5上端的距离，上端用于减震，下端用于高度调节，为了使减震和高度调节互不影响，卡台6的尺寸大于调节管8的管口尺寸。上述的手推车，不仅能够减轻车体I的震动，同时能够调节车体I的高度，只需将螺栓11拧入不同的螺孔9即可，适应不同的身高的建筑工人。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种建筑工地用的手推车，包括车体、轮轴和两个滚轮，轮轴设置在车体的下表面，两个滚轮分别安装在轮轴的两端，其特征在于:还包括两个高度调节减震机构，每个高度调节减震机构包括减震缸体、支撑杆、减震弹簧和调节管，所述减震缸体的上端与车体的下表面连接，所述支撑杆的杆身上设置有卡台，所述支撑杆的上端嵌入减震缸体的下端内，所述减震弹簧套在支撑杆上，所述减震弹簧的一端与减震缸体的下端连接，另一端与卡台连接，所述支撑杆的下端设置有若干螺孔，所述调节管设置在轮轴上，所述调节管的管壁上设置有若干螺孔，所述支撑杆的下端嵌入调节管内，并通过与螺孔匹配的螺栓固定支撑杆和调■p官。2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用的手推车，其特征在于:所述支撑杆的顶部设置有缓冲层。3.根据权利要求2所述的一种建筑工地用的手推车，其特征在于:所述缓冲层为橡胶4.根据权利要求1所述的一种建筑工地用的手推车，其特征在于:所述卡台的尺寸大于调节管的管口尺寸。5.根据权利要求1所述的一种建筑工地用的手推车，其特征在于:所述卡台到支撑杆下端的距离小于滚轮的半径。6.根据权利要求1所述的一种建筑工地用的手推车，其特征在于:所述卡台到支撑杆下端的距离等于卡台到支撑杆上端的距离。【专利摘要】本技术公开了一种建筑工地用的手推车，包括车体、轮轴和两个滚轮，轮轴设置在车体的下表面，两个滚轮分别安装在轮轴的两端，还包括两个高度调节减震机构，每个高度调节减震机构包括减震缸体、支撑杆、减震弹簧和调节管，减震缸体的上端与车体的下表面连接，支撑杆的杆身上设置有卡台，支撑杆的上端嵌入减震缸体的下端内，减震弹簧套在支撑杆上，减震弹簧的一端与减震缸体的下端连接，另一端与卡台连接，支撑杆的下端设置有若干螺孔，所述调节管设置在轮轴上，调节管的管壁上设置有若干螺孔，支撑杆的下端嵌入调节管内，并通过与螺孔匹配的螺栓固定支撑杆和调节管。本技术，不仅能够减轻车体的震动，同时能够调车体的高度。【IPC分类】B62B5/00, B60G17/00【公开号】CN204688174【申请号】CN201520215987【专利技术人】薛炳泉, 胡斌, 徐军 【申请人】苏州建鑫建设集团有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年4月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种建筑工地用的手推车，包括车体、轮轴和两个滚轮，轮轴设置在车体的下表面，两个滚轮分别安装在轮轴的两端，其特征在于：还包括两个高度调节减震机构，每个高度调节减震机构包括减震缸体、支撑杆、减震弹簧和调节管，所述减震缸体的上端与车体的下表面连接，所述支撑杆的杆身上设置有卡台，所述支撑杆的上端嵌入减震缸体的下端内，所述减震弹簧套在支撑杆上，所述减震弹簧的一端与减震缸体的下端连接，另一端与卡台连接，所述支撑杆的下端设置有若干螺孔，所述调节管设置在轮轴上，所述调节管的管壁上设置有若干螺孔，所述支撑杆的下端嵌入调节管内，并通过与螺孔匹配的螺栓固定支撑杆和调节管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：薛炳泉，胡斌，徐军，
申请(专利权)人：苏州建鑫建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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