自攻钉螺母座和应用其的可拆卸组件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种自攻钉螺母座和应用其的可拆卸组件。它解决了现有技术不易组装且实用性差。本自攻钉螺母座包括由板材冲压制成的座体，在座体上成型有外端凸出于座体的一面外且内侧形成有能与自攻钉的外螺纹螺纹连接的内螺旋的成型凸起，在座体的一端成型有当座体被固定后能防止该座体发生周向转动的周向定位机构，在座体的另一端成型有能与自攻钉尖端相连的减震机构。本可拆卸组件包括自攻钉螺母座和穿设在自攻钉螺母座上的自攻钉。本实用新型专利技术优点在于：易组装且实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种自攻钉螺母座和应用其的可 拆卸组件。
技术介绍
自攻钉螺母座和与自攻钉相配合的可拆卸组件是一种常用的汽车配件，自攻钉螺 母座结合自攻钉能够将汽车轮毂罩安装。现有的自攻钉螺母座与自攻钉通过螺纹连接，但 是，现有的自攻钉螺母座与自攻钉之间不容易进行组装装配且旋入扭力和破坏扭力较差， 主要是自攻钉螺母座上的内螺纹制造精度差，无形中缩短了自攻钉的使用寿命，其次，自攻 钉螺母座和与自攻钉相配合后自攻钉容易松动且噪音较大，另外，自攻钉螺母座不易定位 固定且固定后容易发生位移，加工工艺复杂，使用寿命短且实用性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，能达到更好的旋入扭 力和破坏扭力且实用性强的自攻钉螺母座。 本技术的另外一个目的是针对上述问题，提供一种易组装且不易发生松动， 具有更好的旋入扭力和破坏扭力的可拆卸组件。 本技术还有一个目的是针对上述问题，提供一种工艺简单且能达到更好的旋 入扭力和破坏扭力的自攻钉螺母座的成型凸起加工工艺。 为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本自攻钉螺母座包括由板材 冲压制成的座体，在座体上成型有外端凸出于座体的一面外且内侧形成有能与自攻钉的外 螺纹螺纹连接的内螺旋的成型凸起，在座体的一端成型有当座体被固定后能防止该座体发 生周向转动的周向定位机构，在座体的另一端成型有能与自攻钉尖端相连的减震机构。 在本申请中，由于设置了具有内螺旋的成型凸起，其能够便于组装，无形中提高了 装配效率且能达到更好的旋入扭力和破坏扭力，以及多次反复使用效果，并且能够更好地 保护好自攻钉；由于设置了周向定位机构能够进一步提高固定的牢靠性；由于设置了减震 机构具有能够防止自攻钉松动和起着减震的两作用；实用性强。 在上述的自攻钉螺母座中，所述的成型凸起包括与座体连为一体且具有冲孔的环 形凸部，且在环形凸部上开设有至少一个与冲孔连通的第一切口。 在上述的自攻钉螺母座中，所述的减震机构包括成型弯折在成型凸起凸出于座体 一面的减震部，且减震部与座体之间留有形变间隙，在减震部上设有当自攻钉连接到成型 凸起的内螺旋上时能防止所述的自攻钉脱离内螺旋的防松结构。 在上述的自攻钉螺母座中，所述的防松结构包括成型在减震部上且对称设置的悬 臂弹片，相邻的两块悬臂弹片之间留有供自攻钉尖端进入的空间且自攻钉尖端分别连接在 悬臂弹片上。 在上述的自攻钉螺母座中，两块悬臂弹片相对应的一端分别具有弧形凹面。 在上述的自攻钉螺母座中，在悬臂弹片连接在减震部上的一端两侧分别具有减压 槽体。 在上述的自攻钉螺母座中，所述的周向定位机构包括成型弯折在座体另一面且成 型弯折方向与减震部的成型弯折方向相反的定位部，在定位部中心设有过钉孔，在定位部 的侧边具有若干向远离座体一侧翻折的定位脚。 本可拆卸组件包括自攻钉螺母座和穿设在自攻钉螺母座上的自攻钉，该自攻钉螺 母座包括由板材冲压制成的座体，在座体上成型有外端凸出于座体的一面外且内侧形成有 能与自攻钉外螺纹螺纹连接的内螺旋的成型凸起，在座体的一端成型有当座体被固定后能 防止该座体发生周向转动的周向定位机构，在座体的另一端成型有与自攻钉尖端相连的减 震机构。具有更好的旋入扭力和破坏扭力，以及多次反复使用效果，并且能够更好地保护好 自攻钉。 本自攻钉螺母座的成型凸起加工工艺包括如下步骤： A、冲小孔：通过冲小孔模具在座体上冲制一个小孔； B、成型：通过成型模具对座体上的小孔进行成型加工，成型加工加工后通过整形 模具进行至少一次整形，即，在座体上开有与小孔连通的第一切口，在座体上成型有外端凸 出于座体的一面且内侧形成有内螺旋的成型凸起，且在内螺旋的内侧边预留有精切余量； C、精冲切：通过冲切模具对预留在内螺旋内侧边的精切余量进行精切，即制得具 有能与自攻钉的外螺纹螺纹连接的内螺旋的成型凸起。 在上述的自攻钉螺母座的成型凸起加工工艺中，在上述的B步骤中，所述的座体 上开有若干与小孔连通的第二切口，且所述的第一切口和第二切口呈放射状分布。 与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、设计更合理，由于设置了具有内螺 旋的成型凸起，其能够便于组装，无形中提高了装配效率；由于设置了周向定位机构能够进 一步提高固定的牢靠性；由于设置了减震机构具有能够防止自攻钉松动和起着减震的两 作用；能达到更好的旋入扭力和破坏扭力，实用性强。2、结构强度高且使用寿命长。3、工艺 简单且易于操控，无形中提高了加工精度和产品的质量稳定性，具有更好的旋入扭力和破 坏扭力，以及多次反复使用效果，并且能够更好地保护好自攻钉。【附图说明】 图1是本技术提供的自攻钉螺母座立体结构示意图。 图2是本技术提供的自攻钉螺母座主视结构示意图。 图3是图2的仰视结构示意图。 图4是图2的俯视结构示意图。 图5是本技术提供的可拆卸组件爆炸的结构示意图。 图6是本技术提供的加工工艺简化结构示意图。 图中，座体1、自攻钉2、成型凸起3、内螺旋31、冲孔32、环形凸部33、第一切口 34、 周向定位机构4、定位部41、过钉孔42、定位脚43、减震机构5、减震部51、形变间隙52、悬臂 弹片53、弧形凹面53a、减压槽体54、成型泄压槽55。【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细的说明。 如图1-4所示，本自攻钉螺母座包括由板材冲压制成的座体1，在座体1上成型有 外端凸出于座体1的一面外且内侧形成有能与自攻钉2的外螺纹螺纹连接的内螺旋31的 成型凸起3,成型凸起3包括与座体1连为一体且具有冲孔32的环形凸部33,且在环形凸 部33上开设有至少一个与冲孔32连通的第一切口 34,通过成型模具将所述的环形凸部33 成型，设置了第一切口 34能够便于环形凸部33的成型。内螺旋31的内侧边设于自攻钉2 外螺纹的齿槽中，实现配合连接。通过一体成型的结构不仅结构强度高，而且便于制造加 工，还有无形中提高了生产效率和降低了生产成本。 优化方案，在座体1的一端成型有当座体1被固定后能防止该座体1发生周向转 动的周向定位机构4,在座体1的另一端成型有能与自攻钉2尖端相连的减震机构5。 具体地，本实施例的减震机构5包括成型弯折在成型凸起3凸出于座体1 一面的 减震部51，且减震部51与座体1之间留有形变间隙52,在减震部51上设有当自攻钉连接到 成型凸起3的内螺旋31上时能防止所述的自攻钉脱离内螺旋31的防松结构。优化方案， 防松结构包括成型在减震部51上且对称设置的悬臂弹片53,相邻的两块悬臂弹片53之间 留有供自攻钉尖端进入的空间且自攻钉尖端分别连当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自攻钉螺母座，其特征在于，本螺母座包括由板材冲压制成的座体(1)，在座体(1)上成型有外端凸出于座体(1)的一面外且内侧形成有能与自攻钉(2)的外螺纹螺纹连接的内螺旋(31)的成型凸起(3)，在座体(1)的一端成型有当座体(1)被固定后能防止该座体(1)发生周向转动的周向定位机构(4)，在座体(1)的另一端成型有能与自攻钉(2)尖端相连的减震机构(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈湘松，
申请(专利权)人：嘉兴汉工汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33