可拆卸式箱包轮组件制造技术

本实用新型专利技术提供可拆卸式箱包轮组件，包括卡片和枢轴，卡片与枢轴之间具有锁紧状态和拆卸状态，卡片与枢轴之间具有相对位移状态，锁紧状态和拆卸状态通过相对位移状态实现相互转换。本产品通过卡片与枢轴的配合实现箱包轮架与箱包连接座之间的拆卸结构，通过将箱包轮架从箱包连接座上拆卸下来，从而减少箱包集装时箱包轮所占的空间，提高箱包的集装数量，降低运输成本，也避免箱包轮与箱包之间的碰撞摩擦而导致的箱包损坏。

Detachable luggage wheel assembly

The utility model provides a detachable luggage wheel assembly, including a card and a pivot, with the locking state and removing state between the card and the card between the pivot, and the pivot with relative displacement, the locking state and removing state conversion through relative displacement state. Remove the product structure with the connecting seat between the card and the pivot of the wheel frame and the realization of luggage bags, luggage bags from the wheel frame connected removable seat, thereby reducing the luggage container when the luggage wheel space, increase the number of container bags, reduce transportation cost, but also to avoid the collision between the friction wheel bags and the resulting damage to luggage bags.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及箱包配件，特别涉及一种可拆卸式箱包轮组件。
技术介绍
箱包轮组件用来设置在旅行包或拉杆箱等箱包上，在移动箱包时较方便且较省力，目前市场上的箱包轮都是固定在箱包上无法拆卸，由于箱包轮突出于箱包，在箱包出厂集装运输时，箱包之间至少存在一个箱包轮大小的间距，由于箱包轮占用集装车厢的部分空间，降低了集装数量，导致运输成本增高，而且在运输过程中，车辆可能由于路况原因产生颠簸，箱包轮与箱包之间发生接触碰撞，容易损坏箱包。
技术实现思路
针对现有的技术不足，本技术提供一种通过将箱包轮从箱包上拆卸下来的结构，从而提高集装数量，降低运输成本，避免箱包轮与箱包之间碰撞导致箱包损坏的可拆卸式箱包轮组件。为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：可拆卸式箱包轮组件，包括卡片和枢轴，卡片与枢轴之间具有锁紧状态和拆卸状态，卡片与枢轴之间具有相对位移状态，锁紧状态和拆卸状态通过相对位移状态实现相互转换。卡片具有卡孔，枢轴插入卡孔内，枢轴具有卡槽空间，卡片具有挡接部，卡片的挡接部插入到卡槽空间内。卡片挡接部的上挡接面与卡槽空间的下投影面相重合。卡片挡接部的下投影面与卡槽空间的上表面相重合。包括箱包连接座和轮架，箱包连接座具有通孔和插槽，卡片相对于插槽直线运动，枢轴相对于通孔直线运动。卡片与箱包连接座之间具有弹性恢复力。包括护盖，护盖通过螺钉固定安装在箱包连接座上。卡片具有限位滑槽，护盖下投影面具有滑块，滑块插入限位滑槽内。包括轴套镶件，轴套镶件外表面设有环槽，轴套镶件设置在箱包连接座的通孔内。枢轴下端设有环形凹槽，枢轴与轮架通过销钉装配，销钉通过螺钉固定在轮架上。本技术的有益效果：本产品通过卡片与枢轴的配合实现箱包轮架与箱包连接座之间的拆卸结构，通过将箱包轮架从箱包连接座上拆卸下来，从而减少箱包集装时箱包轮所占的空间，提高箱包的集装数量，降低运输成本，也避免箱包轮与箱包之间的碰撞摩擦而导致的箱包损坏。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构分解示意图；图3为本技术的局部结构剖视图；图4为本技术的卡片与枢轴的锁紧状态结构示意图；图5为本技术的卡片与枢轴的拆卸状态结构示意图。具体实施方式如图1～图5所示，为了实现箱包的可拆卸结构，可拆卸式箱包轮组件，包括卡片100和枢轴200，卡片100与枢轴200之间具有锁紧状态和拆卸状态，卡片100与枢轴200之间具有相对位移状态，锁紧状态和拆卸状态通过相对位移状态实现相互转换；卡片100为与枢轴200配合实现箱包轮组件锁紧和拆卸的必要部件，在此称之为卡片100。锁紧状态为卡片100与枢轴200配合实现箱包连接座300与轮架400锁紧无法拆卸的连接状态锁定，即此时两者之间处于相对静止的状态，拆卸状态为卡片100与枢轴200配合实现箱包连接300与轮架400可拆卸分离的状态，即此时卡片100处于静止状态，枢轴200处于可活动的状态，相对位移状态为卡片100与枢轴200之间出现相对位置变化的过程，此时两者均处于相对运动的状态，锁紧状态必须经历相对位移状态才能转换成拆卸状态，反之也一样，因此锁紧状态和拆卸状态通过相对位移状态实现相互转换。为了实现卡片100与枢轴200之间的锁紧状态和拆卸状态，卡片100具有卡孔110，枢轴200插入卡孔110内，枢轴200具有卡槽空间210，卡片100具有挡接部120，卡片100的挡接部120插入到卡槽空间210内；卡孔110为一个异形孔，卡孔110的一端可供枢轴200插入，卡孔110的另一端限制枢轴200发生位移运动，所谓的卡槽空间210指的是枢轴200供挡接部120卡入的空间，挡接部120为卡片100位于卡孔110限制枢轴200发生位移运动的部位，挡接部120插入卡槽空间210内与卡槽空间210配合实现限制枢轴200发生位移运动，从而达到卡片100与枢轴200的锁紧状态和拆卸状态。为了实现卡片100与枢轴200的锁紧状态，卡片100挡接部120的上挡接面121与卡槽空间210的下投影面相重合，上挡接面121为挡接部120的上表面，下投影面也就是卡槽空间的下表面，只是在图中无法看到下投影面，只能通过投影来识别，通过上挡接面121与卡槽空间210的下投影面挡接配合防止枢轴200发生位移运动，从而实现卡片100与枢轴200的锁紧状态。为了使卡片100与枢轴200之间的锁紧状态更加稳定，卡片100挡接部120的下投影面与卡槽空间210的上表面211相重合，挡接部120的下投影面也就是与挡接部120的上挡接面121对应的下挡接面，下挡接面在图中无法看到，只能通过投影来识别，通过挡接部120的下投影面与卡槽空间210的上表面211挡接配合防止枢轴200发生位移运动，从而实现卡片100与枢轴200的锁紧状态，若无此结构，卡片100与枢轴200之间依然能够实现锁紧和拆卸，只是增加此结构能更进一步的增强了卡片100与枢轴200之间配合的稳定性。为了实现卡片100与枢轴200之间的相对位移运动，包括箱包连接座300和轮架400，箱包连接座300具有通孔310和插槽320，卡片100相对于插槽320直线运动，枢轴200相对于通孔310直线运动，箱包连接座300和轮架400均为箱包轮组件上必要的零件，轮架400安装有滚轮700，通孔310为空枢轴200插入的轴孔，插槽320为供卡片100插入的槽，卡片100在插槽320内沿着插槽320的延伸方向做直线往返运动，枢轴200在通孔310内沿着通孔310的延伸方向做直线往返运动，通过卡片100和枢轴200的直线运动实现两者之间的相对位于运动，达到箱包连接座300与轮架400之间的拆卸分离目的，直线运动所指的直线均为几何意义上的直线，在实际生产加工或使用操作过程中，可能由于加工误差或装配原因导致卡片100和枢轴200的运动路径并非绝对的直线运动，绝对的直线运动在现实生活中是无法实现的，只能说卡片100和枢轴200几乎处于直线运动的状态，现实中加工和装配所出现的误差任然涵盖在本专利的保护范围内。为了实现卡片100能够与枢轴200的锁紧状态，卡片100与箱包连接座300之间具有弹性恢复力，这里所指的弹性恢复力为弹簧800，也可以是弹片或其他弹性件，卡片100与箱包连接座300之间的弹性恢复力是为了卡片100能够紧紧的卡在枢轴200的卡槽空间210内，防止卡片100在插糟320内自行运动，同时也是为了卡片100发生位移运动后能够自动恢复到原来的位置。为了防止卡片100发生上下位置的偏移，导致锁紧效果不好，包括护盖500，护盖500通过螺钉固定安装在箱包连接座300上，由于卡片100与箱包连接座300之间设有弹簧800，所以在箱包拖行中，可能受到颠簸，导致卡片100被弹簧800弹起，所以护盖500起到防止卡片100弹起导致运动路径发生偏移的作用，使卡片100始终沿直线运动，为了提高护盖500的强度，护盖500以金属材料制成为优选。为了在拆卸状态下，卡片100不会被弹簧800弹出箱包连接座300，卡片100具有限位滑槽130，护盖500下投影面具有滑块510，滑块510插入限位滑槽130内，滑块510是固定在护盖500下端的，护盖500是固定在箱包连接座300上的，限位滑槽130的槽长本文档来自技高网...

【技术保护点】
可拆卸式箱包轮组件，其特征在于，包括卡片(100)和枢轴(200)，卡片(100)与枢轴(200)之间具有锁紧状态和拆卸状态，卡片(100)与枢轴(200)之间具有相对位移状态，锁紧状态和拆卸状态通过相对位移状态实现相互转换。

【技术特征摘要】
1.可拆卸式箱包轮组件，其特征在于，包括卡片(100)和枢轴(200)，卡片(100)与枢轴(200)之间具有锁紧状态和拆卸状态，卡片(100)与枢轴(200)之间具有相对位移状态，锁紧状态和拆卸状态通过相对位移状态实现相互转换。2.如权利要求1所述的可拆卸式箱包轮组件，其特征在于，卡片(100)具有卡孔(110)，枢轴(200)插入卡孔(110)内，枢轴(200)具有卡槽空间(210)，卡片(100)具有挡接部(120)，卡片(100)的挡接部(120)插入到卡槽空间(210)内。3.如权利要求2所述的可拆卸式箱包轮组件，其特征在于，卡片(100)挡接部(120)的上挡接面(121)与卡槽空间(210)的下投影面相重合。4.如权利要求3所述的可拆卸式箱包轮组件，其特征在于，卡片(100)挡接部(120)的下投影面与卡槽空间(210)的上表面(211)相重合。5.如权利要求1～4任意一项所述的可拆卸式箱包轮组件，其特征在于，包括箱包连接座(300)和轮架(400)，箱包连接座(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅显尧，
申请(专利权)人：梅显尧，
类型：新型
国别省市：浙江;33