本实用新型专利技术属于汽车行驶状态监测的技术领域。为了解决目前汽车行驶记录仪的内置喇叭语音音量较小和语音保真效果较差的问题，本实用新型专利技术提出一种汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，包括导音腔后盖、喇叭、导音腔前盖、导音腔出声口和固定板；所述导音腔后盖与所述导音腔前盖固定连接形成腔体，所述喇叭固定于所述腔体中；所述导音腔前盖与所述导音腔出声口连通；所述汽车行驶记录仪的前面板设置有出音孔，所述固定板与所述导音腔前盖和汽车行驶记录仪连接，以将所述内置喇叭组件固定并使所述导音腔出声口紧贴所述出音孔。本实用新型专利技术提高了汽车行驶记录仪内置喇叭语音的音量和语音的保真效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车行驶状态监测的
，具体涉及一种汽车行驶记录仪的内置喇叭组件。
技术介绍
由于我国汽车数量越来越多，交通事故的数量也急剧增多，行车安全已成为人们特别关注的话题。汽车行驶记录仪用于对车辆的行驶速度、时间以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储，并可通过数据接口将存储的数据输出，汽车行驶记录仪俗称汽车黑匣子，为道路交通安全事故分析提供了重要的资料和信息。有些汽车行驶记录仪还能够对驾驶员进行超速报警和疲劳驾驶报警，以减少驾驶员违规行驶的情况，提高了道路行车的安全性。汽车行驶记录仪的应用越来越广泛，同时也越来越重要。传统的汽车行驶记录仪使用蜂鸣器进行报警提示，随着科技的发展，汽车行驶记录仪实现了语音提示报警和语音交互的功能。目前，汽车行驶记录仪中安装有内置喇叭，以辅助实现语音提示报警和语音交互的功能。由于汽车行驶记录仪的前面板的面积较小，而且前面板上已经设置有显示屏、按键和SD存储卡接口等多个部件，因而通常将内置喇叭的出音孔设置在汽车行驶记录仪的机壳顶面。但是汽车行驶记录仪是嵌入式安装于汽车中的，当将内置喇叭的出音孔设置在汽车行驶记录仪的机壳顶面时，喇叭产生的声音由出音孔输出后会受到汽车的影响，导致语音音量较小，语音保真效果较差。
技术实现思路
为了解决目前汽车行驶记录仪的内置喇叭语音音量较小和语音保真效果较差的问题，本技术提出一种汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，以提高语音的音量和语音的保真效果。本技术汽车行驶记录仪的内置喇叭组件包括导音腔后盖、喇叭、导音腔前盖、导音腔出声口和固定板；所述导音腔后盖和所述导音腔前盖均为一端开口的圆筒状结构；所述导音腔后盖与所述导音腔前盖固定连接形成腔体，所述喇叭固定于所述腔体中；所述导音腔前盖与所述导音腔出声口连通；所述固定板的一端与所述导音腔前盖连接，所述固定板的另一端固定于所述汽车行驶记录仪上，以将所述内置喇叭组件固定并使所述导音腔出声口紧贴所述汽车行驶记录仪的出音孔。其中，所述导音腔后盖的外侧壁设置有凸起，该凸起中设置有螺纹孔；所述导音腔前盖的外侧壁设置有固定件，该固定件中设置有螺纹孔；所述凸起和所述固定件通过螺钉连接，以实现所述导音腔后盖与所述导音腔前盖的固定连接。其中，所述固定件为圆柱体结构。其中，所述出音孔位于所述汽车行驶记录仪的前面板上。其中，所述出音孔位于所述汽车行驶记录仪的前面板的中部靠下的位置。其中，所述固定板固定于所述汽车行驶记录仪的前面板上。其中，所述固定板通过螺钉固定于所述汽车行驶记录仪的前面板上。本技术汽车行驶记录仪的内置喇叭组件具有如下的有益效果:本技术的喇叭产生语音，该语音经过导音腔后盖与导音腔前盖形成的密封腔体，再由导音腔出声口输出，而导音腔出声口紧贴汽车行驶记录仪的前面板上的出音孔，这样导音腔出声口输出的语音就可以直接通过出音孔传到汽车行驶记录仪的外部，大大减少了喇叭产生的语音受汽车行驶记录仪内部其他部件的影响，例如其他部件对喇叭产生的语音的阻挡。本技术的出音孔设置于汽车行驶记录仪的前面板上，这样汽车行驶记录仪嵌入式安装于汽车中后，喇叭产生的语音由前面板上的出音孔传出后，不会受到汽车的影响。本技术从整体上提高了汽车行驶记录仪的内置喇叭的语音的音量和语音的保真效果O【附图说明】图1为本技术汽车行驶记录仪的内置喇叭组件的结构示意图；图2为本技术汽车行驶记录仪的内置喇叭组件安装于汽车行驶记录仪中的示意图。【具体实施方式】下面结合附图介绍本技术的技术方案。如图1和图2所示，汽车行驶记录仪的内置喇叭组件20包括导音腔后盖10、喇叭11、导音腔前盖12、导音腔出声口 13和固定板16。导音腔后盖10为一端开口的圆筒状结构，导音腔后盖10的外侧壁设置有两个凸起14，该凸起14中设置有螺纹孔。导音腔前盖12为一端开口的圆筒状结构，导音腔前盖12的外侧壁设置有两个固定件15(图1中只示出一个固定件15，另一个固定件15被导音腔出声口 13挡住，所以未示出)，该固定件15为圆柱体结构，固定件15中设置有螺纹孔。凸起14和固定件15通过螺钉固定连接，以实现导音腔后盖10与导音腔前盖12的固定连接。凸起14和固定件15的作用是将导音腔后盖10与导音腔前盖12固定连接，凸起14的数量和固定件15的数量可以根据需要设定，只要能将导音腔后盖10与导音腔前盖12固定连接就可以。导音腔后盖10与导音腔前盖12固定连接，从而导音腔后盖10与导音腔前盖12形成密封的腔体，喇叭11固定于该腔体中。导音腔前盖12与导音腔出声口 13连通，喇叭11产生的语音经过导音腔后盖10与导音腔前盖12形成的密封腔体，再由导音腔出声口 13输出。汽车行驶记录仪19的前面板17设置有出音孔18，该出音孔18位于汽车行驶记录仪19的前面板17的中部靠下的位置。固定板16的一端与导音腔前盖12固定连接，固定板16的另一端固定于汽车行驶记录仪19上，从而将汽车行驶记录仪的内置喇叭组件20固定，并使导音腔出声口 13紧贴前面板17上的出音孔18，这样喇叭11产生的语音经过导音腔后盖10与导音腔前盖12形成的密封腔体，再由导音腔出声口 13输出后，直接通过出音孔18传到汽车行驶记录仪19的外部，避免了喇叭11产生的语音受汽车行驶记录仪19内的其他部件的影响，提高了语音的音量和语音的保真效果。其中，固定板16的另一端可以通过螺钉固定于汽车行驶记录仪19的前面板17上。【主权项】1.一种汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，其特征在于，包括导音腔后盖、喇叭、导音腔前盖、导音腔出声口和固定板；所述导音腔后盖和所述导音腔前盖均为一端开口的圆筒状结构；所述导音腔后盖与所述导音腔前盖固定连接形成腔体，所述喇叭固定于所述腔体中；所述导音腔前盖与所述导音腔出声口连通；所述固定板的一端与所述导音腔前盖连接，所述固定板的另一端固定于所述汽车行驶记录仪上，以将所述内置喇叭组件固定并使所述导音腔出声口紧贴所述汽车行驶记录仪的出音孔。2.根据权利要求1所述的汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，其特征在于，所述导音腔后盖的外侧壁设置有凸起，该凸起中设置有螺纹孔；所述导音腔前盖的外侧壁设置有固定件，该固定件中设置有螺纹孔；所述凸起和所述固定件通过螺钉连接，以实现所述导音腔后盖与所述导音腔前盖的固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，其特征在于，所述固定件为圆柱体结构。4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，其特征在于，所述出音孔位于所述汽车行驶记录仪的前面板上。5.根据权利要求4所述的汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，其特征在于，所述出音孔位于所述汽车行驶记录仪的前面板的中部靠下的位置。6.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，其特征在于，所述固定板固定于所述汽车行驶记录仪的前面板上。7.根据权利要求6所述的汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，其特征在于，所述固定板通过螺钉固定于所述汽车行驶记录仪的前面板上。【专利摘要】本技术属于汽车行驶状态监测的
为了解决目前汽车行驶记录仪的内置喇叭语音音量较小和语音保真效果较差的问题，本技术提出一种汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，包括导音腔后盖、喇叭本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车行驶记录仪的内置喇叭组件，其特征在于，包括导音腔后盖、喇叭、导音腔前盖、导音腔出声口和固定板；所述导音腔后盖和所述导音腔前盖均为一端开口的圆筒状结构；所述导音腔后盖与所述导音腔前盖固定连接形成腔体，所述喇叭固定于所述腔体中；所述导音腔前盖与所述导音腔出声口连通；所述固定板的一端与所述导音腔前盖连接，所述固定板的另一端固定于所述汽车行驶记录仪上，以将所述内置喇叭组件固定并使所述导音腔出声口紧贴所述汽车行驶记录仪的出音孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢作帆，刘晶晶，张军，
申请(专利权)人：深圳市有为信息技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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