一种具有与旋转轴垂直的纵向平面的车轮。车轮具有轮缘，该轮缘具有在纵向平面的相反侧的侧表面。毂相对于轮缘被同心地设置。两个整体式侧面元件被设置在纵向平面的相反侧上并且被连接至轮缘和毂的端部。整体式侧面元件中的每一个具有环形侧壁、凸缘部分以及多个辐条，该多个辐条不穿过纵向平面并将环形侧壁和凸缘部分一体地互相连接。一个侧面元件的每个辐条的端部被系附至另一个侧面元件的对齐的辐条的端部以限制被系附的端部彼此远离移动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的实施方式导向自行车车轮，包括基于纤维的自行车车轮。
技术介绍
传统的现有自行车车轮通常由诸如铝和/或铝合金的金属制成，其能够经受预期的在使用自行车期间受到的力。这些现有自行车车轮包括金属轮缘、金属中心毂以及拧入或以其他方式可调节地附接至轮缘和/或毂的多个金属辐条。铝制车轮可能较重并通常提供相当艰难的骑行。其他现有自行车车轮包括由诸如碳素纤维或其他复合纤维材料的轻量材料制成的部件。复合纤维车轮的示例在2010年2月19日提交的题为“Composit1nFiber Bicycle Wheels (复合纤维自行车车轮)”申请人的共同待决的第12/709，178号美国专利申请(第2010/0301663号出版物)中公开，其通过引用整体并入本文。碳素纤维车轮通常通过单一地并独立地形成车轮的各种完全固化的碳素纤维部件(诸如轮缘、辐条、凸缘等)而构成。之后，这些多个单一部件在夹具或其他结构中被组装在一起并粘合在一起以形成车轮。部件相对于彼此的对准必须准确，并且在所有部件之间的接头必须被分析并检查。尽管制造过程可能费时费力，但是获得的碳素纤维车轮是出色的、轻量的、平稳骑行的车轮。
技术实现思路
本公开导向克服现有技术缺陷并提供其他益处的车辆车轮和相关的制造方法。本公开描述用于在自行车上使用的车轮，包括基于纤维的车轮。本公开的至少一个方面提供一种具有轮缘的车轮，该轮缘在纵向平面的相反侧上具有第一侧表面和第二侧表面。在纵向平面的相反侧上具有第一端部和第二端部的毂相对于轮缘在轴向上对齐并同心地设置。两个整体式侧面元件被设置在纵向平面的相反侧上并被联接至轮缘和毂。整体式侧面元件中的每一个具有将环形侧壁和凸缘部分一体地互相连接的多个辐条。在一个实施方式中，一个侧面元件的环形侧壁被固定至轮缘的一侧，并且凸缘部分被固定至毂的一个端部。另一个侧面元件的环形侧壁被固定至轮缘的另一侧，其凸缘部分被固定至毂的另一个端部。侧面元件的辐条在各自侧面元件的侧壁和凸缘之间承受张力。在至少一个实施方式中，第一侧面元件的辐条被定位为与第二侧面元件的多个辐条对齐，并且第一侧面元件和第二侧面元件的每个辐条具有邻近侧壁的端部。第一侧面元件的每个辐条的端部被系附至第二侧面元件的对齐的辐条的端部，以限制被系在一起的端部在与纵向平面垂直的方向彼此远离移动。在至少一个实施方式中，侧面元件是基于纤维的部件，其具有在环形侧壁和辐条之间延伸的连续的第一纤维以及在辐条和凸缘部分之间延伸的连续的第二纤维。本公开的另一个方面提供用于在具有轮缘和毂的车轮上使用的整体式结构的侧面元件对。每个整体式结构的侧面元件是具有环形侧壁、凸缘部分以及将环形侧壁和凸缘部分一体地互相连接的多个辐条的单件构件。每个环形侧壁被设置为固定地连接至轮缘，每个凸缘部分被设置为固定地连接至毂。第一侧面元件和第二侧面元件的多个辐条被配置为在侧壁和凸缘之间承受张力，每个侧面元件被配置为位于纵向平面的相反侧上并且当辐条承受张力时不穿过至纵向平面的另一侧。在至少一个实施方式中，侧面元件是整体式基于纤维的单元，其具有在环形侧壁和辐条之间延伸的连续的第一纤维以及在辐条和凸缘部分之间延伸的连续的第二纤维。本公开的另一个方面提供关于旋转轴线可旋转并且具有与旋转轴线垂直的中心纵向平面的自行车车轮。该车轮具有轮缘，轮缘在纵向平面的相反侧上具有第一侧表面和第二侧表面。具有第一端部和第二端部的毂与旋转轴线轴向上对齐并在径向上设置在轮缘的内部。整体式第一侧面元件被联接至凸缘和毂。第一侧面元件具有固定至轮缘的第一侧的第一侧壁、被联接至毂的第一端部的第一凸缘部分、以及在第一端一体地连接至第一侧壁并在第二端一体地连接至第一凸缘部分的多个第一辐条。第一辐条被设置在纵向平面的第一侧上，且在纵向平面的第一侧上连接至第一侧壁。车轮具有整体式第二侧面元件，该第二侧面元件与第一侧面元件相对的并在纵向平面的第二侧上被联接至毂和轮缘。第二侧面元件具有固定至轮缘的第二侧的第二侧壁、被联接至毂的第二端部的第二凸缘部分、以及在第二端一体地连接至第二侧壁并在第二端一体地连接至第二凸缘部分的多个第二辐条。第二辐条被设置在纵向平面的第二侧上，且在纵向平面的第二侧上连接至第二侧壁。第一辐条在第一侧壁和第一凸缘部分之间保持承受张力，第二辐条在第二侧壁和第二凸缘部分之间保持承受张力。第一辐条中的每一个与第二辐条中各自辐条对齐以在纵向平面的相反侧形成对齐的辐条对。对齐的辐条对的第一辐条和第二辐条中的每一个的第一端部通过系件系在一起，从而限制对齐的辐条对的第一端部在与纵向平面垂直的方向上彼此远离移动。 本公开的另一个方面提供一种制造自行车车轮的方法，自行车车轮具有轮缘、毂以及一对相对的第一整体式侧面元件和第二整体式侧面元件。车轮具有旋转轴线和与旋转轴线垂直的纵向平面。方法包括:将第一整体式侧面元件和第二整体式侧面元件附接至轮缘，其中，侧面元件中的每一个具有环形侧壁、凸缘部分、以及将环形侧壁和凸缘部分一体地互相连接的辐条。第一整体式侧面元件的环形侧壁在纵向平面的第一侧上附接至轮缘的第一侧表面，第二整体式侧面元件的环形侧壁在纵向平面的第二侧上附接至轮缘的第二侧表面。第一整体式侧面元件的凸缘部分在纵向平面的第一侧上附接至毂的第一端部，第二整体式侧面元件的凸缘部分在纵向平面的第二侧上附接至毂的第二端部，其中，第一侧面元件的辐条和第二侧面元件的辐条在各自的第一整体式侧壁的侧壁和凸缘之间和第二整体式侧壁的侧壁和凸缘之间保持承受张力。第一侧面元件和第二侧面元件被定位为，第一侧面元件的辐条被设置在纵向平面的第一侧上并且不穿过至纵向平面的第二侧，第二侧面元件的辐条被设置在纵向平面的第二侧上并且不穿过至纵向平面的第一侧。第一侧面元件的辐条中的每一个与各自的第二侧面元件的辐条对齐，以在纵向平面的相反侧上形成对齐的辐条对。该方法包括使用系件将邻近侧壁的对齐的辐条对的辐条中的每一个的端部系附，并限制对齐的辐条对的端部在与纵向平面垂直的方向上彼此远离移动。本公开的另一个方面提供制造用于自行车的车轮的方法。一个实施方式的方法包括形成整体式基于纤维的第一侧面元件和第二侧面元件，第一侧面元件和第二侧面元件均具有环形侧壁、径向上位于侧壁的内部的中心凸缘部分、以及在侧壁和中心凸缘之间延伸的多个辐条，其中，每个侧面元件通过堆叠多片基于纤维的材料而形成，基于纤维的材料被成形以形成侧壁、中心凸缘以及辐条，其中至少第一连续的纤维在凸缘和辐条之间延伸，至少第二连续的纤维在辐条和中心凸缘之间延伸，并且在一个固化过程中通过热和压力对整个侧面元件进行固化以形成固化的侧面元件，而辐条一体地连接至侧壁和凸缘。该方法还包括将第一侧面元件和第二侧面元件定位成邻近轮缘，并且辐条彼此对齐，以及将第一侧面元件的侧壁和第二侧面元件的侧壁固定至轮缘的相反侧表面。该方法还包括将第一侧面元件的中心凸缘和第二侧面元件的中心凸缘定位于毂上，并且将第一侧面元件和第二侧面元件定位成使得辐条承受张力，以及将第一侧面元件的凸缘和第二侧面元件的凸缘固定至毂。本公开的另一个方面提供制造用于自行车车轮的整体式基于纤维的侧面元件的方法。该方法包括堆叠多片基于纤维的材料，基于纤维的材料被成形并设置尺寸以形成环形侧壁、径向上位于侧壁的内部的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车车轮，所述自行车车轮具有与旋转轴线垂直的纵向平面，包括：轮缘，在所述纵向平面的相反侧上具有第一侧表面和第二侧表面；毂，在所述纵向平面的相反侧上具有第一端部和第二端部，并且相对于所述轮缘在轴向上对齐并同心地设置；以及一对整体式侧面元件，被设置在所述纵向平面的相反侧上并被联接至所述轮缘和所述毂，所述侧面元件中的每一个具有环形侧壁、凸缘部分、以及将所述环形侧壁和所述凸缘部分一体地互相连接的多个辐条，所述侧面元件包括第一侧面元件和第二侧面元件，所述第一侧面元件的环形侧壁被固定至所述轮缘的第一侧，所述第一侧面元件的凸缘部分被固定至所述毂的所述第一端部，所述第二侧面元件的环形侧壁被固定至所述轮缘的第二侧，所述第二侧面元件的凸缘部分被固定至所述毂的所述第二端部，所述第一侧面元件的多个辐条和所述第二侧面元件的多个辐条在各自的所述第一侧面元件的侧壁和凸缘之间和各自的所述第二侧面元件的侧壁和凸缘之间承受张力；其中，所述第一侧面元件的辐条被定位为与所述第二侧面元件的多个辐条对齐，所述第一侧面元件和所述第二侧面元件的每个辐条具有邻近所述侧壁的端部，所述第一侧面元件的每个辐条的端部被系附至所述第二侧面元件的对齐的辐条的端部，以限制被系在一起的端部在与所述纵向平面垂直的方向彼此远离移动。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：马克思·U·科斯马尔汤，埃里克·吉尔特伯格，
申请(专利权)人：卡尤科斯牛仔有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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