一种推动式自行车加机油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种推动式自行车加机油装置，包括腔体、推油组件、进油管及出油管，其中，上述腔体的内部为空腔结构，以便储放机油；推油组件包括活塞及推杆，活塞设置在腔体内，推杆连接固定在活塞上，推杆推动活塞上下运动以便将腔体内的机油推出；上述进油管及出油管设置在腔体的侧壁上，并与腔体的内部连通，以便进油和出油。本实用新型专利技术结构简单，使用方便快捷，实用性强，便于户外携带，采用推动式出油及挡油相结合的结构形式，在保证出油的同时，有效的控制出油速度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车配件领域，特别指一种推动式自行车加机油装置。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，指一种二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踏板为动力，脚踏板的转轴连接主动齿轮，自行车的被动齿轮设置在后轮上，主动齿轮与被动齿轮之间通过链条连接，通过脚踏板及链条将使用者提供的能量传递至被动轮上，使被动轮带动自行车的后轮旋转，从而实现了自行车运动。自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。近年来，人们的节能环保意识逐步增强，自行车作为一种绿色出行工具，且同时具有锻炼身体的功能，得到了快速发展，越来越受到上班族，学生等群体的喜爱；但是，由于自行车采用齿轮及链条传动，而且其齿轮及链条暴露在外，而户外骑行时，车道上的灰尘粉末体非常多，灰尘粉末体粘结在链条及齿轮的间隙中，会增大摩擦，使齿轮及链条磨损加快，且影响正常的骑行，因此，设计一种便携式推动式自行车加机油装置，能够很好的解决该问题，具有非常好的市场前景。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便快捷，实用性强，便于户外携带，采用推动式出油及挡油相结合的结构形式，在保证出油的同时，有效的控制出油速度的推动式自行车加机油装置。本技术采取的技术方案如下:一种推动式自行车加机油装置，包括腔体、推油组件、进油管及出油管，其中，上述腔体的内部为空腔结构，以便储放机油；推油组件包括活塞及推杆，活塞设置在腔体内，推杆连接固定在活塞上，推杆推动活塞上下运动以便将腔体内的机油推出；上述进油管及出油管设置在腔体的侧壁上，并与腔体的内部连通，以便进油和和出油。优选地，所述的腔体为筒状结构，其内部的空腔结构内储放机油，该空腔结构的顶部为开放面。优选地，所述的腔体的顶部可拆卸地设有顶盖，顶盖为腔体的外壁之间螺纹连接，以便装卸推油组件。优选地，所述的活塞为软性橡胶材料，活塞的侧壁贴紧腔体的内壁；上述推杆连接固定在活塞上，并向上延伸穿过顶盖伸出腔体外，向下按压推杆，使活塞沿腔体内壁向下运动，腔体内气压增加，以便将机油压出。优选地，所述的进油管设置在腔体的侧壁上，并靠近腔体的顶部，进油管与腔体内部连通，以便补充腔体内的机油，进油管内可拆卸地塞有第一油帽，以便密封进油管。优选地，所述的出油管设置在腔体的侧壁上，并靠近腔体的底部，出油管与腔体内部连通，以便导出腔体内的机油，出油管内可拆卸地塞有第二油帽，以便不加油时，密封出油管。优选地，所述的出油管内可拆卸地设有点油管，点油管为软性管体结构，点油管包括外管及管芯，外管的一端连接在出油管上，另一端向外延伸，出油管内的机油经外管导出；管芯为圆柱型海绵体，外管内的机油进入管芯内，经管芯减少流动速度，并经管芯导出至自行车待加油处。优选地，所述的腔体内设有挡油板，挡油板设置在靠近出油管处，并位于出油管的上部，挡油板上设有至少二个出油孔，出油孔均匀间隔地设置在挡油板上，挡油板上的机油经出油孔向下流动，以便减少流动速度。本技术的有益效果在于:本技术针对现有技术存在的不足和缺陷进行改进创新，设计了一种带有腔体结构的推动式自行车加机油装置，该加机油装置通过设计一种筒状结构的腔体，腔体内储放机油，并在该腔体内设置活塞结构，通过推动活塞上的推杆使腔体内的气压产生变化，从而将机油从出油管推出，同时，为了壁面推油压力过大，造成的机油流失情况，在腔体内设置带有出油孔的挡油板，且将出油管设计为外管与海绵结构的管芯相结合的结构形式，以便控制机油的流出速度，在满足推油的同时保证点机油的正常使用；同时，在腔体的侧壁上设有进油管，通过进油管补充腔体内的机油，加油方便快捷，该加油装置不使用时，通过第一油帽与第二油帽分别将进油管及出油管密封，以防止机油泄露。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1中点油管的局部剖视图。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术作进一步描述:如图1至图2所示，本技术采取的技术方案如下:一种推动式自行车加机油装置，包括腔体1、推油组件、进油管7及出油管9，其中，上述腔体I的内部为空腔结构，以便储放机油；推油组件包括活塞4及推杆3，活塞4设置在腔体I内，推杆3连接固定在活塞4上，推杆3推动活塞4上下运动以便将腔体I内的机油推出；上述进油管7及出油管9设置在腔体I的侧壁上，并与腔体I的内部连通，以便进油和和出油。腔体I为筒状结构，其内部的空腔结构内储放机油，该空腔结构的顶部为开放面。腔体I的顶部可拆卸地设有顶盖3，顶盖3为腔体I的外壁之间螺纹连接，以便装卸推油组件。活塞4为软性橡胶材料，活塞4的侧壁贴紧腔体I的内壁；上述推杆3连接固定在活塞4上，并向上延伸穿过顶盖3伸出腔体I外，向下按压推杆3，使活塞4沿腔体I内壁向下运动，腔体I内气压增加，以便将机油压出。进油管7设置在腔体I的侧壁上，并靠近腔体I的顶部，进油管7与腔体I内部连通，以便补充腔体I内的机油，进油管7内可拆卸地塞有第一油帽8，以便密封进油管7。出油管9设置在腔体I的侧壁上，并靠近腔体I的底部，出油管9与腔体I内部连通，以便导出腔体I内的机油，出油管9内可拆卸地塞有第二油帽10，以便不加油时，密封出油管9。出油管9内可拆卸地设有点油管11，点油管11为软性管体结构，点油管11包括外管12及管芯13，外管12的一端连接在出油管9上，另一端向外延伸，出油管9内的机油经外管12导出；管芯13为圆柱型海绵体，外管12内的机油进入管芯13内，经管芯13减少流动速度，并经管芯13导出至自行车待加油处。腔体I内设有挡油板5，挡油板5设置在靠近出油管9处，并位于出油管9的上部，挡油板5上设有至少二个出油孔6，出油孔6均匀间隔地设置在挡油板5上，挡油板5上的机油经出油孔6向下流动，以便减少流动速度。进一步，本技术设计了一种带有腔体结构的推动式自行车加机油装置，该加机油装置通过设计一种筒状结构的腔体，腔体内储放机油，并在该腔体内设置活塞结构，通过推动活塞上的推杆使腔体内的气压产生变化，从而将机油从出油管推出，同时，为了壁面推油压力过大，造成的机油流失情况，在腔体内设置带有出油孔的挡油板，且将出油管设计为外管与海绵结构的管芯相结合的结构形式，以便控制机油的流出速度，在满足推油的同时保证点机油的正常使用；同时，在腔体的侧壁上设有进油管，通过进油管补充腔体内的机油，加油方便快捷，该加油装置不使用时，通过第一油帽与第二油帽分别将进油管及出油管密封，以防止机油泄露。本技术的实施例只是介绍其【具体实施方式】，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以作出某些修改，故凡依照本技术专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本技术专利权利要求范围内。【主权项】1.一种推动式自行车加机油装置，其特征在于:包括腔体⑴、推油组件、进油管(7)及出油管(9)，其中，上述腔体(I)的内部为空腔结构，以便储放机油；推油组件包括活塞(4)及推杆⑶，活塞⑷设置在腔体⑴内，推杆(3)连接固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推动式自行车加机油装置，其特征在于：包括腔体(1)、推油组件、进油管(7)及出油管(9)，其中，上述腔体(1)的内部为空腔结构，以便储放机油；推油组件包括活塞(4)及推杆(3)，活塞(4)设置在腔体(1)内，推杆(3)连接固定在活塞(4)上，推杆(3)推动活塞(4)上下运动以便将腔体(1)内的机油推出；上述进油管(7)及出油管(9)设置在腔体(1)的侧壁上，并与腔体(1)的内部连通，以便进油和和出油。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张能力，
申请(专利权)人：张能力，
类型：新型
国别省市：浙江;33