一种LED汽车头灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED汽车头灯，包括LED光源、LED灯支架、电源电路、散热器和散热风扇；LED灯支架为热管，热管包括扁平的铜管壳以及充于铜管壳内的工作液体；LED光源包括LED灯珠和灯板，灯板为双面覆铜，且灯板的过孔内填充有锡，灯板焊接于LED灯支架表面。LED灯珠与LED灯支架之间通过灯板过渡，而灯板采用双面覆铜且过孔填锡并焊接于LED灯支架上，因此LED灯珠与LED灯支架之间通过金属锡和铜传导热，使得LED灯珠的热量能充分导入到LED灯支架上；而LED灯支架为热管，热管内部主要靠工作液体的汽、液相变传热，热阻很小，因此具有很高的导热能力，其导热系数是纯铜的300倍以上；因此可减少LED灯珠的光衰，并延长LED汽车头灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，具体是指一种LED汽车头灯。
技术介绍
汽车头灯是汽车必不可少的配件之一，主要用于夜间行驶照明前方路面，现市面上的汽车还多采用玻璃制钨丝灯作为头灯。但玻璃制钨丝灯在点亮过程中，其中心温度高达300°C?600°C，而使用寿命只有200?400小时，属于损耗品，需经常更换，成本较高；而且这种灯功率高，一般都在55-60W，光通量却只有800-1500LM，整灯光效低于30Lm/W ?’另夕卜，灯体属于玻璃制品，容易破碎。因此，商家推出LED汽车头灯以取代传统钨丝灯，但LED汽车头灯产品的质量却参差不齐，主要问题还在于LED的散热，因其散热不良直接导致LED灯珠光衰并影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散热效果好，光衰小、使用寿命长的LED汽车头灯。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种LED汽车头灯，包括LED光源、LED灯支架、电源电路、散热器和散热风扇；所述LED灯支架为热管，所述热管包括扁平的铜管壳以及充于铜管壳内的工作液体；所述LED光源包括LED灯珠和灯板，所述灯板为双面覆铜，且所述灯板的过孔内填充有锡，所述灯板焊接于所述LED灯支架表面。本技术方案的有益效果在于:LED灯珠与LED灯支架之间通过灯板过渡，而灯板采用双面覆铜且过孔填锡并焊接于LED灯支架上，因此LED灯珠与LED灯支架之间通过金属锡和铜传导热，使得LED灯珠的热量能充分导入到LED灯支架上；而LED灯支架为热管，热管内部主要靠工作液体的汽、液相变传热，热阻很小，因此具有很高的导热能力，其导热系数是纯铜的300倍以上；因此可减少LED灯珠的光衰，并延长LED汽车头灯的使用寿命。进一步，所述散热器为杯状，所述LED灯支架插置于所述散热器的杯底中心，所述散热风扇设置于所述散热器的杯口端，所述散热器的杯体外周面上均布有轴向的散热槽。所述散热风扇外部设有保护罩，所述保护罩固定于所述散热器的杯口端，所述保护罩正对所述散热风扇的进风侧处具有进风栅格，而所述散热槽的一端与所述散热风扇的出风侧相通。其有益效果在于:散热槽不仅增加了散热器的散热面积，而且散热风扇的部分风从散热槽吹出，进一步加强了散热效果。进一步，所述LED光源具有两组所述LED灯珠，两组所述LED灯珠背对背地设于所述LED灯支架的两面；所述LED灯支架的外部还设有外壳，所述外壳正对所述LED灯珠处具有窗口，且所述外壳的外表面为反光面。外壳不仅可以保护LED电源，而且其外表面可以根据配光要求而设置多个不同角度的反光面。进一步，所述电源电路包括整流电路和驱动电路，所述驱动电路设置于所述散热器的内部，所述整流电路设置于外接电源线的插头内；所述整流电路为同步整流电路。同步整流电路采用场效应管，体积较小，传统的LED汽车头灯具有一个独立的外置电源，而本方案则相当于减少了一个外置电源的空间。进一步，所述驱动电路部分包括电压调整模块、风扇驱动模块、LED恒流驱动模块、LED保护模块和远近光控制模块。【附图说明】下面结合附图对本技术做进一步说明:图1为本技术LED汽车头灯的结构爆炸示意图；图2为本技术电源电路结构示意图；其中:1.LED光源；2.LED灯支架；3.散热器；31.环状部；311.散热槽；32.连接部；4.散热风扇；5.保护罩；6.外壳；7.固定卡座；8.插头。【具体实施方式】参考图1所示的一种LED汽车头灯，一种LED汽车头灯，包括LED光源1、LED灯支架2、电源电路、散热器3和散热风扇4。所述LED灯支架2为热管，所述热管包括扁平的铜管壳以及紧贴铜管壳内壁的吸液芯，将铜管壳抽成负压后充以适量的工作液体。热管的一端为蒸发段，另一端为冷凝段，当热管的一端受热时吸液芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在微小的压差下流向另一端放出热量凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段，如此循环不己，热量由热管的一端传至另一端。所述LED光源I包括LED灯珠和灯板，所述灯板为双面加厚覆铜，且在所述灯板上设置较多较大的过孔，过孔内填充有锡，所述灯板焊接于所述LED灯支架2表面。LED灯珠与LED灯支架2之间通过灯板过渡，而灯板采用双面覆铜且过孔填锡并焊接于LED灯支架2上，因此LED灯珠与LED灯支架2之间通过金属锡和铜传导热，使得LED灯珠的热量能充分导入到LED灯支架2上；而LED灯支架为热管，热管内部主要靠工作液体的汽、液相变传热，热阻很小，因此具有很高的导热能力，其导热系数是纯铜的300倍以上；因此可减少LED灯珠的光衰，并延长LED汽车头灯的使用寿命。所述散热器3为杯状，包括环状部31和T形的连接部32，所述LED灯支架2插置于所述散热器3的杯底中心，即插置于连接部32上；所述散热风扇4设置于所述散热器3的杯口端，所述散热器3的杯体外周面上均布有轴向的散热槽311。所述散热风扇4外部设有保护罩5，所述保护罩5固定于所述散热器3的杯口端，所述保护罩5正对所述散热风扇4的进风侧处具有进风栅格，而所述散热槽311的一端与所述散热风扇4的出风侧相通。散热槽311不仅增加了散热器的散热面积，而且散热风扇4的部分风从散热槽吹出，进一步加强了散热效果。所述LED光源I具有两组所述LED灯珠，两组所述LED灯珠背对背地设于所述LED灯支架2的两面；所述LED灯支架2的外部还设有外壳6，所述外壳6正对所述LED灯珠处具有窗口，且所述外壳6的外表面为反光面。外壳6不仅可以保护LED光源1，而且其外表面可以根据配光要求而设置多个不同角度的反光面。散热器3与LED灯支架2的外壳6连接处还设有固定卡座7，可方便地安装替换传统的钨丝头灯。参考图2所示，所述电源电路包括整流电路和驱动电路，所述驱动电路设置于所述散热器3的内部，所述整流电路设置于外接电源线的插头8内。所述整流电路可以是二极管整流电路，也可以为同步整流电路，同步整流电路采用场效应管整流，体积较小。将电源电路分成两部分集成在原有结构内后，相当于减少了一个外置电源的空间。所述驱动电路部分包括电压调整模块、风扇驱动模块、LED恒流驱动模块、LED保护模块和远近光控制模块。风扇驱动模块为恒压驱动，LED保护模块包括过压保护、过流保护以及过温保护。以上的实施例只是在于说明而不是限制本技术，故凡依本技术专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.一种LED汽车头灯，包括LED光源、LED灯支架、电源电路、散热器和散热风扇；其特征在于:所述LED灯支架为热管，所述热管包括扁平的铜管壳以及充于铜管壳内的工作液体；所述LED光源包括LED灯珠和灯板，所述灯板为双面覆铜，且所述灯板的过孔内填充有锡，所述灯板焊接于所述LED灯支架表面。2.根据权利要求1所述的一种LED汽车头灯，其特征在于:所述散热器为杯状，所述LED灯支架插置于所述散热器的杯底中心，所述散热风扇设置于所述散热器的杯口端，所述散热器的杯体外周面上均布有轴向的散热槽。3.根据权利要求2所述的一种LED汽车头灯，其特征在于:所述散热风扇外部设有保护罩，所述保护罩固定于所述散热器的杯口端，所述保护罩正对所述散热风扇的进风侧处具有进风栅格，而所述散热槽的一端与所述散本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED汽车头灯，包括LED光源、LED灯支架、电源电路、散热器和散热风扇；其特征在于：所述LED灯支架为热管，所述热管包括扁平的铜管壳以及充于铜管壳内的工作液体；所述LED光源包括LED灯珠和灯板，所述灯板为双面覆铜，且所述灯板的过孔内填充有锡，所述灯板焊接于所述LED灯支架表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志红，
申请(专利权)人：东莞市耀弘光电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44