燃油箱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油箱总成，涉及燃料箱的结构或安装，用于解决燃油箱空间布置不合理，集成度低的问题。它包括燃油箱上壳体和燃油箱下壳体，所述燃油箱上壳体和燃油箱下壳体尾端压合形成连接部，所述燃油箱上壳体沿中心轴设有用于安装车身横梁的横向凹槽，所述燃油箱上壳体沿中心轴设有用于避开驻车拉索的纵向凹槽，所述纵向凹槽位于横向凹槽上方；所述纵向凹槽和横向凹槽形成十字形分隔槽，所述燃油箱上壳体被十字形分隔槽分隔成左上区域，左下区域，右上区域和右下区域。通过设置十字形分隔槽，提供了一种提高燃油箱集成度，使横梁，驻车拉索布置合理，并利于零部件的安装维修的汽车燃油箱总成。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃料箱的结构或安装，具体来说，是燃油箱总成。
技术介绍
当前乘用车的燃油箱通常布置于车辆后排座椅下方，乘用车的大部分使用场合为城市路面，燃油箱由于内部盛装液体燃油，底部所占空间较大，整车满载情况下，底盘最低点不允许为燃油箱上的任何一点，同时，为了后排乘坐的舒适性及后备箱拥有更大容积，车身地板设计为平地板或较小倾角地板，因此对燃油箱的空间布置及造型要求较高。现有燃油箱总成存在如下缺点，第一，车辆底盘离地间隙较低，通过性差；第二，现有燃油泵大多安装于燃油箱上，燃油箱安装燃油泵后，车身横梁，驻车拉索等零件的布置受限；第三，燃油箱上安装燃油泵后，燃油泵的突出口会影响车身地板的平面布置；第四，车辆行驶于颠跛路面时，燃油箱由于受到碰撞，会刮伤燃油箱表面漆层，漆层掉落后容易生锈；第五，燃油箱内会产生气压，不及时排除，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术目的是旨在提供了一种提高燃油箱集成度，使横梁，驻车拉索布置合理，并利于零部件的安装维修的汽车燃油箱总成。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下:燃油箱总成，包括燃油箱上壳体和燃油箱下壳体，所述燃油箱上壳体和燃油箱下壳体尾端压合形成连接部，所述燃油箱上壳体沿中心轴设有用于安装车身横梁的横向凹槽，所述燃油箱上壳体沿中心轴设有用于避开驻车拉索的纵向凹槽，所述纵向凹槽位于横向凹槽上方；所述所述纵向凹槽和横向凹槽形成十字形分隔槽，所述燃油箱上壳体被十字形分隔槽分隔成左上区域，左下区域，右上区域和右下区域，所述左下区域设有左蒸气阀，所述右上区域设有右蒸气阀，所述燃油箱上壳体外壁设有用于连通左蒸气阀和右蒸气阀的三通管，所述燃油箱上壳体外壁沿蒸气管道输送方向分布有蒸汽管道支架。采用上述技术方案的技术，第一，通过设置横向凹槽和纵向凹槽，利用横向凹槽紧贴车身横梁，利用纵向凹槽避开驻车拉索，使得车身内部结构紧凑合理；第二，由于燃油箱上壳体存在横向凹槽和纵向凹槽，加满汽油时，存在大量的燃油蒸气，各蒸气区域由于上壳体的阻隔，流通性极差，在外界温度较高的情况下，各区域的燃油蒸气量不断增加，燃油箱内气压增大，利用左蒸气阀，右蒸气阀，以及用于连接左蒸气阀和右蒸气阀的三通管能够及时顺畅排出蒸气，对燃油箱进行泄压，同时，为了固定蒸汽管道，燃油箱上壳体外壁分布有蒸汽管道支架。进一步限定，所述右下区域设有燃油泵安装口，所述燃油泵安装口内设有内置立式燃油泵，所述燃油泵安装口为下沉结构，所述下沉结构包括安装压板，连接板，弹垫平垫组合螺栓和密封垫，所述燃油泵上设有法兰盘，所述安装压板通过弹垫平垫组合螺栓紧压法兰盘，法兰盘和连接板之间设有密封垫。燃油泵安装口为下沉结构，燃油箱装上燃油泵后，整个压板安装高度并不是燃油箱上的最高点，此结构可有效降低燃油箱的高度。进一步限定，所述燃油泵四周设有封闭式的储油桶，储油桶底部设有用于连通燃油箱内腔的单向阀。 燃油通过单向阀进入储油桶内，使储油桶内始终充满燃油，对燃油泵电机淹没冷却，延长燃油泵电机使用寿命。进一步限定，所述横向凹槽上设有第一减震缓冲垫，所述纵向凹槽上设有第二减震缓冲垫，所述燃油箱上壳体顶面设有第三减震缓冲垫。防止燃油箱和横梁彼此间摩擦碰伤。进一步限定，所述燃油箱内壁设有防浪板，所述防浪板上均布有规则圆孔。车辆处于颠跛路面时，燃油箱内燃油液体震荡，通过防浪板减少对燃油箱的冲击。进一步限定，所述燃油箱下壳体底部设有两个安装绑带，所述安装绑带外套橡胶套。安装绑带外套橡胶套以防止安装燃油箱及车辆行驶于颠跛路面时刮伤燃油箱表面漆层，避免燃油箱生锈。本技术相比现有技术，燃油箱整体离地间隙高，通过性强，安全性高，燃油箱盛装燃油量多，续航行驶里程数高。【附图说明】本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；图1为本技术燃油箱总成结构示意图；图2为本技术燃油箱总成正视图；图3为图2中A-A剖面视图；图4为图2中局部A放大图；主要元件符号说明如下:燃油箱上壳体1，左上区域la，左下区域lb，右上区域lc，右下区域ld，燃油箱下壳体2，连接部3，横向凹槽4，纵向凹槽5，左蒸气阀6，右蒸气阀7，三通管8，蒸汽管道支架9，燃油泵10，安装压板11，连接板12，弹垫平垫组合螺栓13，密封垫14，储油桶15，第一减震缓冲垫16，第二减震缓冲垫17，第三减震缓冲垫18，防浪板19，安装绑带20。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。如图1，图2，图3，图4所示，燃油箱总成，包括燃油箱上壳体I和燃油箱下壳体2，燃油箱上壳体I和燃油箱下壳体2尾端压合形成连接部3，燃油箱上壳体I沿中心轴设有用于安装车身横梁的横向凹槽4，燃油箱上壳体I沿中心轴设有用于避开驻车拉索的纵向凹槽5，纵向凹槽5位于横向凹槽4上方。纵向凹槽5和横向凹槽4形成十字形分隔槽，燃油箱上壳体I被十字形分隔槽分隔成左上区域la，左下区域lb，右上区域Ic和右下区域ld，左下区域Ib设有左蒸气阀6，右上区域Ic设有右蒸气阀7，燃油箱上壳体I外壁设有用于连通左蒸气阀6和右蒸气阀7的三通管8，燃油箱上壳体I外壁沿蒸气管道输送方向分布有蒸汽管道支架9。右下区域Id设有燃油泵安装口，燃油泵安装口内设有内置立式燃油泵10，燃油泵安装口为下沉结构，下沉结构包括安装压板11 (又叫盖板)，连接板12，弹垫平垫组合螺栓13和密封垫14，燃油泵10上设有法兰盘，安装压板11通过弹垫平垫组合螺栓13紧压法兰盘，法兰盘和连接板12之间设有密封垫14。燃油泵10四周设有封闭式的储油桶15，储油桶15底部设有用于连通燃油箱内腔的单向阀。 优选实施方案中，横向凹槽4上设有第一减震缓冲垫16，纵向凹槽5上设有第二减震缓冲垫17，燃油箱上壳体I顶面设有第三减震缓冲垫18。燃油箱内壁设有防浪板19，防浪板上均布有规则圆孔。燃油箱下壳体2底部设有两个安装绑带20，安装绑带20外套橡胶套。具体工作的时候，采用扁平金属燃油箱，内置立式燃油泵10，燃油泵10垂直浸入燃油液体，燃油泵10通电将燃油箱内的燃油通过涡轮高速旋转产生向心力将燃油吸入并高压泵出给输油管路。燃油箱的燃油泵安装口为下沉结构，燃油箱整体离地间隙高，通过性强，安全性高，燃油箱盛装燃油量多，续航行驶里程数高。以上对本技术提供的燃油箱总成进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。【主权项】1.燃油箱总成，包括燃油箱上壳体和燃油箱下壳体，所述燃油箱上壳体和燃油箱下壳体尾端压合形成连接部，其特征在于:所述燃油箱上壳体沿中心轴设有用于安装车身横梁的横向凹槽，所述燃油箱上壳体沿中心轴设有用于避开驻车拉索的纵向凹槽，所述纵向凹槽位于横向凹槽上方； 所述所述纵向凹槽和横向凹槽形成十字形分隔槽，所述燃油箱上壳体被十字形分隔槽分隔成左上区域，左下区域，右上区域和右下区域，所述左下区域设有左蒸气阀，所述右上区域设有右蒸气阀，所述燃油箱上壳体外壁设有用于连通左蒸气阀和右蒸气阀的三通管本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃油箱总成，包括燃油箱上壳体和燃油箱下壳体，所述燃油箱上壳体和燃油箱下壳体尾端压合形成连接部，其特征在于：所述燃油箱上壳体沿中心轴设有用于安装车身横梁的横向凹槽，所述燃油箱上壳体沿中心轴设有用于避开驻车拉索的纵向凹槽，所述纵向凹槽位于横向凹槽上方；所述所述纵向凹槽和横向凹槽形成十字形分隔槽，所述燃油箱上壳体被十字形分隔槽分隔成左上区域，左下区域，右上区域和右下区域，所述左下区域设有左蒸气阀，所述右上区域设有右蒸气阀，所述燃油箱上壳体外壁设有用于连通左蒸气阀和右蒸气阀的三通管，所述燃油箱上壳体外壁沿蒸气管道输送方向分布有蒸汽管道支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田涛，路立军，陶德芝，赵昌立，
申请(专利权)人：重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85